Description
Une voiture étonnante avec une histoire tout aussi étonnante. J'ai du mal à me souvenir de la dernière fois où j'ai acquis une voiture avec un historique aussi complet. Depuis les informations fournies par le professionnel jusqu'à l'historique pratiquement complet de près de 60 ans d'entretien, en passant par deux carnets de bord manuscrits connectant tous les trajets des 11 dernières années. Vous pourriez vraiment écrire un livre entier sur cette voiture ! Et sans surprise, cet amour et ce soin se reflètent dans la façon dont la Rover se présente et se comporte. C'est sans aucun doute la plus belle P4 que j'ai eu le plaisir de vendre et elle mérite une très bonne maison. Je ne m'attends pas à ce que cette voiture reste longtemps avec moi. Introduite en 1949 par la société Rover, la P4 était une gamme de berlines de luxe de taille moyenne et recevait un numéro de désignation dépendant de la taille du moteur. Avec un style basé sur la Studebaker de 1947, elle s'éloignait complètement du modèle P3 dépassé. Le premier modèle 75 présentait un phare central, ce qui lui valut le surnom de Cyclope. Cette caractéristique s'est avérée impopulaire et la calandre a rapidement été modifiée pour adopter une disposition plus traditionnelle. Les premières voitures (la 75) bénéficiaient d'un moteur 6 cylindres de 2103 cm3, mais d'autres ont rapidement suivi avec l'avènement de la 60 (un 4 cylindres de 1997 cm3) et de la 90 (un 2103 cm3 avec une compression plus élevée). Au fur et à mesure du développement de la gamme dans les années 1950, d'autres modèles ont été introduits et la voiture a été considérablement remodelée en 1954 avec un coffre plus grand, une lunette arrière enveloppante en trois parties et des blocs optiques révisés. En octobre 1959, les modèles haut de gamme 90 et 105 ont été remplacés par la 100, dotée d'un tout nouveau moteur 6 cylindres en ligne à 7 paliers de 2 638 cm3 et capable d'atteindre une vitesse de pointe de 100 miles par heure. Trois années jusqu'à présent, en septembre 1962, les 95 et 110 ont remplacé la 100. Toujours considérée comme une berline de luxe avec quelques propriétaires notables (Grace Kelly par exemple), le cuir et le bois ornaient l'habitacle tandis que le chauffage, l'overdrive sur la 4ème vitesse ou le rapport de transmission final plus élevé (95) et les freins Girling assistés étaient tous de série.
Notre voiture a été livrée neuve en novembre 1964 par Hughes of Bournemouth à un certain M. Hodges, qui vivait dans la ville voisine de Poole. L'un des tout derniers modèles P4 à être immatriculé, une copie des archives manuscrites du comté de Dorset et le carnet de bord original de Buff confirment tous les détails de sa première immatriculation, ainsi que l'étiquette de commission en papier originale de Rover indiquant le numéro de ligne, la couleur de la carrosserie et les codes de garniture. Hughes a vu la voiture pour les 3 premières années d'entretien (jusqu'à 11, 223 miles) avec Branksome Dene Garage a entrepris l'entretien annuel de 1967-71 (5 entrées supplémentaires). Après 1971, la Rover a été entretenue par des établissements locaux, Auto Service Garage de Bournemouth la voyant régulièrement jusqu'en 1973, date à laquelle Wardspeed Motor Engineers en a pris la responsabilité. Au cours des 11 premières années, la voiture a fait l'objet de 17 révisions et a parcouru un peu plus de 41 000 kilomètres. Fin 1976, la voiture a été révisée par Southcote Motors à Bournemouth, mais par la suite, peut-être en raison d'un manque d'utilisation, Southcote n'a pas vu la voiture pendant 13 années supplémentaires, au cours desquelles elle a parcouru moins de 11 000 miles. En septembre 1990, avec 54 200 miles enregistrés, la voiture a finalement été vendue par M. Hodges à son deuxième propriétaire, un gentleman de Chalfont St. Malheureusement, cette possession s'est avérée très courte, la Rover apparaissant à la vente dans le magazine Practical Classics quelques mois plus tard, marquée comme une vente d'exécuteur testamentaire. Elle a ensuite été acquise par un homme de Dunstable qui l'a conservée pendant les 14 années suivantes. Au début des années 1990, beaucoup de temps et d'argent ont été investis dans la voiture, notamment une révision complète de la suspension avant et des systèmes de freinage, ainsi que le remplacement des pivots, de l'embrayage, des roulements de roue et des bras de renvoi de la direction. En outre, elle a bénéficié d'une culasse de remplacement avec tous les joints et accessoires neufs, d'un thermostat de remplacement, d'une dynamo et de 5 pneus neufs. L'historique du contrôle technique suggère que la Rover a été appréciée, bien qu'avec parcimonie, au cours des cinq années jusqu'à la fin des années 1990, mais qu'elle commençait à être quelque peu négligée et qu'elle était largement remisée dans un garage et oubliée. En juillet 2005, elle a été vendue pour la coquette somme de £300 à un passionné d'Ipswich qui a immédiatement entrepris une restauration partielle comprenant le remplacement des panneaux de custode O/ S, des montants A et des stabilisateurs avec une peinture appropriée ainsi qu'une révision complète des systèmes de freinage, de la suspension et une remise à neuf du