Points forts

Première année du moteur 2,2 litres
Restauré par Heritage Autowerks et Riviera Autobody
Propriétaire actuel depuis environ 11 années
Dossier historique complet avec documentation photographique de la restauration

L'attrait

Cette 911 construite en 1969 marque la première année de production du six-cylindres à plat Porsche de 2,2 litres, une étape décisive dans l’évolution de la 911 à refroidissement par air et un modèle qui occupe une place centrale dans l’histoire des premières 911. Les modèles S à injection mécanique offraient l’expérience de conduite la plus dynamique de la gamme et comptent toujours parmi les 911 de série les plus convoitées.

Cette 911 a été initialement livrée neuve par Sonauto à Paris en janvier 1970, dans une finition « Albert Blue » avec un revêtement en similicuir noir. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en décembre 2015 auprès de la famille du premier propriétaire à Cannes, ce qui lui confère un historique de propriété remarquablement clair et traçable. Livrée à l’origine en version 2.2E, la voiture a été mise aux normes complètes de la 2.2S entre 1973 et 1974, une intervention qui aurait été réalisée par un concessionnaire Porsche agréé. La conversion comprenait un moteur 2.2S, une boîte de vitesse, une suspension, des freins, des ailes avant et arrière en acier aux spécifications RS, ainsi que des jantes Fuchs plus larges aux spécifications RS, ce qui constitue une transformation complète et fidèle à l’époque.

Lors de son acquisition, le propriétaire actuel a confié la voiture à Heritage Autowerks, alors représentant de Singer au Royaume-Uni, pour une restauration. Les travaux de carrosserie ont été réalisés par Riviera Autobody à Reading, qui a redonné à la voiture sa couleur d’origine, le « Albert Blue » (code couleur 1818), et a réinstallé le hayon arrière d’origine, sans aileron. L’intérieur a été restauré avec la finition d’origine en similicuir noir, comprenant des sièges inclinables Recaro, de nouvelles moquettes et une sellerie restaurée. L’ensemble du processus a duré environ deux ans, et la voiture a fait sa première apparition publique après restauration lors du salon Luftgekühlt à Bicester au printemps 2018. La mise au point et l’entretien ultérieurs ont été effectués par les spécialistes réputés BS Motorsport et Jaz Porsche.

Accompagnée d’un dossier complet retraçant l’historique de la voiture et sa restauration, comprenant notamment des photos documentant les travaux de carrosserie, il s’agit d’une 911 de première génération soigneusement restaurée et bien documentée, dont la provenance est claire et qui a appartenu à une seule et même famille pendant de nombreuses années avant d’arriver entre les mains de son propriétaire actuel.

Historique et documents

Livrée à l’origine par Sonauto à Paris en janvier 1970, immatriculée en France et portant désormais des plaques britanniques
Propriétaire actuel depuis décembre 2015
Livrée à l’origine en version 2.2E, puis mise aux normes 2.2S entre 1973 et 1974, cette mise à niveau aurait été effectuée par un concessionnaire Porsche agréé
Restauré par Heritage Autowerks et Riviera Autobody sur une période d’environ deux ans
Première apparition publique après restauration lors du salon Luftgekühlt à Bicester au printemps 2018
Réglages et entretien effectués par BS Motorsport (Neil Bainbridge) et Jaz Porsche
Exempté du contrôle technique
Dossier de restauration complet comprenant une documentation photographique et des copies des documents retraçant l'historique de la voiture
3 646 km de kilométrage
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L'état

Le vendeur décrit l'extérieur comme étant en très bon état, ne présentant que de très légères traces d'usure
Carrosserie repeinte dans la teinte d’origine « Albert Blue » (code couleur 1818) lors de la restauration
Le hayon arrière d'origine, sans aileron, a été remis en place
Ailes avant et arrière en acier de spécification RS montées dans le cadre de la mise à niveau 2.2S
Jantes Fuchs plus larges, spécifiques à la version RS
Vitrages d’origine conservés, avec autocollants d’assurance française et de contrôle technique
Équipée de phares et de projecteurs jaunes d’origine français
Le volant a été remplacé à l’époque par une version en cuir à trois branches
Le vendeur décrit l’intérieur comme étant en très bon état
L'intérieur restauré avec une finition en similicuir noir d'origine, des sièges Recaro inclinables, des moquettes neuves et une sellerie restaurée

Cette Porsche 911 2.2 E de 1969 a été convertie aux spécifications 2.2S et se présente en très bon état. Restaurée dans sa couleur d’origine « Albert Blue » (code couleur 1818), l’extérieur est doté d’ailes avant et arrière en acier de spécification RS, de jantes Fuchs plus larges et du hayon arrière d’origine sans aileron. La voiture n’a nécessité aucune réparation suite à un accident ni aucune nouvelle peinture depuis sa restauration et conserve ses vitres d’origine, ses autocollants historiques français ainsi que ses phares et projecteurs jaunes caractéristiques. L’intérieur a également été restauré avec un grand soin, avec une sellerie en similicuir noir, des sièges inclinables Recaro, de nouveaux tapis et un volant en cuir à trois branches d’époque.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat de 2 200 cm³
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Le vendeur décrit la voiture comme étant en très bon état de mécanique
Mise à niveau vers la spécification 2.2S entre 1973 et 1974, notamment au niveau du moteur, de la boîte de vitesse, de la suspension et des freins

Équipée d’un moteur six cylindres à plat de 2 200 cm³ associé à une boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, la voiture est décrite comme étant en très bon état de mécanique. Elle a été mise aux normes de la version 2.2S entre 1973 et 1974, ce qui a notamment impliqué des améliorations au niveau du moteur, de la boîte de vitesse, de la suspension et du système de freinage.

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