Description
1974 Rover 3500 S Estoura by FLM Panelcraft État restauré Manuelle 5 vitesses Fait inhabituel, nous avons maintenant notre deuxième version de ces voitures très rares En regardant les divers documents disponibles, FLM Panelcraft a produit l'Estoura à partir des années 1960 jusqu'au remplacement du P6 en 1977 Il est suggéré que dans l'ensemble environ 150 - 170 ont été produites au cours de cette période, certains étaient des modèles 2000 ou 2200, mais la plupart étaient des modèles 3500 et les plus rares de tous étaient la variante 3500 S, qui était équipée d'une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports On m'a dit qu'il n'y avait eu que 8 versions de ce modèle, Il s'agit d'un exemplaire très tardif qui a été construit par Rover en juin 1974 (le certificat d'héritage le confirme) et achevé en tant qu'Estoura dans les 6 mois pour sa première immatriculation en décembre de la même année La première propriétaire était une dame, Mme Daws, qui l'a gardée pendant 4 ans et demi, puis le propriétaire à long terme l'a achetée (avril 1979), M. Ellis, qui l'a gardée jusqu'en 2018 ! Le propriétaire le plus récent a pris le relais en juin 2019 et a décidé de la restaurer Il est très méticuleux (c'est un Docteur.......) et la qualité de la restauration est donc du même ordre Peinture à la menthe, roues remises à neuf, moquettes, garniture de toit, moteur entièrement reconstruit avec des culasses P38, boîte de vitesse reconstruite (5 vitesses bien sûr à partir d'une MG RV8), système de chauffage reconstruit, moteur d'essuie-glace reconstruit, carburateurs reconstruits et la liste est longue Pas loin de £ 32. 000 livres sterling ont été dépensées et le résultat est stupéfiant. En la conduisant dans le trafic dense de Londres la nuit, tout fonctionne correctement, l'air chaud arrive à vos pieds, l'affichage du tableau de bord est magnifiquement éclairé, les instruments fonctionnent bien et le moteur (seulement 600 miles depuis la fin des travaux) est un vrai délice. La sonorité du moteur est délicieuse et la note d'échappement (en acier inoxydable d'ailleurs) n'est pas trop profonde mais vous savez certainement qu'il y a un couple sérieux provenant du 3. 5 litres (apparemment 204 ft/ lbs à 2750rpm) Je ne dirais pas que nous sommes des spécialistes de l'Estoura mais c'est maintenant notre deuxième version 3500 S et nous commençons à nous y attacher L'espace de chargement n'est pas énorme mais il est toujours très pratique avec les sièges arrière rabattus elle est parfaite pour emporter l'équipement nécessaire pour le Polo, le tir, le golf ou même la pêche - et elle peut rouler toute la journée à plus de 100 mph avec facilité Tout cela pour le prix d'une nouvelle voiture à hayon - je sais ce que je préférerais conduire
