Descrizione
La Austin-Healey 100/ 6 (BN4) entrò in produzione nell'agosto 1956 e sostituì la Austin-Healey 100/ 4 (BN1 e 2). Fu seguita da una variante BN6 nel marzo 1958, una roadster a 2 posti. La Austin-Healey 3000 (BN7) fu introdotta nel 1959 e insieme i tre modelli divennero noti come "Big Healey". La 100/ 6 BN4 aveva un passo più lungo di 2 pollici rispetto alla 100/ 4, un motore più potente da 2639 cc a sei cilindri in linea e includeva una coppia di piccoli sedili occasionali nella parte posteriore. Aveva una griglia del radiatore più piccola ma più ampia, una presa d'aria sul cofano e il parabrezza era ora fisso. Le auto utilizzavano una versione ottimizzata del motore BMC Serie C precedentemente montato sulle Austin Westminster, che inizialmente produceva 102 CV (76 kW) e che nel 1957 fu portato a 117 CV (87 kW) grazie al montaggio di un collettore e di una testata rivisti. L'unità Overdrive, precedentemente di serie, fu resa opzionale. Nel dicembre 1957 la produzione fu trasferita da Longbridge allo stabilimento MG di Abingdon e furono prodotte 14. 436 100/ 6 prima che la produzione terminasse nel 1959, quando fu sostituita dalla Austin Healey 3000 MK1 (BN7). Una BN6 da 117 CV (87 kW) fu testata dalla rivista The Motor nel 1959 e registrò una velocità massima di 103, 9 miglia orarie e poteva accelerare da 0 a 100 miglia orarie in 10, 7 secondi. Il consumo complessivo di carburante fu di 20, 8 miglia per gallone. Secondo il certificato di costruzione BMIHT, questa Austin Healey 100-SIX quattro posti LHD "matching numbers" - telaio n. BN4-LO/ 45939 e motore n. 1C/ 45939 è stata costruita a Longbridge, Birmingham per l'esportazione il 13 agosto 1957 e consegnata a Dusseldorf in Germania. Fu ordinata da un ufficiale dell'esercito americano e fu riportata negli Stati Uniti al suo ritorno in patria. Si sa molto poco della sua vita negli USA, ma è stata acquistata dall'ultimo proprietario americano di 31 anni nell'Indiana, USA, nell'ottobre 2013 e importata nel Regno Unito nel 2014. Il chilometraggio di quest'auto al momento dell'esportazione era di 34. 000 e sul certificato di proprietà è riportato come chilometraggio effettivo. All'arrivo nel Regno Unito è stata sottoposta a una ricostruzione completa del telaio con dadi e bulloni ed è presente una storia del restauro completamente documentata, compreso un album fotografico del restauro dall'inizio alla fine.
La vernice è eccezionale, gli interstizi dei pannelli sono eccellenti, i pavimenti sono nuovi, con un'insonorizzazione aggiuntiva per migliorare i livelli di comfort dell'abitacolo e l'intero telaio è stato trattato contro la ruggine con una protezione contro le schegge di pietra prima di essere verniciato in blu ghiaccio. Motore a 6 cilindri da 6 litri e cambio manuale a 4 marce con overdrive in 3a e 4a marcia; il motore è stato rialesato con pistoni e cuscinetti nuovi, valvole nuove e sedi valvole indurite per funzionare con carburante senza piombo con tutte le guarnizioni nuove e la testa dei cilindri è stata rasata, pompa dell'acqua, pompa dell'olio e catena di distribuzione nuove, nuovi ammortizzatori Armstrong su tutti i lati, nuovi freni a tamburo su tutti i lati con servofreno, nuovo serbatoio del carburante, accensione elettronica, ventola di raffreddamento elettrica, conversione dell'alternatore, nuovo cablaggio, luci diurne a LED che fungono anche da indicatori di direzione, aggiornamento degli indicatori di direzione e dei fari posteriori, barra antirollio potenziata, vano motore completamente dettagliato e pulito.
La vettura è stata dotata di una frizione nuova di zecca e l'unità Overdrive funziona perfettamente insieme ad altre funzioni dell'Auto. Ha fatto il primo tagliando dopo la ricostruzione del motore e si guida molto bene per un'auto di quest'epoca e ha anche un ottimo suono. La pressione dell'olio è buona e l'auto mantiene una buona temperatura di esercizio grazie alla ventola di raffreddamento elettrica montata. L'auto è molto bella da ogni punto di vista, con un look senza tempo che beneficia dei cerchi opzionali a 72 razze montati in fabbrica. L'attuale chilometraggio indicato di 4. 886 è il numero di miglia registrate dalla ricostruzione completa dell'auto nel 2017, poiché il contachilometri è stato reimpostato in questo momento rispetto ai 34. 000 registrati al momento dell'importazione. Questo è un favoloso esempio di una grande auto sportiva britannica, completamente e simpaticamente restaurata ad uno standard molto elevato negli ultimi anni, da quando è stata rimessata e continuamente revisionata dal suo proprietario appassionato e esigente. Al momento della vendita, l'auto viene fornita con un nuovo certificato di revisione e con la nostra garanzia standard di 6 mesi sui ricambi e sulla manodopera. In quanto veicolo storico, è naturalmente esente da tasse di circolazione, esente da certificato di revisione e conforme alle norme ULEZ. NB: Le foto sono per gentile concessione dell'ultimo proprietario - a breve seguirà una nuova serie completa di nostre foto. Auto in esposizione presso il nostro showroom di Mortlake, SW London.
- details above NB: Car & Classic Ltd fa ogni sforzo per garantire che le informazioni contenute in questo annuncio siano accurate e tutte le dichiarazioni sulla provenienza e sulle condizioni sono fornite solo come opinioni. Quando descriviamo un'auto che ha più di 20 anni, a volte dobbiamo fare affidamento sul fascicolo storico dell'auto e sulle informazioni fornite dai precedenti proprietari. Queste informazioni vengono trasmesse in buona fede e non hanno pertanto la pretesa di essere una dichiarazione di fatto. Ogni potenziale acquirente deve accertarsi delle condizioni e dell'idoneità all'uso del veicolo. Ciò non pregiudica i diritti legali dell'acquirente.
