Descrizione
Questa auto ha tutto. Autentico esemplare di 2 proprietari da nuovo (primo proprietario per 64 anni!), questa Riley splendidamente presentata ha beneficiato non solo di un vecchio e simpatico restauro ma, molto recentemente, di una sostanziale rimessa a punto meccanica nelle mani di un ingegnere di precisione in pensione. Con una storia dettagliata e interessante dal giugno 1958 a oggi, questa è davvero un reperto molto raro e, sorprendentemente, si guida meglio di qualsiasi altra One Point Five che abbiamo conosciuto fino a oggi. Non delude a nessun livello. Venite a provarla di persona.
Lanciate nel novembre del 1957, la sportiva Riley One Point Five e la più seducente Wolseley 1500 erano piccole berline di fascia alta a 4 porte basate sul pianale, sulle sospensioni e sullo sterzo della Morris Minor, ma dotate di un motore Serie B da 1489 cc collegato a una scatola del cambio MG Magnette. Entrambi i modelli vantavano interni confortevoli, con rivestimenti in noce e sedili in pelle (opzionali sulla Wolseley), mentre all'esterno la carrozzeria progettata da Gerald Palmer (la sua ultima prima di passare a Vauxhall) era ricca di cromature e finiture in acciaio. Dal punto di vista meccanico, la Riley era dotata di una testata più sportiva e di doppi carburatori SU che aumentavano la potenza a 68 CV, circa 18 CV in più rispetto alla gemella. La produzione durò 8 anni, con tre sottili reincarnazioni e quasi 40. 000 esemplari costruiti. Nel giugno del 1958, un giovane ufficiale della RAF di stanza a Ballykelly, nell'Irlanda del Nord, entrò nello showroom della Leslie Porter Ltd. in Great Victoria Street, a Belfast, e acquistò una Riley One Point Five nuova di zecca, di colore rosso con finiture rosso/ beige chiaro. Modello da esportazione, l'auto era dotata di radio MW/ LW e per la somma di 605 sterline fu prontamente iscritta "UGY 894". Dalla concessionaria, la Riley fu spedita, tramite la Nuffield Exports di Piccadilly, alla RAF di Gutersloh, un aeroporto militare vicino al confine tra Germania orientale e occidentale, dove il nostro giovane ufficiale rimase per i successivi 3 anni. Nell'agosto del 1961, il nostro ufficiale tornò in Inghilterra, importando l'auto e stabilendosi con la nuova moglie a Old Costessey, nella campagna del Norfolk. Il fascicolo storico contiene un percorso cartaceo completo di questo periodo e una fotografia d'epoca a colori (scattata negli anni `60) dell'auto e dei suoi proprietari durante una gita. La storia si è poi raffreddata per alcuni decenni, ma l'entusiasmo del nostro custode per la marca lo ha ovviamente incoraggiato a partecipare alla creazione di una sezione East Anglia del Riley Motor Club nel 1998. Nel ruolo di tesoriere, il nostro funzionario ora in pensione è stato un membro attivo e ha contribuito all'organizzazione di mostre d'auto, corse su strada ed eventi sociali. Il suo fascicolo personale di questo periodo registra oltre 13 anni di impegno continuo. Ancora in uso regolare, la Riley stessa richiedeva ora alcune attenzioni e fu quindi ritirata dalla circolazione. Sono stati eseguiti lavori di carrozzeria localizzati, tra cui la sostituzione dei passaruota e una riverniciatura completa, mentre all'interno sono stati sostituiti i tappetini e le guarnizioni. Dal punto di vista meccanico, ci sono ricevute da Riley Motor Club Spares nel Warwickshire per numerosi elementi, tra cui pompa del carburante, tubi del carburante, valvola di controllo dell'acqua, kit di ricostruzione del carburatore, termostato, guarnizione della testa e cilindri dei freni. Dalle fatture risulta che questi lavori risalgono al periodo 2012-2014 e poi, ancora una volta, le tracce si perdono. Questo fino alla fine del 2021, quando le figlie del nostro proprietario di lunga data si rivolsero a un amico di famiglia che viveva nella zona di Old Costessey per aiutarle a vendere l'auto dopo la recente morte del padre. L'amico, un meccanico in pensione, controllò la Riley, raccolse tutti i pezzi di ricambio e i documenti e poi ci coinvolse. Era il Natale del 2021 quando, dopo aver acquistato l'auto, abbiamo ricostruito i freni posteriori, effettuato una revisione generale e messo in vendita la Riley. Fu venduta immediatamente a un ingegnere in pensione e collezionista seriale di auto d'epoca del nostro paese e ricordo di avergliela consegnata in una fredda e gelida mattina di gennaio. Il tempo passa e solo un mese fa ho saputo che il nostro stesso ingegnere stava cercando di ridimensionare la sua collezione e, avendo fatto il possibile con la Riley, era arrivato il momento di trovarle una nuova casa. Da quando l'abbiamo riacquistata, non abbiamo fatto altro che lucidare e goderci l'auto. Il fascicolo storico è stato ampliato con numerose ricevute di pezzi minori, in particolare kit di cerniere di sinistra e di destra, boccole, cilindro della frizione, barra di sostegno, guarnizioni delle porte e cilindri dei freni. Ma il vero lavoro è evidente dalla presentazione sotto il cofano, dove una notevole cura dei dettagli (e ovviamente molte ore di lavoro) ha prodotto uno dei vani motore più puliti e meglio ordinati a cui abbia assistito da qualche tempo.
Come mostrano le fotografie, la carrozzeria è ancora eccellente, con una vernice praticamente priva di difetti, cromature superbe e dettagli d'epoca corretti. All'interno, i tappeti quasi nuovi e le finiture fresche mettono bene in risalto i sedili e le portiere in pelle originali. Alcuni potrebbero obiettare che è necessario sostituirli ma, a mio parere, l'originalità andrebbe persa e, data la provenienza, sarebbe un vero peccato. Girando la chiave, tirando il motorino d'avviamento, la Serie B prende immediatamente vita e, con un'accelerazione impetuosa e cambi di marcia fluidi, la piccola auto è rapidamente all'altezza delle velocità automobilistiche moderne. In grado di essere usata tutti i giorni, l'auto sarebbe ugualmente a suo agio in un raduno di club o in un campo espositivo. In una nuvolosa mattina d'agosto, ho portato la Riley a fare una prova su strada di 10 miglia, desideroso di vedere come si comportava dopo 2 anni di lavori. Wow! Non sono rimasto deluso. Si guida davvero senza difetti, a testimonianza del tempo e del denaro investiti di recente.
La Riley viene fornita con un libretto di circolazione originale (VE60) a nome del nostro detentore di lunga data, una carta di circolazione attuale a nome del secondo proprietario, tutte le informazioni originali di acquisto dal 1958 e i documenti di esportazione/ importazione, un file completo di ricevute, un file personale dei membri del Riley Motor Club, il manuale d'officina originale, il manuale d'uso originale, il kit di attrezzi e un bagagliaio pieno di pezzi di ricambio tra cui il sedile posteriore, il parabrezza di ricambio e il cofano. Naturalmente esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione, l'auto è pronta per la sua prossima avventura.
Un'occasione da non perdere. Un esempio ben ordinato con una provenienza quasi unica.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
