Beschreibung
Details: Oldtimer Australia ist erfreut, diesen sehr originalen Mercedes-Benz 190 SL von 1960 zum Verkauf anzubieten. Dieses Auto ist eine unglaubliche 'Zeitkapsel'. Die 'Wagenkarte' und der 'Lieferschein' in den Akten bestätigen, dass dieses Auto in Großbritannien Ende 1959 neu bestellt wurde und das Werk am 27. Mai 1960 verließ. Er wurde dann an Mercedes-Benz Great Britain in Brentford, Middlesex, geschickt. Es handelt sich um einen fabrikneuen Rechtslenker, und die Fahrgestell-, Motor- und Getriebenummern stimmen mit der Datenkarte überein. Der Wagen wurde in blaugrau (Farbcode DB166) mit blauer Innenausstattung bestellt, eine Farbkombination, die der Wagen noch heute trägt. Die Datenkarte bestätigt auch, dass es sich um das Modell 121. 042 handelt, was bedeutet, dass der Wagen das Werk als Cabriolet mit Stoffverdeck verließ. Es wird davon ausgegangen, dass der Wagen von Bramshaw an R. W. Sloley geliefert und am 23. Juni 1960 in Großbritannien erstmals zugelassen wurde. Ein Vermerk im Werkstatthandbuch, das dem Wagen beiliegt, deutet darauf hin, dass der Wagen zunächst als 326 PPJ registriert war und dann am 1. Juni 1961 in AWH 40 umgemeldet wurde.
Unglaublich, dass Sloley diesen 190 SL mehr als vierzig Jahre lang besaß! Im Oktober 2002 verkaufte er den Wagen an Neal Bromley aus Pangbourne in der Nähe von Reading in Großbritannien. Der Wagen behielt die britische Zulassung AWH 40, bis er im Oktober 2005 von seinem jetzigen Besitzer in Brisbane erworben wurde. Bromley begann mit der Restaurierung des Wagens. Als er den Wagen an den jetzigen Besitzer verkaufte, waren bereits umfangreiche mechanische Arbeiten, einschließlich einer Überholung des Motors, sowie elektrische Arbeiten durchgeführt worden. Die Karosserie und die Innenausstattung waren noch original. In den Akten befindet sich eine Rechnung von Roger Edwards (Motors) vom 5. September 2003 für Spezialarbeiten am Zylinderkopf. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 74. 834 Meilen an.
Nach dem Erwerb des Fahrzeugs importierte der jetzige Besitzer es 2006 nach Australien. In den Akten befindet sich eine Einfuhrgenehmigung vom 9. November 2005. Am 8. Mai 2006 wurde das Fahrzeug in Queensland einer Inspektion unterzogen, und am 19. Mai 2006 führte Three Point Classic in Mount Gravatt eine Inspektion durch, bei der das Fahrzeug auf seine Verkehrstauglichkeit geprüft wurde. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 75. 740 Meilen an. Im August 2006 ersetzte Three Point Classic die Kupplung und baute ein neues Thermostat ein. Im September 2006 wurden die Bremsbacken ersetzt.
Im August 2008 entdeckte Three Point Classic, dass der Wagen Kühlflüssigkeit im Öl hatte, und beseitigte dieses Problem. Leider war der Zylinderkopf beschädigt worden, und eine Reparatur war nicht möglich. Es wurde ein Ersatzzylinderkopf beschafft und eingebaut. Zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 78. 028 Meilen an.
