Descrizione
1971 Austin Sprite Mark IV Numero di registrazione: HLY 751K Numero di telaio: AAN10-87537-G Chilometraggio registrato: 104. 000 miglia - Modello Sprite super raro "AAN10" - Spese significative di oltre 5. 000 sterline nell'attuale proprietà L'ultima iterazione della Austin-Healey Sprite arrivò nel 1966. La cilindrata aumentò ancora con il passaggio al motore da 1, 3 litri (1275 cc) della Mini Cooper S, anche se con una potenza leggermente inferiore a quella della Mini, pari a 65 CV e 72 lb-ft. La capote era ora fissata al telaio della Sprite, invece di essere rimovibile, e vennero apportate una serie di modifiche minori, tra cui l'aggiunta delle luci di retromarcia e un nuovo sistema idraulico per i freni. Nel 1970, BMC fu assorbita da British Leyland e furono apportate modifiche per aggiornare ancora una volta il design della Sprite, con un numero maggiore di parti condivise tra la Sprite e la MG Midget. L'anno successivo, il 1971, la partnership Austin/ Donald Healey si sciolse e le ultime circa 1. 000 Sprite furono semplicemente etichettate come Austin. Si tratta di una mossa di Donald Stokes per ridurre i costi e consentire a British Leyland di non pagare più le royalties alla Donald Healey Motor Company. Non c'era un successore diretto, perché la vasta gamma di British Leyland comprendeva già la MG Midget, identica alla Sprite tranne che per il marchio, e la Triumph Spitfire, di dimensioni e prezzi simili. Questo modello, con il numero di telaio "AAN10", fu consegnato per la prima volta nell'agosto del 1971, nell'ultimo anno di produzione dell'auto. Uno dei soli 1022 esemplari di questa marca, chiamato semplicemente Austin Sprite, questo esemplare è stato acquistato all'inizio degli anni Novanta, tenuto in garage ma usato raramente a causa di impegni di lavoro, e quindi si è deciso di venderlo. Recentemente la Sprite è entrata a far parte di una piccola collezione locale di Car and Classic, dove è stata trattata con molta cura. Quando l'auto è arrivata, non era stata usata per qualche tempo e aveva bisogno di essere rimessa a nuovo. Il motore e il cambio sono stati smontati, la scatola del cambio è stata ricostruita e rimontata con una nuova frizione e un nuovo volano. Il motore è stato verniciato, sono stati sostituiti vari tubi e rubinetti di raffreddamento, sono stati ricostruiti i carburatori ed è stato montato un motorino di avviamento ad alta coppia. L'auto è stata revisionata con tutti i liquidi, i freni sono stati spurgati e il serbatoio/ sensore del carburante è stato sostituito. Infine, è stato montato un nuovo soft-top convertibile. Le fatture in archivio per circa 5. 000 sterline confermano i lavori completati. Come potete immaginare, dopo aver completato il duro lavoro, questa rara Sprite è pronta per essere goduta! Questo veicolo d'epoca sarà messo all'asta da Dore & Rees Aste sabato 22 giugno. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il reparto Motori.
