Descrizione
Un'auto sorprendente con una storia altrettanto sorprendente. Faccio fatica a ricordare l'ultima volta che ho acquistato un'auto con una storia così completa. Dalle informazioni fornite dal rivenditore a una documentazione praticamente completa di quasi 60 anni di manutenzione, compresi 2 registri scritti a mano che coprono ogni viaggio degli ultimi 11 anni. Si potrebbe davvero scrivere un intero libro su quest'auto! E non sorprende che tale amore e cura si riflettano nel modo in cui la Rover si presenta e si comporta. Sicuramente è la più bella P4 che ho avuto il piacere di vendere e merita un'ottima casa. Introdotta nel 1949 dalla Rover Company, la P4 era una gamma di berline di lusso di medie dimensioni e riceveva una designazione numerica a seconda della cilindrata. Con uno stile basato sulla Studebaker del 1947, si discostava completamente dal modello P3, ormai obsoleto, e il modello 75 iniziale era caratterizzato da un faro centrale che gli valse il soprannome di Cyclops. Questo si rivelò impopolare e la griglia anteriore fu presto rivista con una disposizione più tradizionale. Le prime auto (la 75) beneficiavano di un motore a 6 cilindri da 2103 cc, ma presto ne seguirono altri con l'avvento della 60 (un 4 cilindri da 1997 cc) e della 90 (un 2103 cc con compressione più elevata). Con lo sviluppo della gamma nel corso degli anni Cinquanta, vennero introdotti altri modelli e nel 1954 l'auto subì un significativo restyling con un bagagliaio più grande, un lunotto avvolgente in tre pezzi e gruppi ottici rivisti. Nell'ottobre 1959, i modelli di punta 90 e 105 furono sostituiti dalla 100, che vantava un nuovissimo motore a 6 cilindri in linea da 2638 cc a 7 cuscinetti e la capacità di raggiungere un'autentica velocità di 100 miglia orarie. Tre anni dopo, nel settembre 1962, arrivarono le incarnazioni finali del modello, con la 95 e la 110 che sostituirono la 100. Considerata ancora una berlina di lusso, con alcuni proprietari di rilievo (Grace Kelly per esempio), l'abitacolo era adornato da pelle e legno, mentre il riscaldatore, l'overdrive sulla quarta marcia o il rapporto di trasmissione finale più alto (95) e i freni Girling servoassistiti erano di serie.
La nostra auto fu fornita nuova nel novembre 1964 da Hughes of Bournemouth a un certo signor Hodges, residente nella vicina Poole. Uno degli ultimissimi modelli P4 a essere iscritto, una copia dell'archivio della contea di Dorset scritto a mano e il registro originale di Buff confermano tutti i dettagli della sua prima immatricolazione, insieme all'etichetta originale della commissione Rover che indica il numero di linea, il colore della carrozzeria e i codici delle finiture. Auto è stata sottoposta a manutenzione per i primi 3 anni (fino a 11. 223 miglia), mentre Branksome Dene Garage si è occupato della manutenzione annuale dal 1967 al 1971 (altre 5 voci). Dopo il 1971, la Rover fu sottoposta a manutenzione da parte di strutture locali, con l'Auto Service Garage di Bournemouth che la vide regolarmente fino al 1973, quando Wardspeed Motor Engineers ne assunse la responsabilità. I primi 11 anni di proprietà videro in effetti 17 interventi di assistenza e un chilometraggio totale di poco più di 41. 000 chilometri. Alla fine del 1976, l'auto fu revisionata nuovamente da Southcote Motors a Bournemouth, ma in seguito, forse a causa della mancanza di utilizzo, Southcote non vide l'auto per altri 13 anni, durante i quali aveva percorso meno di 11. 000 miglia. Nel settembre 1990, con 54. 200 miglia registrate, l'auto fu venduta dal signor Hodges al suo secondo proprietario, un signore di Chalfont St. Purtroppo, questa proprietà si rivelò molto breve: la Rover apparve in vendita sulla rivista Practical Classics solo pochi mesi dopo, segnata come vendita esecutiva. Successivamente fu acquistata da un signore di Dunstable che la tenne per i successivi 14 anni. All'inizio degli anni '90, l'auto è stata sottoposta a una revisione completa delle sospensioni anteriori e dell'impianto frenante, nonché alla sostituzione di perni di articolazione, frizione, cuscinetti delle ruote e bracci della ruota folle dello sterzo. Inoltre, ha beneficiato di una sostituzione della testa del cilindro con tutte le nuove guarnizioni e accessori, sostituzione del termostato, della dinamo e di 5 nuovi pneumatici. Il certificato di revisione indica che la Rover è stata utilizzata, anche se con parsimonia, nei 5 anni successivi, ma alla fine degli anni '90 cominciava ad apparire un po' trascurata ed era in gran parte conservata in garage e dimenticata. Nel luglio 2005 è stata venduta per la principesca somma di 300 sterline a un appassionato di Ipswich, che si è subito impegnato in un parziale restauro che ha compreso la sostituzione dei pannelli laterali O/ S, dei montanti A e degli stabilizzatori con un'adeguata riverniciatura, nonché la revisione completa dell'impianto frenante, delle sospensioni e la ricostruzione del carburatore. La Rover è tornata su strada nel maggio 2008 e ha percorso circa 300 miglia nei due anni successivi con tagliandi annuali e visite di revisione prima di essere venduta a un signore di Boston, nel Lincolnshire, nel settembre 2010. Quest'ultimo ha tenuto la Rover per poco meno di 2 anni e l'ha venduta a una coppia di coniugi Brown della vicina Sleaford nel luglio 2012 per la rispettabile cifra di 4750 sterline. Il chilometraggio è stato registrato a 65. 