Description
POINTS FORTS : ÉTAT TRÈS ORIGINAL SEULEMENT 41 128 MILES RÉELS ! NUMÉRO 40 SUR 100 CONSTRUITS DANS SON UNIQUE ANNÉE DE PRODUCTION POUR LES ÉTATS-UNIS. L'UN DES 22 COUPÉS ROUGE SIGNAL 73 000 $ À L'ÉTAT NEUF ; L'ÉQUIVALENT DE PLUS DE 157 000 $ AUJOURD'HUI ! SUPERBE COMBINAISON DE COULEURS D'USINE LA DOCUMENTATION COMPREND LES LIVRES D'ORIGINE, LE CRIC ET LE CERTIFICAT D'HÉRITAGE JAGUAR ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR OU L'ENTHOUSIASTE LES OPTIONS COMPRENNENT : V12 6. 0L V12 AUTOMATIQUE À TROIS VITESSES JANTES ALLIÉES DE 16 POUCES INTÉRIEUR EN CUIR REVÊTEMENT EN BOIS DE NOYER BRUT Sièges avant chauffants à réglage électrique Régulateur de vitesse Régulateur de climatisation CLIMAT CONDITIONNEMENT D'AIR DUAL HEAD-UNIT W/ BLUETOOTH CHANGEUR DE CD 6 DISQUES ALPINE Peu d'entreprises ont une histoire aussi riche et fructueuse que celle de Jaguar dans le domaine du sport automobile, Il était donc naturel pour eux de chercher un moyen d'affronter leurs concurrents allemands avec une voiture de route axée sur les performances. À l'instar de Mercedes-Benz avec AMG (qui était, à l'époque, une société de tuning et de course séparée du constructeur), Jaguar s'est tourné vers son partenaire de course, Tom Walkinshaw Racing (TWR), pour créer JaguarSport. Le premier résultat de leur collaboration a été la XJR-15, et TWR a apporté une contribution importante à la conception et à la production de la XJ220. Les deux sociétés ont également collaboré sur un modèle moins ésotérique : la XJR-S. Initialement commercialisée en 1988, la XJR-S était dotée d'un kit de carrosserie distinctif, d'un réglage de suspension unique et de jantes en alliage spéciales. Les 326 premiers exemplaires étaient équipés d'un V12 de 5, 3 litres développant 318 ch. Fin 1989, la cylindrée a été portée à 6, 0 litres et un nouveau système d'injection de carburant et de gestion du moteur a permis d'obtenir 328 ch et un couple accru. Il convient de noter que le V12 de 6, 0 litres de la XJR-S n'est pas le même moteur que celui utilisé dans la XJS standard, mais qu'il est unique à ce modèle. Une boîte automatique à trois rapports a permis à tout un chacun de profiter des performances accrues de la XJR-S par rapport au véhicule standard. Comme la plupart des véhicules performants à production limitée, la XJR-S n'a d'abord été proposée que sur les marchés européen et asiatique. Toutefois, pour célébrer le lancement de la supercar XJ220 (qui, ironie du sort, n'était pas autorisée à circuler sur la voie publique aux États-Unis jusqu'à l'exemption de Show or Display en 2001), Jaguar a produit une série limitée de 100 exemplaires de la XJR-S exclusivement pour le marché américain pour l'année jusqu'au Modèle 1993. Alors que les voitures précédentes étaient basées sur le style de la XJ-S originale, les modèles américains présentaient l'intérieur et l'extérieur modernisés de la XJS facelifted de 1991 et étaient disponibles en versions coupé et cabriolet. L'incroyable Jaguar XJR-S 6. 0L Asprey Limited Edition Coupe de 1993 présentée ici est finie dans sa superbe combinaison de couleurs d'origine de l'usine, Rouge Signal sur cuir Crème. Cet exemplaire particulier, achevé par JaguarSport à Coventry fin 1992, est le numéro 40 des 100 modèles XJR-S construits selon les spécifications américaines en 1993 et l'un des 22 coupés seulement produits dans cette couleur. Aujourd'hui, ce modèle en édition limitée n'affiche que 41 128 miles réels et présente une longue liste d'équipements de série en plus de son V12 spécial TWR. Comme il s'agit de l'une des variantes les plus rares et les plus collectionnées de la XJS, je pense que le potentiel d'investissement de cette magnifique voiture dépassera votre imagination. Nous sommes fiers d'offrir cette superbe Jaguar XJR-S au collectionneur, à l'investisseur ou à l'amateur le plus exigeant qui apprécie l'importance historique de ce véhicule de collection britannique largement sous-estimé.
