Description
LUX CLASSICS A LE PLAISIR DE VOUS OFFRIR CETTE RARE PORSCHE 356B T5 COUPE AVEC CONDUITE À DROITE, DANS LA COMBINAISON FRAPPANTE D'IVOIRE AVEC INTÉRIEUR NOIR, COMME LA COMBINAISON D'ORIGINE LIVRÉE À L'USINE.
DATE DE FABRICATION : 1960 | COULEUR : IVOIRE | COUVERTURE INTÉRIEURE : CUIR NOIR L'ATTRAIT Le design de la 356, sa simplicité et sa construction légère sont à l'origine de l'immense succès de Porsche qui s'en est suivi. Son allure distinctive et son expérience de conduite unique ont défini la marque Porsche et changé à jamais le marché des coupes sport. Aujourd'hui, avec cet héritage à porter, il n'est pas surprenant que la charmante petite 356 soit devenue extrêmement désirable et collectionnable. CE VÉHICULE Avec tous les numéros correspondants et un certificat d'authenticité, cette Porsche 356B de 1600 cm3 et 60 ch a été immatriculée pour la première fois en novembre 1960 à Johannesburg, en Afrique du Sud, où elle a été vendue à son premier propriétaire par l'agent Lindsay Saker.
Avec le manuel d'origine du conducteur et d'autres documents intéressants dans le dossier d'histoire qui l'accompagne, un ensemble important de factures d'entretien montre que le véhicule est resté en Afrique du Sud jusqu'à ce qu'il soit importé au Royaume-Uni en 2022 par son propriétaire actuel, pour lequel la documentation est également à portée de main.
Encore majoritairement d'origine, mais bénéficiant d'une peinture récente en Afrique du Sud dans sa couleur Ivoire d'origine, elle se présente très bien, est mécaniquement bien triée, et dispose d'un intérieur en particulièrement bon état... Actuellement en cours de préparation à la vente dans nos ateliers.
Elle est disponible pour des Vues au Royaume-Uni sur rendez-vous, et conviendrait à un enthousiaste ou à un collectionneur pour qui cette voiture représentera une bonne opportunité d'acquisition. En vente au nom de son propriétaire en tant que vente de consignation. GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES HISTORIQUE DU MODELE ET PRODUCTION La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production à Stuttgart en 1950. Il s'agit du premier véhicule de production de Porsche, dont l'évolution a commencé avec la 356 aujourd'hui appelée Pre-A, la 356A introduite en 1955, la 356B à la fin de 1959 et la série finale 356C introduite pour l'année jusqu'au Modèle 1964. Sous chaque forme, elles ont été construites principalement en tant que coupés ou cabriolets. Les coupés et cabriolets Notchback à carrosserie Karmann (1961-62) sont particulièrement recherchés aujourd'hui, tout comme la version de course à quatre arbres à cames introduite en 1954. La 356 a été créée par Ferdinand "Ferry" (fils de Ferdinand Porsche). Porsche (fils de Ferdinand Porsche, fondateur de l'entreprise). En 1972, lors d'une interview accordée au magazine PCA, il résume sa pensée derrière le concept comme suit : J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'avais une Alfa Romeo, une BMW et d'autres... À la fin de la guerre, j'avais un cabriolet Volkswagen avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai vu que si vous aviez assez de puissance dans une petite voiture, c'est plus agréable à conduire que si vous avez une grosse voiture également surpuissante. Et c'est plus amusant. C'est sur cette idée de base que nous avons lancé le premier prototype Porsche... Cette approche légère a rapidement valu à la 356 sa popularité, et combinée à son rapport poids-puissance, à la disposition du moteur arrière, à la maniabilité et à l'excellente qualité de construction, elle a conféré à la 356 un véritable attrait pour le conducteur... une formule éprouvée qui lui a également permis de remporter une victoire de classe au Mans, en 1951. Les puissances varient entre 44 ch pour le moteur original de 1131 cm3 et 130 ch pour les versions Carrera de 1966 cm3. Les Pre-A ou "prototypes" construits en Autriche étaient en aluminium. Les 356 construites en Autriche avaient une carrosserie en aluminium, mais lorsque la fabrication a été délocalisée en Allemagne, Porsche a passé un contrat avec Reutter pour la fabrication des carrosseries en acier, et a finalement racheté la société en 1963. Reutter a conservé le secteur de la fabrication de sièges, mais a ensuite changé de nom pour devenir Recaro, formant ainsi la société que nous connaissons mieux aujourd'hui. En octobre 1964, le successeur de la 356, l'emblématique 911, a fait ses débuts, mais sa popularité durable a permis d'en poursuivre la production jusqu'en 1965.