275 km. Dopo un periodo un po' travagliato, la Rover aveva finalmente trovato la sua giusta casa. Gli Auto si sono chiaramente innamorati dell'auto e hanno iniziato un nuovo capitolo per la BRU (come è diventata nota) con 12 mesi di attenzioni significative, tra cui una riverniciatura completa fino al metallo nudo nel maggio 2013 (completamente fotografata), un servizio completo con tutte le nuove spine, punti e cavi e una revisione completa dei freni. I Brown hanno anche iniziato un registro completo scritto a mano dalla data di acquisto all'ottobre 2023, documentando ogni viaggio e ogni centesimo speso. Marca una lettura affascinante. Evidentemente appassionati di golf, la Rover è stata utilizzata regolarmente come mezzo di trasporto da e per la Clubhouse, oltre che per numerosi tour d'epoca, fiere nuziali e, in particolare, molti matrimoni in cui ha prestato servizio come auto nuziale. In effetti, l'auto ha registrato circa 40 matrimoni dal 2014 al 2022 e otto di questi sono stati celebrati l'anno scorso. Il registro e le fatture e ricevute di supporto documentano la manutenzione annuale dal 2014 al 2023 e includono alcuni punti salienti: nel 2019 sono stati eseguiti importanti lavori al telaio (sostituzione di stabilizzatori, piastre e davanzali), oltre alla sostituzione delle candele e della pompa del carburante, alla revisione dei freni, al servizio completo e al Waxoil della parte inferiore. Nel 2021, i freni sono stati sottoposti a una nuova manutenzione e nel novembre 2022 sono stati sostituiti tutti i componenti dell'accensione, compresi i punti, le spine, il condensatore, il braccio del rotore e la bobina. Solo 3 mesi fa, l'auto è stata sottoposta a una nuova manutenzione completa, con freni smontati, puliti e revisionati come richiesto. Dopo 13 anni di felice possesso, i coniugi Anno hanno deciso di porre fine alle loro attività matrimoniali e quindi di vendere a malincuore la loro amata Rover.
L'auto si presenta esattamente come si vede nelle fotografie. La carrozzeria è davvero eccellente e la verniciatura di quella che ormai è una riverniciatura di 10 anni fa è altrettanto eccellente, con solo un paio di piccole imperfezioni e scheggiature. Questo è un colore che non fa prigionieri e la finitura è straordinariamente fresca. Anche le finiture esterne sono molto buone, sebbene vi siano alcune lievi imperfezioni e una piccola area di sfaldamento su quella che sembrerebbe essere la cromatura originale. L'abitacolo parla da solo. I sedili in pelle rossa sia anteriori che posteriori sono in condizioni originali superbe, così come i tappeti, i rivestimenti in legno delle portiere e il cruscotto in legno. Tutto trasuda qualità senza tempo e, non a caso, è accompagnato da quel favoloso odore di auto d'epoca che le Rover sembrano saper fare meglio. Girando la chiave, il motore a 6 cilindri prende subito vita, assestandosi su un leggero ronzio. Selezionando la prima marcia, l'auto scivola in avanti e i cambi di marcia si susseguono con rapidità e facilità man mano che la velocità sale. Su strada, l'auto è raffinata e rilassata, con un'eccellente tenuta di strada, freni superbi e tanta potenza. In un soleggiato pomeriggio di novembre, ho portato la Rover a fare una gita attraverso le West Dorset Downs verso Beaminster e ne ho apprezzato ogni minuto. La sensazione è sorprendente, forse a causa del notevole lavoro svolto sul telaio e sulle sospensioni nel corso degli anni, e sicuramente ha una velocità impressionante, con il rapporto di trasmissione finale più alto che consente una guida sicura a gambe lunghe. Posso certamente vedere il suo fascino come un'affidabile auto da matrimonio o semplicemente perfetta per un tour d'epoca.
La Rover è dotata di una storia considerevole che include copie dei documenti di immatricolazione originali, del registro di Buff e dei registri dell'archivio della contea di Dorset, dettagli completi della manutenzione dal 1964 al 1989, fatture e ricevute di tutti i lavori intrapresi dal 1991 al 2023, fotografie della riverniciatura nel 2013 e dell'auto in livrea nuziale, un manuale di istruzioni originale, 2 taccuini scritti a mano di tutti i chilometraggi percorsi e delle spese dal 2012 al 2023, vecchi certificati di revisione dal 1990 a oggi e un certificato di revisione attuale fino a giugno 2024.
Un'auto straordinaria con una provenienza impeccabile. Semplicemente incantevole a tutti i livelli.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
