Description
DÉPÔT MAINTENANT PRIS... RÉDUIT DE £14, 999.
1973 - Land Rover 1/ 2 Ton Lightweight - 2. 25 Petrol - Entièrement restauré - A servi en NI. (Le camion a été entièrement restauré par un ancien mécanicien de l'armée pendant trois années, terminé en 2023. Ce Lightweight a servi en Irlande du Nord de 1973 à 1983 - avec le RA, le RHA, le King's Own Borders, les Staffords, et d'autres. Certains noms d'unités ne sont pas annoncés comme tels, mais plutôt comme des numéros d'identification d'unité, et vous pouvez deviner ce que cela signifie. En 2023, une restauration exceptionnelle des écrous et des boulons a été achevée. Depuis, le Land Rover n'a parcouru qu'environ 500 miles. Bien que les Lightweights ne soient généralement pas équipés d'un toit rigide, les NI Lightweights auraient été équipés d'un toit rigide trempé. Il est également possible qu'ils aient été utilisés dans le cadre d'une mission de reconnaissance, sans capot arrière. La capote actuelle est une série 3, mais elle peut être retirée en quelques minutes et remplacée par une capote souple. Tout en préservant l'authenticité du véhicule, certaines améliorations ont été apportées sans compromettre son caractère d'origine. Il s'agit notamment des éléments suivants : 1. Glisseurs de rochers. 2. Fairey Overdrive. 3. Moyeux à roue libre Fairey. 4. Haut-parleurs Bluetooth. 5. Barre lumineuse arrière. 6. Ceintures de sécurité militaires à 4 points à l'avant. 7. Ces ajouts contribuent non seulement à l'attrait général de la Land Rover, mais témoignent également d'une approche équilibrée, où les améliorations pratiques sont intégrées de manière transparente, améliorant l'expérience de conduite sans éclipser l'héritage du véhicule. Le seul problème est un compteur de vitesse intermittent. Description de l'état : Réservoirs doubles avec interrupteur de croisement fonctionnel Châssis - En excellent état. Châssis arrière ¾ et traverse neufs. Sous-couche en 3-1 hammarite primer, 2 couches de hammarite metal paint, 2 couches de hammarite wax oil et 1 couche de Lano Guard. Suspension : Nouveaux ressorts à lames, nouveaux amortisseurs robustes, nouvelles sangles d'essieu arrière, nouvelles butées. Freins : Nouveau servo, nouveau maître-cylindre, nouveau cylindre récepteur, nouveaux tuyaux de freinage, nouveaux tambours et plaquettes de frein. Embrayage : Nouvel embrayage L. O. F. pour usage intensif, nouveau maître-cylindre, nouveau cylindre récepteur, nouveaux tuyaux. Electrique : Faisceau électrique neuf, batterie neuve, relais neufs, clignotant neuf. Même l'interrupteur IR fonctionne comme il se doit. Toutes les lumières ont été recâblées. Nouveau distributeur avec allumage électronique et nouvelle bobine d'allumage. Carburant : Deux réservoirs avec commutateur, réservoirs enduits de POR15 Petrol Fuel Tank Sealer, filtres sur les deux tuyaux de carburant. Nouveau carburateur installé. Carrosserie : Cuve rénovée avec de nouvelles traverses galvanisées de renforcement du plancher arrière - Portes en très bon état avec toutes les cavités remplies d'huile de cire. Panneau d'aération en très bon état avec toutes les cavités remplies d'huile de cire. Les ailes ont été rénovées et enduites d'huile de cire. Nouveaux joints de portes. Toit rigide : toit rigide amovible de la série 3 avec doublure de tête. Le Land Rover démarre du premier coup et fonctionne très bien. Il est en très bon état, comme vous pouvez le voir sur la vidéo si vous cliquez sur mon site web. Actuellement, le Land Rover se trouve dans le nord du Pays de Galles avec son propriétaire. Je l'annonce en son nom car c'est un ancien client. N'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions sur l'histoire ou la restauration et je ferai de mon mieux pour vous fournir les informations. L'exportation n'est pas un problème, s'il vous plaît voir ma page Global Sales pour plus de détails.
