Description
Pour plus d'images, de vidéos et pour voir ce que nos techniciens experts ont pensé de cette voiture SLSHOP Assured, rendez-vous sur notre site Web Principaux faits Mercedes-Benz a lancé la 500SL haut de gamme dans le cadre de la mise à jour de la ligne de modèles au début des années 1980. La R107 avait alors presque dix ans, mais elle était loin d'être finie. Elle est restée en circulation pendant neuf années encore, aidant ses constructeurs à atteindre des chiffres de vente extrêmement respectables. Et les chiffres de la 500SL la plaçaient sur un piédestal, en tant que voiture de grand tourisme à moteur V8 de haut de gamme (pour la plupart des marchés). Dans sa version finale, le V8 M117 de la 500SL développait environ 250 PS (ou 242 bhp, pour être exact) et un peu moins de 300 lb-pi. Disponible avec un V8 tout au long de sa vie (à côté du six cylindres en ligne droite), la R107 ne s'est pas transformée avec l'arrivée de la 500SL, elle est simplement devenue une meilleure version de la brillante voiture qu'elle était déjà. Plus de quatre décennies après le lancement de la 500SL, sa pertinence en tant que véhicule de collection n'a fait que se renforcer. Aujourd'hui, il n'est pas impossible de trouver une R107 SL solide, grâce à la production de plus de 230 000 exemplaires (y compris la SLC), mais avec un peu plus de 11 000 unités de la 500SL, il s'agit certainement d'une itération plus rare - et plus chérie. Pour ceux qui souhaitent découvrir le moteur V8 riche en couple, dans un Modèle difficile à attrait en termes de charisme, de rythme général et même d'attrait de collection, une R107 500SL bien entretenue et de modèle récent est maintenant disponible chez The SLSHOP. Cet exemple de 1987 a été conservé par cinq anciens propriétaires et affiche moins de 122 000 miles au compteur. Il y a un dossier d'entretien bien rempli, avec un carnet d'entretien tamponné, des factures détaillées, des certificats de contrôle technique, etc. Pour avoir une meilleure idée de la voiture, nous vous suggérons de regarder les résultats de notre inspection complète, y compris un essai routier, disponible sur notre site Web. Synopsis de l'état La brillance de la peinture bleue est écrasante, et le grand état général de l'intérieur est difficile à ignorer, mais la réalité est que ces deux éléments sont le reflet de ce qu'il y a en dessous. Mécaniquement saine et sans dommage majeur, la SL est un bon amalgame d'une carrosserie impressionnante et d'un intérieur sans usure. Certaines pièces ont besoin d'être remplacées : les pneus, par exemple, sont vieux, et des éléments tels que les accouplements d'arbre à cardans, les coussinets de suspension, etc. nécessitent également une attention particulière. Comme vous pourrez le constater dans le rapport, le boîtier de direction assistée présente des signes de fuite, tandis que le collecteur d'échappement est corrodé, entre autres légères déviations par rapport à l'état idéal. Le dernier résultat du contrôle technique souligne certains de ces points comme étant des recommandations. Historique Cette Mercedes-Benz 500SL a été immatriculée pour la première fois en août 1987, et il s'agit de l'un des derniers modèles sortis vers la fin de la période de production de la R107, juste avant l'arrivée de la R129 SL environ deux années plus tard. Elle est livrée avec un carnet d'entretien tamponné ; la première inspection a eu lieu en 1987 tandis que le dernier tampon correspond à une révision effectuée en 2012 à 77k miles. Le journal des entretiens ultérieurs a été conservé grâce aux factures, et il est évident que la voiture a reçu des soins périodiques. La dernière révision a été effectuée au début de l'année, en mars, suivie de quelques vérifications pour voir s'il y avait des trous de rouille ou des infiltrations d'eau - vous serez heureux d'apprendre que ni l'un ni l'autre n'était présent. SLSHOP Résumé La 500SL est présentée dans un état agréable, et le dossier d'historique qui l'accompagne apporte une certaine assurance supplémentaire. Bien que certaines pièces doivent être remplacées, la voiture est en bonne santé et ne présente pas de défauts majeurs. Comme il s'agit d'un modèle plus récent, elle est certainement plus contemporaine sans perdre le côté cool des véhicules de collection. Avec le hard top supplémentaire inclus (et la roue de secours également), elle semble prête à augmenter le kilométrage actuel, quelle que soit la saison ou les états de conduite. Et dès que la circulation se libère, il suffit d'appuyer sur l'accélérateur pour que son V8 prenne de l'élan. Impossible d'échapper au charme de la 500SL, ni à la puissance de la M117.
