Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir d'offrir à la vente cette Mercedes-Benz 190 SL très originale de 1960. Cette voiture est une incroyable " capsule temporelle ". La "Wagenkarte" (carte de données) et le "Lieferschein" (bon de livraison) confirment que cette voiture a été commandée neuve au Royaume-Uni à la fin de 1959 et qu'elle a quitté l'usine le 27 mai 1960. Elle a ensuite été envoyée à Mercedes-Benz Great Britain à Brentford, Middlesex. Il s'agit d'un exemplaire d'usine avec conduite à droite et les numéros de châssis, de moteur et de boîte de vitesse correspondent tous à la carte de données. La voiture a été commandée en gris bleu (code de peinture DB166) avec un intérieur bleu, une combinaison de couleurs que la voiture porte encore aujourd'hui. La carte de données confirme également qu'il s'agit d'un modèle 121. 042, ce qui signifie que la voiture a quitté l'usine en tant que cabriolet à toit souple. Il est entendu que la voiture a été livrée à R. W Sloley de Bramshaw et qu'elle a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni le 23 juin 1960. Une note dans le manuel d'atelier accompagnant la voiture suggère que la voiture a d'abord été immatriculée sous le numéro 326 PPJ, puis sous le numéro AWH 40 le 1er juin 1961.
Aussi incroyable que cela puisse paraître, Sloley a possédé cette 190 SL pendant plus de quarante années ! Il a vendu la voiture à Neal Bromley de Pangbourne, près de Reading au Royaume-Uni, en octobre 2002. La voiture a conservé l'immatriculation britannique AWH 40 jusqu'à ce qu'elle soit achetée par son propriétaire actuel basé à Brisbane en octobre 2005. Il semble que Bromley ait commencé à restaurer la voiture. Un nombre important de travaux mécaniques, y compris la reconstruction du moteur, ainsi que des travaux électriques avaient été effectués lorsqu'il a vendu la voiture à l'actuel propriétaire. La carrosserie et l'intérieur étaient encore d'origine. Le dossier contient une facture de Roger Edwards (Motors) datée du 5 septembre 2003 pour des travaux spécialisés sur la culasse. A cette époque, le compteur kilométrique indiquait 74. 834 miles.
Après avoir acquis la voiture, le propriétaire actuel l'a importée en Australie en 2006. Le dossier contient une autorisation d'importation datée du 9 novembre 2005. Le 8 mai 2006, la voiture a fait l'objet d'un contrôle de conformité dans le Queensland et le 19 mai 2006, le véhicule & Classic de Mount Gravatt a fait l'objet d'une révision et d'un contrôle technique. À cette date, le compteur kilométrique indiquait 75 740 miles. Le véhicule a été immatriculé par la suite. En août 2006 Three Point Classic a remplacé l'embrayage et installé un nouveau thermostat. En septembre 2006, les mâchoires de frein ont été remplacées.
En août 2008, Three Point Classic a découvert que le véhicule avait du liquide de refroidissement dans l'huile et a remédié à ce problème. Malheureusement, la culasse avait été endommagée et il n'était pas possible de la faire réparer. Une culasse de remplacement a été trouvée et installée. A cette époque, le compteur kilométrique indiquait 78 028 miles.
Depuis 2014, la voiture est régulièrement entretenue par BenzKraft à Rocklea. Ils ont monté l'allumage électronique en 2015, remplacé le disque flexible en 2016, remplacé les joints de la boîte de vitesse et du différentiel en 2016, entretenu les freins en 2021, remplacé la biellette droite en 2022, réparé le démarreur et remplacé l'embrayage en 2023. Le moteur du démarreur a été remplacé en mars 2024. Aujourd'hui, le compteur indique 82 715 miles. Le propriétaire actuel aimait l'originalité et la patine de sa 190 SL et il voulait utiliser et apprécier la voiture exactement comme elle était. Il voulait préserver cette originalité et n'avait aucun intérêt à restaurer la voiture. Par conséquent, cette voiture peut être décrite comme une incroyable "capsule temporelle".
La peinture pourrait bien être d'origine et elle est encore en assez bon état. A un mètre de distance, la voiture se présente très bien. En y regardant de plus près, on remarque quelques éclats de pierre et d'autres petits défauts typiques d'une voiture qui a été utilisée et appréciée comme le voulaient ses constructeurs. Après tout, la voiture a 64 ans ! Les parties brillantes de la voiture sont dans un état similaire. Tous les feux et les lentilles sont en bon état. La carrosserie est droite et tous les espaces entre les panneaux sont bons. Bien qu'elle ait vécu au Royaume-Uni pendant la plus grande partie de sa vie, cette voiture est solide sous la carrosserie et ne présente aucune trace de corrosion importante. L'état du dessous de la voiture est tout à fait conforme à une voiture d'origine qui a été très bien entretenue. Seule une très légère corrosion superficielle est visible ici et là. Les roues sont chaussées de pneus Marshall Steel Radial KR11, de taille 175/ 80 R13, qui sont datés de 3501 (semaine 35, 2001). Bien que les pneus soient encore en bon état, ils devraient être remplacés en fonction de leur âge. La voiture conserve les quatre enjoliveurs de moyeu qui sont en bon état. La capote de la voiture est probablement d'origine et doit être remplacée. Une nouvelle capote sera fournie avec la voiture.
