Description
1971 Austin Sprite Mark IV Numéro d'immatriculation : HLY 751K Numéro de châssis : AAN10-87537-G Kilométrage enregistré : 104, 000 miles - Modèle Sprite 'AAN10' super rare - Dépenses significatives de £5, 000+ pour le propriétaire actuel La dernière itération de l'Austin-Healey Sprite est arrivée en 1966. La cylindrée a encore augmenté avec l'adoption du moteur 1, 3 litre (1275 cm3) de la Mini Cooper S, mais avec une puissance légèrement inférieure à celle de la Mini, soit 65 ch et 72 lb-pi. La capote est désormais fixée au châssis de la Sprite au lieu d'être amovible, et toute une série de modifications mineures sont apportées, notamment l'ajout de feux de recul et d'un nouveau système hydraulique pour les freins. En 1970, BMC a été absorbé par British Leyland et des marques ont été apportées pour mettre à jour le design de la Sprite une fois de plus, avec plus de pièces partagées entre la Sprite et la MG Midget. L'année suivante, en 1971, le partenariat Austin/ Donald Healey est dissous et les quelque 1 000 dernières Sprite sont simplement badgées Austin. Il s'agit d'une mesure de réduction des coûts prise par Donald Stokes, qui permet à British Leyland d'arrêter de verser des redevances à la Donald Healey Motor Company. Il n'y avait pas de successeur direct, car la gamme étendue de British Leyland comprenait déjà la MG Midget, qui était identique à la Sprite à l'exception du badge, et la Triumph Spitfire, dont les dimensions et le prix étaient similaires. Ce modèle très tardif, dont le numéro de châssis porte le préfixe "AAN10", a été livré pour la première fois en août 1971, au cours de la dernière année de production de la voiture. L'un des 1022 exemplaires seulement qui ont été Marque, et nommé simplement Austin Sprite, cet exemple a été acheté au début des années 1990, gardé dans un garage mais rarement utilisé en raison d'engagements professionnels, et il a donc été décidé de le vendre. Plus récemment, la Sprite a rejoint une petite collection locale de véhicules classiques et a bénéficié de beaucoup de soins. Lorsque la voiture est arrivée, elle n'avait pas été utilisée depuis un certain temps et avait besoin d'une remise en service complète. Le moteur et la boîte de vitesse ont été démontés, la boîte de vitesse a été reconstruite et équipée d'un nouvel embrayage et d'un nouveau volant moteur. Le moteur a été peint, divers tuyaux et robinets de refroidissement ont été remplacés, les carburateurs ont été refaits et un démarreur à couple élevé a été installé. La voiture a été révisée avec tous les fluides, les freins purgés et le réservoir et l'indicateur de carburant ont été remplacés. La voiture a été révisée avec tous les fluides, les freins ont été purgés et le réservoir d'essence et l'émetteur ont été remplacés. Des factures d'un montant d'environ 5 000 livres sterling sont jointes au dossier pour justifier les travaux effectués. Comme vous pouvez l'imaginer, avec le travail acharné maintenant terminé, cette Sprite rare est sur le bouton et prête à être appréciée ! Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
