Description
La licorne SEC, la voiture qui n'existe pas, une 560 immaculée, originale, peu kilométrée, avec peu de propriétaires, toutes les cases sont cochées. La SEC est une icône des années 80, le grand et puissant coupé de luxe que le monde entier désirait, de Tokyo à Los Angeles. Les lignes élégantes du style Sacco n'ont jamais été démodées, mais pour que la SEC reste adaptée à la seconde moitié des années 80, face à une opposition de plus en plus puissante, la 500 a perdu sa couronne au profit de la nouvelle 560. En poussant le M117 à son maximum, le nouveau V8 développait 300 ch et, surtout, un couple prodigieux à mi-régime. La 560SEC a toujours été celle que tout le monde voulait. Finie en Smoke Silver avec des garnitures en cuir Brazil Brown, et équipée de tous les accessoires qui n'étaient livrés de série que sur la 560, y compris les sièges à mémoire, le klaxon bicolore, l'air conditionné, le régulateur de vitesse et la chaîne stéréo Becker Mexico. Achetée neuve à l'été 1988 par un M. Hadley de Nottingham par l'intermédiaire d'un professionnel MB belge aux spécifications de la conduite à droite britannique, M. Hadley a gardé la voiture 29 années jusqu'en 2017, date à laquelle elle n'avait parcouru que 31k miles. Depuis, elle a eu deux propriétaires collectionneurs. Tous les livres et manuels d'origine sont livrés avec la voiture, dans un état impeccable. Inclus est la cassette de démonstration Becker rarement vu, qui n'a jamais été utilisé. Il y a un historique historique historique complet et le dossier commence avec le bon de commande original quand il est neuf et comprend tous les MoT précédents et les factures d'entretien.
Cette voiture a toujours été gardée à l'intérieur et n'a été utilisée qu'avec parcimonie par beau temps depuis sa création. Cela se voit aujourd'hui dans son état exceptionnel. Il s'agit tout simplement de la meilleure 560SEC que nous ayons jamais vue.
Alors qu'il y a apparemment beaucoup de R107 SL à faible kilométrage, on ne peut pas en dire autant de la C126 SEC. Peut-être que la nature peu pratique du cabriolet à deux places signifiait que les acheteurs avaient tendance à les posséder comme deuxième ou troisième voiture, cachées jusqu'à ce que les étoiles s'alignent et que le soleil brille. La SEC à quatre places, quant à elle, était plutôt achetée par des capitaines d'industrie, des chefs d'entreprise et, bien sûr, des pilotes de F1. Tous utilisaient ces voitures - parce que, soyons honnêtes, elles étaient excellentes à conduire - au lieu de les cacher dans des granges déshumidifiées.
En résumé, une opportunité d'acquérir l'une des meilleures 560SEC.
