Descrizione
CONDIZIONI ORIGINALI SOLO 41. 128 MIGLIA EFFETTIVE! NUMERO 40 DI 100 COSTRUITI NEL SUO UNICO ANNO DI PRODUZIONE PER GLI STATI UNITI UNO DEI SOLI 22 COUPÉ ROSSO SEGNALE 73. 000 DOLLARI DA NUOVA; L'EQUIVALENTE DI OLTRE 157. 000 DOLLARI DI OGGI! SPLENDIDA COMBINAZIONE DI COLORI DI FABBRICA LA DOCUMENTAZIONE INCLUDE I LIBRI ORIGINALI, IL CRIC E IL CERTIFICATO JAGUAR HERITAGE UN ENORME POTENZIALE DI INVESTIMENTO UN SOGNO PER IL COLLEZIONISTA O L'APPASSIONATO GLI OPTIONAL INCLUDONO: 6. 0L V12 AUTOMATICO A TRE TEMPI 16 POLLICI DI LEGA INTERNI BURL WALNUT WOOD WOOD CONTROLLO CLIMATICO INTERNI IN PELLETTERE COMPLETA. 0L V12 A TRE MARCE AUTOMATICO RUOTE IN LEGA DA 16 POLLICI INTERNI IN PELLE COMPLETA TESSUTO IN NOCE BURL SEDILI ANTERIORI POTENZIATI RISCALDATI CONTROLLO DELLA CLIMATIZZAZIONE ARIA CONDIZIONATA CUFFIA DOPPIA CON L'ALTOPARLANTE ALPINE 6 DISCHI CD CHANGER Poche aziende possiedono una storia ricca e di successo nel mondo delle competizioni motoristiche come Jaguar, quindi è stato naturale per loro cercare un modo per sfidare i concorrenti tedeschi con un'auto da strada orientata alle prestazioni. Proprio come fece Mercedes-Benz con AMG (che all'epoca era una società di tuning e corse separata dal produttore), Jaguar si rivolse al suo partner per le corse, Tom Walkinshaw Racing (TWR), per formare JaguarSport. Il primo risultato della loro collaborazione fu la XJR-15 e la TWR fornì un contributo significativo alla progettazione e alla produzione della XJ220. Le due aziende collaborarono anche a un modello meno esoterico: la XJR-S. Presentata inizialmente nel 1988, la XJR-S presentava un kit di carrozzeria distintivo, una messa a punto unica delle sospensioni e cerchi in lega speciali. I primi 326 esemplari erano equipaggiati con un V12 da 5, 3 litri con una potenza di 318 CV; alla fine del 1989, la cilindrata fu aumentata a 6, 0 litri e la nuova gestione del motore e dell'iniezione del carburante consentì di ottenere 328 CV e una coppia maggiore. Va notato che il V12 da 6, 0L della XJR-S non è lo stesso motore utilizzato nella XJS standard, ma è unico per il modello. Un cambio automatico a tre velocità assicurava a chiunque la possibilità di godere delle maggiori prestazioni della XJR-S rispetto al veicolo standard. Come per la maggior parte dei veicoli a prestazioni limitate, la XJR-S era inizialmente offerta solo ai mercati europei e asiatici. Tuttavia, per celebrare il lancio della supercar XJ220 (che, ironia della sorte, non era omologata per la circolazione stradale negli Stati Uniti fino alla deroga Show or Display del 2001), Jaguar produsse una serie limitata di 100 esemplari della XJR-S esclusivamente per il mercato americano per l'anno modello 1993. Mentre le vetture precedenti erano basate sullo stile della XJ-S originale, i modelli americani presentavano gli interni/ esterni aggiornati della XJS rinnovata nel 1991 ed erano disponibili sia in versione coupé che cabriolet. L'incredibile Jaguar XJR-S 6. 0L Asprey Limited Edition Coupé del 1993 qui presentata è rifinita nella sua splendida combinazione di colori originali della fabbrica, Signal Red su pelle color crema. Questo particolare esemplare, completato da JaguarSport a Coventry alla fine del 1992, è il numero 40 dei 100 modelli XJR-S costruiti su specifiche statunitensi nel 1993 e uno dei soli 22 coupé prodotti nel suo colore. Oggi, questo modello in edizione limitata ha solo 41. 128 miglia effettive e vanta un lungo annuncio di equipaggiamenti di serie, oltre al suo speciale V12 con messa a punto TWR. Essendo una delle varianti più rare e da collezione della XJS, credo che il potenziale di investimento di questa magnifica autovettura andrà oltre la vostra immaginazione. Siamo orgogliosi di offrire questa splendida Jaguar XJR-S al collezionista, all'investitore o all'appassionato più esigente che apprezza l'importanza storica di questa d'epoca britannica ampiamente sottovalutata.