L'intérieur est également très probablement d'origine. Les sièges sont encore confortables et le vinyle est en bon état à l'exception d'une déchirure à la base du siège conducteur comme on peut le voir sur les photos. Les cartes de porte et le tableau de bord sont en très bon état. La moquette des deux repose-pieds est manquante et remplacée par des tapis en caoutchouc. Le reste de la moquette est probablement d'origine et usée. Le volant présente quelques décolorations. Lors de notre essai, tous les instruments fonctionnaient à l'exception de la jauge de température.
La voiture se conduit exactement comme vous l'attendez d'une Mercedes-Benz bien entretenue du début des années 1960. Elle se contente de faire ce qu'elle a à faire, à la manière typiquement allemande. Le moteur tire fort et la boîte de vitesse est souple, tant en montée qu'en descente. Les freins tirent la voiture rapidement et en ligne droite si nécessaire.
Une Mercedes-Benz 190 SL peut être décrite comme une voiture de croisière très élégante, sophistiquée et confortable et, bien qu'elle ait presque 65 ans, cette voiture se maintient facilement dans le trafic moderne.
La voiture est accompagnée d'un toit rigide, d'une roue de secours, d'une trousse à outils, d'un bon dossier historique, d'un manuel d'atelier, d'un manuel du propriétaire et d'un catalogue de pièces détachées. Comme on dit, une voiture ne peut être originale qu'une fois et il serait agréable de penser que le nouveau propriétaire de cette majestueuse "vieille Benz" puisse continuer à préserver son originalité. Alternativement, cette voiture est un candidat parfait pour que son prochain propriétaire se lance dans une restauration concomitante de l'ensemble des écrous et des boulons. Le choix vous appartient ! Points forts : - Exemple honnête, en grande partie d'origine, d'une voiture de sport allemande emblématique - Couleur d'origine fabuleuse - Numéros correspondants - Bon dossier d'historique - A utiliser et à apprécier en l'état ou à restaurer. Prix : AUD $189, 950 Contexte : Après l'éclatement de la Première Guerre mondiale en 1914, l'industrie automobile européenne a été décimée. En Allemagne, Daimler et Benz se sont remis à produire des voitures après la guerre, mais les temps étaient durs. Une fusion entre Daimler et Benz assurerait la survie des deux entreprises et, à la suite d'un accord de coopération technique conclu en 1924, les entreprises ont officiellement fusionné le 1er juillet 1926. Mercedes-Benz est née ! Par la suite, Mercedes-Benz a construit certaines des plus grandes voitures de tous les temps. Les voitures de Stuttgart portant l'étoile à trois branches avaient toutes un point commun : elles étaient réputées pour leur innovation technique, leur qualité de fabrication, leur luxe et leurs performances. Dans les années 1950, Mercedes Benz a produit l'une des plus grandes voitures de tous les temps : les emblématiques 300SL Gullwing et 300SL Coupé. Bien que fabuleuses, ces voitures étaient très chères et généralement vendues à des personnes riches et célèbres. Mercedes souhaitait construire une voiture de luxe sportive qui conserve un aspect classique dans le moule de la 300SL, mais qui soit abordable et dont le nombre de pièces soit bien supérieur à celui des 300SL exclusives. C'est ainsi qu'est né le type W121 ou 190SL au milieu des années 1950. Ce modèle a connu un succès exceptionnel et environ 25 000 voitures ont été construites au cours des huit années de production suivantes. La formule a fonctionné et Mercedes Benz l'a poursuivie avec succès dans les années 1960 avec les modèles 230SL/ 250SL/ 280SL de type W113. Ils ont évolué vers les modèles Type R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) construits tout au long des années 1970 et 1980. Mercedes-Benz a commercialisé la 190SL comme " ... comme une coupe sport pour toutes les saisons ".
Pour citer son site web : " .... Élégance sportive, sécurité et confort - grâce à ces qualités, la 190 SL a conquis un tout nouveau cercle d'amateurs enthousiastes de conduite dynamique. Mercedes-Benz a dévoilé le prototype de la 190 SL (W 121) au Salon international du sport automobile de New York en février 1954, aux côtés de la version de série de la 300 SL "Gullwing". Bien que le roadster à deux places et à capote rabattable suscite la passion, les designers de Mercedes-Benz - appelés à l'époque "stylistes" - vont encore le réviser en profondeur : en mars 1955, une année entière après la première à New York, la version de série est présentée au Salon de l'automobile de Genève. À l'instar de son aînée, la spectaculaire 300 SL "Gullwing", la 190 SL devient rapidement l'une des voitures de rêve les plus convoitées de son époque. Bien que moins puissante que la 300 SL, elle n'en suscite pas moins l'enthousiasme et ouvre la légende SL à un plus grand nombre de clients. En 1963, les ventes s'élevaient à 25 881 unités, et même les longs trajets étaient agréables grâce au confort de la suspension. La belle coupe sport pour toutes les occasions était particulièrement appréciée des conductrices, qui appréciaient non seulement l'élégance sportive de son design, mais aussi l'impression de grand air qu'elle offrait de série. Avec son toit souple facile à manipuler et son toit rigide de coupé disponible en option, la 190 SL était la première SL à combiner la possibilité de rouler à ciel ouvert avec une capacité absolue de rouler par tous les temps.