carburateur. La Rover a repris la route en mai 2008 et a parcouru environ 300 miles au cours des deux années suivantes, avec un contrôle technique annuel et des visites d'entretien, avant d'être revendue à un homme de Boston, Lincolnshire, en septembre 2010. Il a conservé la Rover pendant un peu moins de 2 ans et l'a vendue à M. et Mme Brown, un couple de la ville voisine de Sleaford, en juillet 2012, pour la somme respectable de 4750 £. Le kilométrage enregistré à ce moment-là est de 65 275. Après avoir connu une période un peu mouvementée, la Rover avait enfin trouvé son foyer légitime. Les Browns sont tout simplement tombés amoureux de la voiture et ont donc commencé un nouveau chapitre pour BRU (comme elle est devenue connue) avec 12 mois d'attention significative pour inclure un respray complet jusqu'au métal nu en mai 2013 (entièrement photographié), un service complet avec toutes les nouvelles bougies, les points et les fils et une révision complète des freins. Les Browns ont également connecté un journal de bord complet, écrit à la main, de la date d'acquisition à octobre 2023, documentant chaque voyage et chaque centime dépensé. La lecture de ce document est passionnante. Manifestement passionnés de golf, la Rover a été utilisée régulièrement comme moyen de transport pour se rendre au Clubhouse et en revenir, ainsi que pour de nombreuses visites de collections classiques, des salons du mariage et notamment de nombreux mariages où elle a servi de voiture nuptiale. En effet, la voiture a enregistré une quarantaine de mariages entre 2014 et 2022 et huit d'entre eux ont eu lieu l'année jusqu'à présent. Le journal et les factures et reçus à l'appui documentent l'entretien annuel de 2014 à 2023 et comprennent quelques points forts importants avec, en 2019, des travaux majeurs sur le châssis (remplacement des stabilisateurs, des plaques et des seuils) ainsi que le remplacement des bougies de carottage et de la pompe à carburant, la révision des freins, l'entretien complet et le Waxoil du dessous de la voiture. En 2021, les freins ont été révisés et en novembre 2022, toutes les pièces d'allumage ont été remplacées, y compris les points, les bougies, le condensateur, le bras du rotor et la bobine. Il y a tout juste 3 mois, la voiture a été entièrement révisée, les freins ont été démontés, nettoyés et révisés si nécessaire. Après 13 années de possession très heureuse, les Browns ont maintenant décidé de mettre un terme à leurs activités de mariage et donc la vente à contrecœur de leur Rover bien-aimée.
La voiture se présente exactement comme on peut le voir sur les photos. La carrosserie est vraiment excellente et la finition de la peinture de ce qui est maintenant un respray de 10 ans est également excellente avec juste quelques imperfections très mineures et des éclats de pierre. C'est une couleur qui ne fait pas de prisonniers et la finition est remarquablement fraîche. Les garnitures extérieures sont également en très bon état, même si l'on note quelques légères piqûres et une petite zone d'écaillage sur ce qui semble être le chrome d'origine. L'habitacle parle de lui-même. Les sièges en cuir rouge à l'avant et à l'arrière sont en superbe état d'origine, tout comme les moquettes, les garnitures de portes en bois et le tableau de bord en bois. Tout respire la qualité intemporelle et il n'est pas surprenant qu'elle dégage cette fabuleuse odeur de vieille voiture que Rover semble maîtriser à la perfection. En tournant la clé, le moteur à 6 cylindres s'allume directement et s'installe dans un doux ronronnement. Sélectionnez la première vitesse et la voiture glisse vers l'avant, les autres changements de vitesse se faisant rapidement et facilement au fur et à mesure que la vitesse augmente. Sur la route, la voiture est à la fois raffinée et détendue, avec une excellente tenue de route, des freins superbes et beaucoup de puissance. Par un après-midi ensoleillé de novembre, j'ai emmené la Rover en balade à travers les West Dorset Downs en direction de Beaminster et j'ai adoré chaque minute. Il se sent étonnamment enseigné, ce qui reflète peut-être le travail important effectué sur le châssis et la suspension au cours des années, et il a certainement un tour de vitesse impressionnant avec le rapport de transmission final plus élevé qui permet une croisière confiante sur les longues jambes. Je peux certainement voir son attrait comme une voiture de mariage fiable ou tout simplement parfait pour un véhicule de collection.
La Rover est livrée avec un historique considérable comprenant des copies des documents d'immatriculation originaux, le carnet de bord Buff et les archives du comté de Dorset, les détails complets de l'entretien de 1964 à 1989, les factures et reçus de tous les travaux entrepris de 1991 à 2023, des photographies de la repeinture en 2013 et de la voiture dans la livrée de mariage, un manuel d'instructions original, 2 carnets manuscrits de tous les kilomètres parcourus et les dépenses de 2012 à 2023, les anciens certificats MoT de 1990 à aujourd'hui et un MoT actuel jusqu'à juin 2024.
Une voiture remarquable avec une provenance impeccable. Tout simplement magnifique à tous les niveaux.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
