Description
Rare, désirable et délicieusement original. Basée dans le sud du Dorset depuis sa création et résidant à Swanage depuis 32 années, cette première série II 88" présentée dans l'iconique vert bronze avec dos blanc est l'idée que tout le monde se fait d'un véhicule de collection Land Rover. Avec seulement 74, 050 miles enregistrés et le sujet d'une restauration plus ancienne, il démarre instantanément et fonctionne très doucement, bien que maintenant offrant une marge de manœuvre pour une amélioration supplémentaire. Mais avec des exemples entièrement restaurés qui se vendent maintenant à plus de £25, 000, c'est une superbe opportunité d'acquérir un exemple intact, en état de marche, pour une fraction du prix.
Lancé par The Rover Company au Salon de l'Automobile d'Amsterdam en 1948, le Land Rover était perçu comme un véhicule compact à quatre roues motrices conçu spécifiquement pour un usage agricole et industriel. Dotée d'un châssis caissonné et de panneaux de carrosserie en aluminium, votre offre initiale (ou série I) n'était disponible qu'en une seule variante : empattement de 80 pouces, moteur de 1, 6 litre, boîte de vitesse à 4 rapports issue de la Rover P3 et boîte de transfert à 2 rapports. Cette dernière intégrait un système inhabituel de quatre roues motrices avec une roue libre typique de Rover permettant à l'essieu avant de se désengager de la transmission manuelle en cas de dépassement. Disponible avec un simple toit en toile et des capots de porte en option, c'était un véhicule spartiate et presque immédiatement la demande pour quelque chose de plus confortable a persuadé Rover d'offrir une variante Station Wagon avec une carrosserie de Tickford. Au cours des années 1950, la Série I s'est développée avec un système plus conventionnel de quatre roues motrices, des moteurs plus puissants et notamment, à partir de 1954, un empattement allongé de 86 ? et l'introduction d'un pick-up de 107". Ce châssis plus long a permis à l'équipe de conception de créer la première variante à 5 portes et le très populaire break à 10 places a vu le jour, équipé du toit Safari qui rafraîchit l'intérieur par temps chaud et réduit la condensation par temps froid. Au milieu de l'année 1956, la version 3 portes s'agrandit à nouveau pour atteindre un empattement de 88 pouces, qui restera constant pendant les 25 années suivantes de la production Land Rover. Au début de l'année 1958, un modèle révisé et d'apparence plus moderne a été jugé nécessaire et le styliste en chef, David Bache, s'est mis au travail pour créer un véhicule plus large avec une ligne de taille définie incorporant un tout nouveau moteur à essence de 2, 25 litres. La série II est arrivée. Les quelque 1 500 premiers modèles 88" conservent le moteur 2, 0 litres d'origine, qui ne développe que 52 CV, tandis qu'à partir de la fin de l'année 1958, toutes les variantes à essence sont équipées du moteur le plus récent et le plus puissant, qui développe une puissance de 72 CV. En plus du modèle 88 ?, un châssis allongé de 109" était offert en tant que break 5 portes avec l'option 12 places, un style de carrosserie qui est resté pendant les 44 années suivantes. Produite pendant 3 années seulement, la Série II a été remplacée par la Série IIA en 1961, offrant un plus grand choix de carrosseries et de configurations de moteurs, ainsi que des freins assistés. Elle est rapidement devenue le meilleur vendeur de toute la gamme Series, avec plus de 60 000 unités produites par an à la fin des années 1960 et l'apparition de nouveaux marchés dans le monde entier.
Notre Land Rover date de novembre 1958, ce qui en fait une première série II équipée du bon moteur à essence de 2, 25 litres. Il a été livré neuf à un fermier de Childhay Manor près de Beaminster et était à l'origine immatriculé sous le nom de "269 CYC", bien qu'il ait été ré-immatriculé à un moment donné (nous pensons que c'était dans les années 1980) avec l'immatriculation que l'on voit aujourd'hui. Il est resté à Childhay Manor pendant 10 années jusqu'à ce qu'il déménage à Lewesdon Farm à Stoke Abbot (appartenant à la même famille), où il a résidé pendant 10 années supplémentaires. De la fin des années 1970 à 1991, la piste se perd, même si l'on nous dit que le véhicule est resté dans le Dorset entre les mains de plusieurs gardiens de courte durée. En mai 1991, il a été acheté par un homme de Swanage qui l'a revendu à son voisin moins de 10 mois plus tard. Ce nouveau propriétaire s'est rapidement lancé dans ce qui allait devenir une restauration complète (1994-95) et, avec un kilométrage enregistré d'un peu plus de 71 000, la Land Rover a été remise en circulation et a subi un nouveau contrôle technique en avril 1996. Il a ensuite été contrôlé techniquement chaque année jusqu'en mai 2012, date à laquelle, avec un kilométrage enregistré de 73 730, il a passé le contrôle technique sans aucune note consultative. Au cours des 11 dernières années, le Land Rover a été utilisé avec parcimonie couvrant moins de 300 miles au total et a vécu principalement dans une grange à front ouvert. Des factures récentes de John Craddock confirment un entretien régulier comprenant notamment le remplacement du réservoir de carburant et de la pompe de levage. Après 31 années de possession, la Land Rover n'est devenue disponible qu'en raison du désir de son propriétaire de lui trouver un nouveau foyer aimant.
Le Land Rover se présente tel qu'on peut le voir sur les photos. La peinture d'origine vert bronze est fatiguée et une légère restauration de la carrosserie pourrait être entreprise, en particulier autour du haut de la cloison et sur les planchers conducteur et passager. Le châssis semble cependant remarquablement sain et la grande majorité des autres panneaux de la carrosserie sont également très solides, ne portant que les marques de l'âge et les légères bosses propres à une Land Rover de 65 ans. A l'intérieur, l'habitacle est en grande partie d'origine et offre des possibilités d'amélioration cosmétique, bien qu'il soit parfaitement utilisable en l'état. En appuyant sur le démarreur, le moteur de 2, 25 litres se met immédiatement en route, avec une sonorité douce et agréable. En passant la première vitesse, le Land Rover avance doucement et monte rapidement les rapports, atteignant rapidement sa vitesse de croisière sur les petites routes. L'embrayage, les freins et la direction sont tous positifs et typiques d'une Land Rover de série, et tous les systèmes électriques semblent fonctionner comme on l'espère. J'ai pris le Land Rover pour un petit tour à travers les South Dorset Downs cet après-midi et il s'est comporté de manière irréprochable. Oui, elle est bruyante et ronronnante, mais je ne m'attendais pas à autre chose ! Une restauration en cours, le véhicule ferait un fantastique projet d'hiver et n'est pas seulement une variante rare et désirable, mais surtout, il n'a pas été modifié ou changé de quelque façon que ce soit. Il est exactement ce qu'il est.
Le Land Rover est livré avec son carnet de bord Buff d'origine et les documents d'enregistrement ultérieurs, un ensemble complet de certificats MoT de 1996 à 2012, diverses factures et reçus de John Craddock et une carte grise actuelle. Elle est naturellement à la fois exempte de contrôle technique et de taxe de circulation.
Une série II authentique et intacte à utiliser et à améliorer. Qu'est-ce qui n'est pas à aimer !
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels du véhicule de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic ou votre moto, appelez-nous dès aujourd'hui. Dépôt pris.
