Description
Prix : €POA Fiche Historique - La Lamborghini Jarama est une voiture de grand tourisme 2+2 fabriquée et commercialisée par le constructeur automobile italien Lamborghini entre 1970 et 1976. Elle a été dessinée par le designer de Bertone, Marcello Gandini. Notre exemplaire de 1971 est la 86e voiture produite sur un total de 176 voitures de la série 1. Au total, Lamborghini n'a produit que 328 unités sur cette période de sept années. Le numéro de châssis 10170 a été retiré de la chaîne de production le 15 juillet 1971 et vendu à une société de transport suisse, Brummer, qui existe toujours aujourd'hui. Il semblerait qu'elle ait eu deux propriétaires suisses avant d'être vendue par le célèbre duo père et fils, Lutziger Classic Cars AG, originaire du secteur allemand de Bergdietikon en Suisse. Elle a été vendue à un célèbre collectionneur allemand de véhicules classiques en 2012 et se trouve depuis en Allemagne. Avec l'immatriculation allemande actuelle, la voiture affiche maintenant 31 087 kilomètres et est vérifiée par le Lamborghini Register, qui a reconnu la voiture. Le véhicule est offert avec son portefeuille d'origine en cuir bordeaux, le manuel du propriétaire et le Certificato di assistenza in garanzia (carte de garantie) d'origine, les outils d'origine et les 4 clés. Il s'agit d'une rareté de nos jours et certainement d'une voiture pour les amateurs et les collectionneurs de Lamborghini. Extérieur - Cet exemple précoce de la Série 1 est fini en Argento argent métallisé. Elle a reçu une nouvelle couche de peinture à un moment donné en Suisse, ce qui est discrètement évident en regardant de plus près et en testant la profondeur de la peinture. Indépendamment de la surface relativement neuve, elle est encore en très bon état et ne décevra pas. Mais il faut la Vues comme une restauration plus ancienne car il y a quelques petits défauts liés au temps qui sont décrits ci-dessous : seuil du côté conducteur ; calandre ; aile arrière du côté passager. Il n'y a pas de rouille évidente sur la voiture et, dans l'ensemble, elle se présente extrêmement bien et est un véritable exemple non usiné. Intérieur - L'intérieur est fini en ½ cuir noir/ tissu argenté. Il n'y a aucun dommage apparent et les éléments en cuir ont récemment reçu un traitement qui a redonné vie aux sièges. Des livres ont été écrits sur la multitude d'interrupteurs de la Série 1 et leur positionnement, et même sur l'utilité de certains d'entre eux ! Tous les aficionados de Lamborghini savent à quoi nous faisons référence, en particulier à la radio orientée vers l'arrière de la console centrale. Dans le cas présent, il s'agit d'un lecteur 8 pistes d'origine avec des haut-parleurs de plage arrière orientés vers l'avant de Pianola avec antenne électrique (actuellement hors service). Le volant en bois d'origine et le pommeau de levier de vitesse en bois inhabituel confirment le statut de série 1 de la voiture. Ce modèle particulier était également équipé de l'état de climatisation d'usine qui peut être reconditionné avant la vente. En raison du peu de kilomètres parcourus, la garniture de toit est en parfait état.
Moteur et boîte de vitesse - Le registre Lamborghini a confirmé que le numéro du moteur est 40481. Une fois chaud, il émet un son d'échappement des plus étonnants et est étonnamment agile malgré l'absence de direction assistée. Cependant, il faut être prudent lorsque l'on négocie les changements de vitesse entre 1, 2 et 3 et inversement lorsque la voiture est froide. Une fois réchauffée, c'est un vrai bonheur et le célèbre moteur V12 de 3, 9 litres (3 929 cm3) de 349 PS (257 kW) prend vie. Équipé de six carburateurs Weber 40 DCOE 23, nous avons même pris la liberté d'en annoncer les numéros : 1681, 1239, 1692 / 1774, 1589 et 1364. La voiture peut être proposée avec un service complet à la vente.
Jantes, pneus et freins - Les fameuses jantes en magnésium ont été peintes à un moment donné et l'on pourrait dire qu'elles devraient maintenant être décapées et éventuellement recouvertes d'un revêtement en poudre et restaurées. Il est important de noter qu'il n'y a pas de marques de frottement, mais les roues arrière montrent peut-être maintenant de très légers signes d'âge et sont connectées en conséquence. Les freins sont en bon état, mais les pneus Michelin 215/ 70 VR15, dont la bande de roulement est très ancienne, devraient être remplacés lors de la vente.
