Description
Cette voiture a tout pour plaire. Cette Riley magnifiquement présentée a bénéficié non seulement d'une restauration sympathique plus ancienne mais aussi, très récemment, d'une remise en service mécanique substantielle entre les mains d'un ingénieur de précision à la retraite. Avec un historique détaillé et intéressant de juin 1958 à aujourd'hui, il s'agit en effet d'une trouvaille très rare et sans surprise se conduit mieux que tout autre One Point Five que nous avons connu à ce jour. Elle ne déçoit à aucun niveau. Venez en faire l'expérience par vous-même.
Lancées en novembre 1957, la sportive Riley One Point Five et la plus sédentaire Wolseley 1500, étaient de petites berlines 4 portes haut de gamme basées sur le plancher, la suspension et la direction de la Morris Minor, mais équipées d'un moteur de série B de 1489 cm3 relié à une boîte de vitesse MG Magnette. Les deux modèles offraient des intérieurs confortables avec des tableaux de bord en placage de noyer et des sièges en cuir (en option sur la Wolseley), tandis qu'à l'extérieur, la carrosserie dessinée par Gerald Palmer (sa dernière avant de partir pour Vauxhall) était chargée de chrome et de garnitures en acier inoxydable. Sur le plan mécanique, la Riley est équipée d'une culasse plus sportive et de deux carburateurs SU qui portent la puissance à 68 ch, soit 18 ch de plus que sa jumelle. La production a duré 8 années et a connu trois réincarnations subtiles, avec près de 40 000 exemplaires construits. En juin 1958, un jeune officier de la RAF basé à Ballykelly, en Irlande du Nord, est entré dans les salles d'exposition de Leslie Porter Ltd. dans Great Victoria Street, à Belfast, et s'est acheté une toute nouvelle Riley One Point Five en rouge avec des garnitures rouge/ beige pâle. Modèle d'exportation, la voiture était équipée d'une radio MW/ LW et, pour la somme de £605, fut rapidement immatriculée "UGY 894". Depuis la concession, la Riley a été envoyée, via Nuffield Exports of Piccadilly, à la RAF Gutersloh, un aérodrome militaire proche de la frontière est-ouest de l'Allemagne, où notre jeune officier a passé les trois années jusqu'à aujourd'hui. En août 1961, notre officier est rentré en Angleterre en important la voiture et en s'installant avec sa nouvelle épouse à Old Costessey, dans la campagne du Norfolk. Le dossier historique contient une trace écrite complète de cette période et une photo couleur (prise dans les années 1960) de la voiture et de ses propriétaires lors d'une sortie. L'histoire s'arrête ensuite pendant quelques décennies, mais l'enthousiasme de notre gardien pour la marque l'a évidemment encouragé à participer à la création d'une section East Anglia du Riley Motor Club en 1998. En tant que trésorier, notre officier aujourd'hui à la retraite était un membre actif et aidait à organiser des expositions de voitures, des sorties sur route et des événements sociaux. Son propre dossier de cette période fait état de plus de 13 années jusqu'à présent de participation ininterrompue. Toujours utilisée régulièrement, la Riley elle-même nécessitait une certaine attention et a donc été retirée de la circulation. Des travaux de carrosserie localisés ont été entrepris, y compris le remplacement des passages de roues et une nouvelle peinture complète, tandis qu'à l'intérieur, les moquettes ont été remplacées par des garnitures de bordures en peluche et des joints. Sur le plan mécanique, il existe des reçus de Riley Motor Club Spares dans le Warwickshire pour de nombreux éléments, notamment la pompe à carburant, les conduites de carburant, la vanne de contrôle de l'eau, le kit de reconstruction du carburateur, le thermostat, le joint de culasse et les cylindres de frein. D'après les factures, ces travaux remontent à la période 2012-2014, puis, une fois de plus, la piste se perd. Jusqu'à la fin de l'année 2021, lorsque les filles de notre propriétaire de longue date ont contacté un ami de la famille vivant localement à Old Costessey pour l'aider à vendre la voiture après le décès récent de leur père. L'ami, un mécanicien à la retraite, a vérifié le Riley, rassemblé toutes les pièces de rechange et la paperasse, puis nous nous sommes impliqués. C'était à Noël 2021. Après avoir acquis la voiture, nous avons refait les freins arrière, entrepris une révision générale et mis la Riley en vente. Elle s'est vendue immédiatement à un ingénieur à la retraite et collectionneur de véhicules classiques en série dans notre village local et je me souviens l'avoir livrée par un matin de janvier très froid et glacial. Le temps passe et, il y a un mois, j'ai appris que ce même ingénieur cherchait à réduire sa collection et qu'après être allé aussi loin que possible avec la Riley, le moment était venu de lui trouver un nouveau foyer. Depuis que nous l'avons rachetée, nous n'avons fait que polir et apprécier la voiture. Le dossier historique a été enrichi de nombreux reçus pour des pièces mineures, notamment les kits de tourillons gauche et droit, les bagues, le cylindre récepteur d'embrayage, la barre de maintien, les joints de porte et les cylindres de frein. Mais le vrai travail est évident sous le capot, où des détails considérables (et manifestement de nombreuses heures de travail) ont produit l'un des compartiments moteur les plus propres et les mieux triés que j'aie vus depuis un certain temps.
Comme le montrent les photos, la carrosserie est encore excellente, avec une peinture pratiquement sans défaut, de superbes chromes et des détails d'époque corrects. A l'intérieur, les moquettes presque neuves et les garnitures fraîches mettent joliment en valeur les sièges et les cartons de porte en cuir d'origine. Certains diront qu'il faut les remplacer mais, à mon avis, l'originalité serait perdue et, compte tenu de la provenance, ce serait vraiment dommage. Tournez la clé, tirez le démarreur et la Série B prend vie instantanément. Avec une accélération vive et des changements de vitesse en douceur, la petite voiture est rapidement à la hauteur des vitesses modernes. Capable d'être utilisée tous les jours, la voiture serait tout aussi à l'aise dans un rallye de club ou sur un terrain d'exposition. Par une matinée nuageuse du mois d'août, j'ai pris la Riley pour un essai routier de 10 miles, impatient de voir comment elle se comportait après deux années jusqu'à présent. Ouah ! Je n'ai pas été déçu. Elle roule vraiment sans faute, reflétant le temps et l'argent investis récemment.
La Riley est livrée avec un carnet de bord vert (VE60) au nom de notre propriétaire de longue date, une carte grise actuelle au nom du second propriétaire, toutes les informations d'achat originales de 1958 et les documents d'exportation/ importation, un dossier complet de reçus, un dossier personnel des membres du Riley Motor Club, un manuel d'atelier original, un manuel d'utilisation original, une trousse à outils et un coffre plein de pièces de rechange, y compris un siège arrière, un pare-brise et un capot de rechange. Naturellement exemptée de contrôle technique et de taxe de circulation, la voiture est prête pour sa prochaine aventure.
Quelle opportunité ! Un exemple correctement trié avec une provenance presque unique.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, appelez-nous dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
