Descrizione
Rara, desiderabile e deliziosamente originale. Con sede nel South Dorset da quando è stata acquistata e residente a Swanage negli ultimi 32 anni, questa Serie II 88", presentata nell'iconico Bronze Green con retro bianco, è l'idea che tutti hanno di come dovrebbe essere una Land Rover d'epoca. Con appena 74. 050 miglia registrate e oggetto di un vecchio restauro, si avvia immediatamente e funziona molto bene, anche se ora offre spazio per ulteriori miglioramenti. Tuttavia, dato che gli esemplari completamente restaurati vengono venduti a oltre 25. 000 sterline, questa è un'ottima occasione per acquistare un esemplare intatto e funzionante a una frazione del prezzo.
Lanciata dalla Rover Company al Salone dell'Automobile di Amsterdam nel 1948, la Land Rover fu concepita come un veicolo compatto a quattro ruote motrici progettato specificamente per l'uso agricolo e industriale. Caratterizzata da un telaio scatolato e da pannelli della carrozzeria in alluminio, l'offerta iniziale (o Serie I) era disponibile in un'unica variante: passo da 80" con motore da 1, 6 litri, cambio a 4 marce della Rover P3 e scatola del cambio a 2 velocità. Questo modello incorporava un insolito sistema di trazione integrale con la tipica unità Rover a ruota libera che consentiva all'asse anteriore di sganciarsi dal cambio manuale in caso di superamento. Disponibile con un semplice tetto in tela e con le portiere opzionali, era un veicolo spartano e quasi subito la richiesta di qualcosa di più confortevole convinse Rover a offrire una variante Station Wagon con carrozzeria del veicolo realizzata da Tickford. Nel corso degli anni Cinquanta, la Serie I si sviluppò ulteriormente con un sistema di trazione integrale più convenzionale, motori più grandi e, in particolare, a partire dal 1954, un passo allungato di 86 pollici e l'introduzione di un pick-up da 107 pollici. Questo telaio più lungo permise al team di progettazione di creare la prima variante a 5 porte e nacque l'intramontabile station wagon a 10 posti, dotata del tetto Safari che manteneva l'abitacolo fresco nelle stagioni calde e riduceva la condensa in quelle più fredde. A metà del 1956, la versione a 3 porte cresce nuovamente fino a raggiungere un passo di 88 pollici, che rimarrà costante per i successivi 25 anni di produzione Land Rover. All'inizio del 1958, si ritenne necessario un modello rivisto e dall'aspetto più moderno e il capo stilista David Bache si mise al lavoro per creare un veicolo più largo, con una linea di cintura definita e un nuovissimo motore a benzina da 2, 25 litri. La Serie II era arrivata. I primi circa 1500 modelli da 88 pollici mantennero il precedente motore da 2, 0 litri con una potenza di soli 52 CV, mentre a partire dalla fine del 1958 tutte le varianti a benzina furono dotate dell'unità più recente e più grande, che vantava una potenza di ben 72 CV. Oltre al modello da 88 pollici, fu offerto un telaio allungato da 109 pollici come station wagon a 5 porte con l'opzione di un 12 posti, uno stile di carrozzeria che rimase per i successivi 44 anni. Rimasta in produzione per soli 3 anni, la Serie II fu sostituita dalla Serie IIA nel 1961, che offriva una scelta più ampia di stili di carrozzeria e configurazioni di motore, oltre a freni servoassistiti. Ben presto divenne la più venduta dell'intera gamma Series, con oltre 60. 000 unità all'anno fino a fine anni '60 e la comparsa di nuovi mercati in tutto il mondo.
La nostra Land Rover risale al novembre 1958 e marca una prima Serie II dotata del corretto motore a benzina da 2, 25 litri. È stata fornita nuova a un agricoltore di Childhay Manor, vicino a Beaminster, ed è stata originariamente registrata come "269 CYC", anche se a un certo punto (crediamo negli anni '80) è stata reimmatricolata con l'immatricolazione attuale. Rimase a Childhay Manor per 10 anni prima di trasferirsi nella vicina Lewesdon Farm a Stoke Abbot (di proprietà della stessa famiglia), dove rimase per altri 10 anni. Dalla fine degli anni '70 al 1991, le tracce si perdono, anche se ci risulta che il veicolo sia rimasto nel Dorset nelle mani di diversi proprietari a breve termine. Nel maggio del 1991 fu acquistata da un signore di Swanage che la vendette al suo vicino meno di 10 mesi dopo. Il nuovo proprietario intraprese presto quello che sarebbe diventato un restauro completo (1994-95) e, con un chilometraggio registrato di poco superiore a 71. 000, la Land Rover fu rimessa in strada e sottoposta al certificato di revisione nell'aprile 1996. In seguito è stata sottoposta a controlli MoT ogni anno fino a maggio 2012, quando, con un chilometraggio registrato di 73. 730, è passata senza alcuna nota di controllo. Negli ultimi 11 anni, la Land Rover è stata usata con parsimonia percorrendo meno di 300 miglia in totale e ha vissuto principalmente in un fienile aperto. Le recenti fatture di John Craddock confermano la regolare manutenzione, che comprende in particolare la sostituzione del serbatoio del carburante e della pompa di sollevamento. Dopo 31 anni di proprietà, la Land Rover è diventata disponibile solo grazie al desiderio del proprietario di trovarle una nuova casa.
La Land Rover si presenta come si può vedere nelle fotografie. La vernice originale verde bronzo è stanca e si potrebbe procedere a un leggero restauro della carrozzeria, soprattutto intorno alla parte superiore della paratia e ai pavimenti del guidatore e del passeggero. Il telaio, tuttavia, sembra notevolmente solido e la maggior parte degli altri pannelli della carrozzeria sono altrettanto solidi, solo con i segni dell'età e le leggere ammaccature tipiche di una Land Rover di 65 anni. All'interno, l'abitacolo è in gran parte originale e può essere migliorato dal punto di vista estetico, ma è perfettamente utilizzabile. Premendo il motorino di avviamento, il 2, 25 litri si accende immediatamente con un suono dolce e regolare. Selezionando la prima marcia, la Land Rover si muove dolcemente in avanti, passando rapidamente alle marce successive e raggiungendo in un attimo la velocità di crociera in corsia. Frizione, freni e sterzo sono tutti positivi e tipici di qualsiasi Land Rover di serie e tutti gli impianti elettrici sembrano funzionare come ci si aspetta. Oggi pomeriggio ho portato la Land Rover a fare un breve giro sulle South Dorset Downs e si è comportata in modo impeccabile. È vero, è rumorosa e rumorosa, ma non mi aspetterei altro! Il veicolo, in fase di restauro, sarebbe un fantastico progetto invernale e non solo è una variante precoce rara e desiderabile ma, cosa importante, non è stato modificato o cambiato in alcun modo. È esattamente quello che è.
La Land Rover viene fornita con il suo registro originale Buff e i successivi documenti di immatricolazione, una serie completa di certificati di revisione dal 1996 al 2012, fatture e ricevute varie di John Craddock e una carta di circolazione attuale. Naturalmente è esente da certificato di revisione e da certificato di circolazione.
Una prima Serie II autentica e intatta da usare e migliorare. Cosa c'è di strano?
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito prelevato.
