Description
La Mini Moke est un petit cabriolet utilitaire et récréatif à traction avant, conçu par Sir Alec Issigonis et John Sheppard et fabriqué comme véhicule militaire léger par British Motor Corporation (BMC), puis commercialisé à des fins civiles sous les marques Austin, Morris, Leyland et Moke. L'usine BMC de Cowley a commencé à construire des Moke en janvier 1964 et 14 518 ont été produites au Royaume-Uni entre 1964 et 1968, mais seulement 1 500 d'entre elles ont été vendues à des acheteurs britanniques. La Mini Moke et le climat britannique ne formaient pas un couple idéal. La Mini Moke a connu un grand succès dans le monde entier, des États-Unis aux Seychelles et jusqu'en Australie. Elle a acquis une notoriété internationale lorsque les Beach Boys, au sommet de leur gloire, ont posé avec une Mini Moke lors de leur tournée internationale de 1966. Un an plus tard, elle a fait ses débuts sur le petit écran dans la série télévisée britannique à succès The Prisoner (Le Prisonnier). Elle a connu un nouvel essor lorsqu'elle est apparue dans plusieurs films de James Bond, notamment Vous ne vivez que deux fois (1967), Vivre et laisser mourir (1973), L'espion qui m'aimait (1977) et Moonraker (1979). Il est intéressant de noter qu'elle n'a été une voiture de James Bond qu'une seule fois, dans Vivre et laisser mourir, lorsque Roger Moore a conduit une version élégante de la voiture sur l'île fictive de San Monique. Dans les autres films, c'était la voiture des méchants. La Moke San Monique a contribué à populariser la Moke dans des endroits comme Hawaï et les Caraïbes. Elle sera à nouveau sous les feux de la rampe des années plus tard, lorsque la légendaire Brigitte Bardot conduira ses chiens dans sa propre voiture dans les rues de Saint-Tropez, en France. En raison de l'énorme demande de voitures après que les Beach Boy's ont été vus dans l'une d'entre elles, BMC a créé une usine de fabrication à Sydney en 1966 pour construire la voiture. Environ 26 000 Mokes ont été construites en Australie de 1966 jusqu'à ce que la dernière sorte des chaînes de montage fin 1981. Alors que la production en Australie s'achevait, British Leyland (propriétaire de Mini à l'époque) a transféré la fabrication dans une filiale au Portugal, où environ 10 000 Mokes ont été produites entre 1980 et 1993. En avril 1990, British Leyland (qui s'appelait alors Rover Group) a vendu le nom "Moke" à Cagiva, un fabricant de motos de Bologne, en Italie. La production s'est poursuivie au Portugal sous les auspices de Cagiva jusqu'en 1993, date à laquelle Cagiva a transféré l'outillage dans sa propre usine de Varèse, en Italie, avec l'intention d'y relancer la production en 1995 - ce qu'ils n'ont jamais fait, bien que certaines voitures inachevées aient été assemblées en Italie. Cagiva a dû payer les pièces fabriquées par Rover beaucoup plus cher que la filiale portugaise de BL, et l'entreprise n'a jamais eu de sens sur le plan financier. Comme Cagiva ne possédait pas le nom "Mini", les 2071 voitures qu'elle a construites ont été vendues simplement sous le nom de "Moke", ce qui a porté la production totale de Mini Mokes et de dérivés de Moke à 49 937 au cours de ses presque 30 années jusqu'à aujourd'hui. - details above Cette fabuleuse Austin Mini Moke - VIN No : 103101 fut l'une des dernières voitures construites par Leyland Australia et fut expédiée directement à Cox & Buckles Spares Ltd (aujourd'hui Moss Europe Ltd) à Richmond, Surrey, qui était alors concessionnaire des Mini Mokes australiennes au Royaume-Uni. Elle fut immatriculée pour la première fois en leur nom le 20 décembre 1982.
Ils ont vendu la voiture à son premier propriétaire - le propriétaire d'Epping Motor Company à Ongar, Essex le 1er janvier 1983 et il a emmené la voiture directement à sa maison à Cap Antibes dans le sud de la France où elle a été conservée pendant la majeure partie de ses 35 années de propriété avant de la ramener au Royaume-Uni en 2017. La décision a été prise de vendre la voiture ici au Royaume-Uni et elle a ensuite été vendue au propriétaire précédent en mai 2018 pour 26 000 £ avec le kilométrage enregistré sur le compteur de 23 240 Kilomètres (commandé à Leyland Australia avec un Kilomètre Speedo) et il y a une lettre / contrat dans le dossier d'histoire confirmant cela.
La voiture était finie en blanc avec des garnitures noires et avait les roues Mini en acier standard lorsqu'elle a été construite, mais le nouveau propriétaire a décidé de la faire repeindre pour sa femme et la voiture a été totalement déshabillée avec tout ce qui a été enlevé de la voiture - pas qu'il y ait beaucoup, et elle a été repeinte en vert clair - en gardant les arceaux de sécurité dans leur blanc d'origine et l'intérieur a été retouché en blanc cassé avec des passe-poils noirs. Les roues d'origine ont été remplacées par un nouveau jeu de jantes en alliage Mini Lite de 13 pouces et équipées de nouveaux pneus Yokohama 185/ 60/ 13. En outre, un nouveau volant Mota-Lita en bois a été installé + un lecteur stéréo/ CD Sony. Une fois terminée fin 2018, la voiture a été envoyée directement dans sa Villa à Val de Lobo, au Portugal, mais elle n'a pratiquement pas été conduite pendant les 5 années qu'elle a passées au Portugal et n'a pas parcouru plus de 50 Kilomètres au total. En conséquence, il l'a vendue en juillet 2023 à son voisin anglais au Portugal qui vient de la ramener au Royaume-Uni et nous l'a confiée pour que nous la vendions pour lui. Cette voiture est dans un état " comme neuf " partout et n'a parcouru que 23 300 kilomètres authentiques et documentés depuis le neuf et roule à merveille. Lors de la vente, la voiture recevra un service avant-vente et un nouveau contrôle technique et elle sera livrée avec notre propre garantie mécanique de 6 mois qui peut être mise à niveau et étendue à un coût supplémentaire si nécessaire.
Ce véhicule a maintenant plus de 40 ans et lors de la vente au nouveau propriétaire, la classe d'imposition sur le V5 Log Book sera changée en "Véhicule historique", ce qui le rendra exempt de taxe routière, de contrôle technique et d'ULEZ. Le véhicule est exposé dans nos salles d'exposition. NB : Classic Chrome Ltd fait tout son possible pour s'assurer que les informations contenues dans cette annonce sont exactes et que les déclarations sur la provenance et l'état sont données à titre d'opinion seulement. Lorsque nous décrivons une voiture de plus de 20 ans, nous devons parfois nous fier au dossier historique de la voiture et à toute information fournie par le(s) propriétaire(s) précédent(s). Ces informations sont transmises en toute bonne foi et ne sont donc pas considérées comme des faits avérés. Tout acheteur potentiel doit s'assurer de l'état et de l'aptitude à l'emploi du véhicule. Ceci n'affecte pas vos droits statutaires.
