Description
L'Austin-Healey 100/ 6 (BN4) est entrée en production en août 1956 et a remplacé l'Austin-Healey 100/ 4 (BN1 & 2). Elle a été suivie d'une variante BN6 en mars 1958, qui était un roadster à deux places. L'Austin-Healey 3000 (BN7) a été introduite en 1959 et, ensemble, les trois modèles ont été connus sous le nom de "Big Healey's". La 100/ 6 BN4 avait un empattement plus long de 2 pouces que la 100/ 4, un moteur six cylindres en ligne plus puissant de 2639 cm3 et comprenait une paire de petits sièges d'appoint à l'arrière. Elle avait une calandre plus petite mais plus large, une prise d'air sur le capot et le pare-brise était désormais fixe. Les voitures utilisaient une version optimisée du moteur BMC série C qui équipait auparavant l'Austin Westminster, produisant initialement 102 ch (76 kW) et dont la puissance a été portée en 1957 à 117 ch (87 kW) grâce à l'installation d'un collecteur et d'une culasse révisés. L'Overdrive, qui était de série, est désormais disponible en option. En décembre 1957, la production a été transférée de Longbridge à l'usine MG d'Abingdon et 14 436 100/ 6 ont été produites avant l'arrêt de la production en 1959, date à laquelle elle a été remplacée par l'Austin Healey 3000 MK1 (BN7). Une BN6 de 117 ch (87 kW) a été testée par le magazine The Motor en 1959 et a enregistré une vitesse de pointe de 103, 9 mph et pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 10, 7 secondes. La consommation totale de carburant a été de 20, 8 miles par gallon. Selon le certificat de construction du BMIHT, cette Austin Healey 100-SIX Four Seater LHD, numéro de châssis BN4-LO/ 45939 et numéro de moteur 1C/ 45939, a été construite à Longbridge, Birmingham, pour l'exportation le 13 août 1957 et livrée à Düsseldorf en Allemagne. Il a été commandé par un officier de l'armée américaine et a été ramené aux États-Unis à son retour. On sait très peu de choses sur sa vie aux États-Unis, mais elle a été achetée au dernier propriétaire américain de 31 années dans l'Indiana, aux États-Unis, en octobre 2013 et importée au Royaume-Uni en 2014. Le kilométrage de cette voiture au moment de l'exportation était de 34 000 et il est enregistré sur le certificat de propriété comme le kilométrage réel. À son arrivée au Royaume-Uni, elle a été traitée pour une reconstruction complète du châssis de la carrosserie avec des écrous et des boulons et il y a un historique entièrement documenté de la restauration, y compris un album de photos de la restauration du début à la fin.
Finie dans sa couleur originale de Healey Ice Blue métallisé sur Old English White, la peinture est exceptionnelle, avec d'excellents écarts entre les panneaux, de nouveaux planchers, y compris une insonorisation supplémentaire pour améliorer les niveaux de confort de l'habitacle et l'ensemble du châssis a été traité contre la rouille avec une protection contre les éclats de pierre avant d'être peint en Ice Blue. La voiture a son moteur 6 cylindres de 2, 6 litres d'origine. 6 litres et sa boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 3ème et 4ème vitesse. Le moteur a été réalésé avec de nouveaux pistons et roulements, de nouvelles soupapes et des sièges de soupapes durcis pour fonctionner avec du carburant sans plomb avec tous les nouveaux joints et la culasse a été écrémée, une nouvelle pompe à eau, une nouvelle pompe à huile, une nouvelle chaîne de distribution, nouveaux amortisseurs Armstrong sur tout le pourtour, nouveaux freins à tambour sur tout le pourtour avec servo, nouveau réservoir de carburant, allumage électronique, ventilateur de refroidissement électrique, conversion de l'alternateur, nouveau faisceau de câblage, feux de jour à LED faisant office de clignotants, clignotants arrière et amélioration des phares, barre antiroulis améliorée, compartiment moteur entièrement détaillé et propre.
La voiture a été équipée d'un embrayage tout neuf et l'Overdrive fonctionne parfaitement ainsi que toutes les autres fonctions de la voiture. Elle a subi sa première révision depuis la reconstruction du moteur et se conduit très bien pour une voiture de ce millésime et sonne très bien aussi. La pression d'huile est bonne et la voiture maintient une bonne température de fonctionnement grâce au ventilateur de refroidissement électrique. Une belle voiture sous tous les angles, son look intemporel bénéficiant des roues grillagées à 72 rayons montées en option à l'usine. Le kilométrage actuel indiqué de 4 886 est le nombre de miles enregistrés depuis la reconstruction complète de la voiture en 2017, car le compteur kilométrique a été remis à zéro à ce moment-là par rapport aux 34 000 enregistrés au moment de l'importation. C'est un fabuleux exemple d'une grande voiture de sport britannique, entièrement et sympathiquement restaurée à un niveau très élevé au cours des dernières années, depuis lors, elle a été garée et continuellement entretenue par son propriétaire enthousiaste fastidieux. Elle ferait un excellent ajout à n'importe quelle collection de voitures et elle est également éligible pour participer à la Mille Miglia. Lors de la vente, la voiture sera livrée avec un nouveau contrôle technique et notre propre garantie standard de 6 mois sur les pièces et la main d'œuvre en cas de panne mécanique. En tant que véhicule historique, elle est bien sûr exempte de taxe routière, de contrôle technique et conforme à la norme ULEZ. NB : Les photos sont une gracieuseté du dernier propriétaire - une nouvelle série complète de nos propres photos suivra prochainement. La voiture est exposée dans nos salles d'exposition de Mortlake, SW London.
- details above NB : Classic Chrome Ltd fait tout son possible pour s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et toutes les déclarations relatives à la provenance et à l'état sont données à titre d'opinion uniquement. Lorsque nous décrivons une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous appuyer sur le dossier d'historique de la voiture et sur toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises en toute bonne foi et ne sont donc pas considérées comme des faits avérés. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Ceci n'affecte pas vos droits statutaires.
