Description
A VENDRE Un Rover Maestro Clubman avec 61, 654 miles et un énorme dossier d'historique.
EQUIPEMENT Ailes boulonnées, pare-brise feuilleté, sécurité enfants à l'arrière, bouchon de carburant verrouillable, rétroviseurs extérieurs à réglage intérieur, horloge digitale, allume-cigare éclairé, starter manuel avec témoin lumineux, lunette arrière chauffante, lave-glace/ essuie-glace arrière, ceintures de sécurité réglables en hauteur, ceintures de sécurité arrière, deux pare-soleil pivotants avec vide-poches, essuie-glaces à deux vitesses avec balayage intermittent et flick-wipe, boîte à gants verrouillable, sièges avant réglables en inclinaison, porte-manteaux, bac à monnaie, cendrier. Accessoires du professionnel ; bavettes Rover Maestro d'origine, tapis de sol robustes. EXTERIEUR Rare survivant qui se présente bien, ce Maestro Clubman très propre est fini en Rover Flame Red, (Code COF), arborant une brillance uniforme et brillante. Un examen Fermer révèlera des traces de travaux de peinture correctifs effectués pour maintenir l'apparence ainsi que quelques réparations de la carrosserie. Toutes les vitres sont intactes, tout comme les garnitures et les éclairages, et les plaques d'immatriculation du professionnel ainsi que l'autocollant de la lunette arrière sont toujours en place. Un habitué des expositions et même présent pour attirer les foules au Hagerty's Festival of the Unexceptional en 2021 et 2023 ainsi qu'au BMC and Leyland Show au British Motor Museum en 2021 et 2022 ! INTERIEUR Simple et très fonctionnel, les sièges de couleur Flint avec les parements Sports Crayons et les garnitures intérieures, (Code LCG), sont en très bon état avec aucune déchirure ou dommage à la sellerie. Avec de la place pour cinq adultes, un coffre généreux pour les bagages et des sièges arrière divisés 60/ 40, il s'agit vraiment d'un véhicule de collection très pratique. Toutes les fonctions et commandes fonctionnent parfaitement, y compris la cassette stéréo montée en usine, et les cartons de porte, les moquettes et la garniture de toit sont tous en très bon état. Il y a quelques déformations sur le tableau de bord au-dessus du tableau de bord, ce qui est très courant sur la gamme Maestro/ Montego. Le coffre est propre, avec son cric et ses outils, ainsi que l'étiquette du châssis qui est correctement soudée au plancher du coffre. MOTEUR ET TRANSMISSION Le célèbre moteur 1, 3 litre A-plus n'a pas besoin d'être présenté et est légendaire pour sa maniabilité et son excellente économie, cet exemple ne faisant pas exception à la règle. Les 68 ch sont vifs, silencieux et très peu coûteux à entretenir. Un système d'échappement en acier inoxydable sur mesure d'un coût de 792 £ a été installé en 2021 pour offrir une utilisation à vie. Comme pour tout moteur de la Série A, il faut s'attendre à quelques fuites d'huile ! La boîte de vitesses à cinq rapports est légère et facile à utiliser.
JANTES, PNEUS & FREINS Les jantes en acier de 13 pouces portent des enjoliveurs neufs que l'ancien propriétaire a réussi à retrouver. Les pneus 155/ 80 R13 de marque identique ont une bonne bande de roulement et il y a deux roues de secours avec pneus. Les freins hydrauliques à double circuit à répartition diagonale avec assistance servo offrent une puissance de freinage adéquate.
HISTORIQUE Immatriculée à l'état neuf le 1er août 1994 par le garage Westridge à Ryde, sur l'île de Wight, la voiture a parcouru 61 654 miles depuis sa sortie d'usine. L'énorme dossier historique comprend tous les contrôles techniques depuis 1998 et un grand nombre de factures et de reçus d'entretien depuis la toute première immatriculation en 1994 ! Un carnet d'entretien est détaillé et couvre la voiture de 1994 à aujourd'hui. Elle a même été exposée au Hagerty's Festival of the Unexceptional et au BMC and Leyland Show au British Motor Museum. Les propriétaires précédents étaient membres du Maestro and Montego Owners Club et l'autocollant du club est fièrement affiché sur la vitre arrière. Tous les manuels, les clés de rechange et le carnet d'entretien tamponné sont conservés dans le porte-documents Rover. Cet exemple chéri est un véhicule de collection moderne d'entrée de gamme très utilisable, qui bénéficie de l'appui d'un grand club de propriétaires. La disponibilité des pièces et la facilité d'entretien prouvent que la possession d'un véhicule classique n'a pas besoin d'être coûteuse ! La voiture est proposée à la vente sur la base d'un échange partiel car elle ne répond pas aux critères et à l'état impeccables de KGF Classic Cars, donc attendez-vous à quelques imperfections. Contrôle technique octobre 2024, HPI Clear. Veuillez Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez informé des mises à jour de l'état des stocks et de l'actualité : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