Seit 2014 wurde der Wagen regelmäßig von BenzKraft in Rocklea gewartet und gepflegt. Sie bauten 2015 eine elektronische Zündung ein, ersetzten 2016 die Flexscheibe, ersetzten 2016 Getriebe- und Differentialdichtungen, warteten 2021 die Bremsen, ersetzten 2022 die rechte Spurstange, reparierten 2023 den Anlasser und ersetzten die Kupplung. Der Anlasser wurde im März 2024 ersetzt. Heute zeigt der Kilometerzähler 82. 715 Meilen an. Der jetzige Besitzer liebte die Originalität und Patina seines 190 SL und wollte das Auto genau so nutzen und genießen, wie es war. Er wollte diese Originalität bewahren und hatte kein Interesse daran, den Wagen zu restaurieren. Daher kann dieses Auto am besten als eine unglaubliche "Zeitkapsel" beschrieben werden.
Der Lack ist wahrscheinlich noch original, und der Zustand ist immer noch recht gut. Aus einem Meter Entfernung sieht das Auto wirklich gut aus. Bei näherer Betrachtung gibt es einige Steinschläge und andere kleine Defekte, die zu einem Auto gehören, das so benutzt und genossen wurde, wie es die Hersteller beabsichtigten. Das Auto ist immerhin 64 Jahre jung! Die helle Arbeit auf dem Auto ist in einem ähnlichen Zustand. Alle Lichter und Linsen sind in gutem Zustand, die Karosserie ist gerade und alle Spaltmaße sind gut. Obwohl das Auto die meiste Zeit seines Lebens in Großbritannien gelebt hat, ist der Unterboden solide und weist keine Anzeichen von Korrosion auf. Der Zustand der Unterseite des Autos ist völlig im Einklang mit einem ursprünglichen Auto, das sehr gut gepflegt wurde. Es gibt nur sehr leichte Oberflächenkorrosion offensichtlich hier und da. Die Räder sind mit Marshall Steel Radial KR11 Reifen der Größe 175/ 80 R13 bestückt, die das Datum 3501 (Woche 35, 2001) tragen. Die Reifen sind zwar noch in einem guten Zustand, sollten aber aufgrund ihres Alters ersetzt werden. Das Auto hat noch alle vier Radkappen, die in gutem Zustand sind. Das Verdeck auf dem Auto ist höchstwahrscheinlich original und sollte ersetzt werden. Ein neues Verdeck wird mit dem Auto geliefert.
Die Innenausstattung ist wahrscheinlich ebenfalls original. Die Sitze sind immer noch bequem und das Vinyl ist in einem guten Zustand, mit Ausnahme eines Risses an der Unterseite des Fahrersitzes, wie auf den Fotos zu sehen ist. Die Türverkleidungen und das Armaturenbrett sind alle in sehr gutem Zustand. Der Teppich in beiden Fußräumen fehlt und wurde durch Gummimatten ersetzt. Der Rest des Teppichs ist wahrscheinlich original und abgenutzt. Das Lenkrad weist einige Verfärbungen auf. Bei unserer Testfahrt funktionierten alle Instrumente mit Ausnahme der Temperaturanzeige.
Das Auto fährt genau so, wie man es von einem gut gepflegten Mercedes-Benz aus den frühen 1960er Jahren erwarten würde. Es geht einfach auf diese typisch deutsche Art und Weise seinen Geschäften nach. Der Motor zieht kräftig an und das Getriebe ist sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten leichtgängig. Die Bremsen bremsen den Wagen schnell und geradeaus, wenn nötig.
Ein Mercedes-Benz 190 SL kann am besten als ein sehr stilvolles, kultiviertes und komfortables Fahrzeug beschrieben werden, das trotz seines Alters von fast 65 Jahren problemlos mit dem modernen Verkehr Schritt halten kann.
Zum Auto gehören ein Hardtop, ein Reserverad, ein Werkzeugsatz, eine gute Historienakte, ein Werkstatthandbuch, ein Besitzerhandbuch und ein Teilekatalog. Wie man sagt, kann ein Auto nur einmal original sein, und es wäre schön, wenn der neue Besitzer dieses majestätischen "alten Benz" seine Originalität bewahren könnte. Alternativ ist dieses Auto ein perfekter Kandidat für seinen nächsten Besitzer, um eine umfassende Standard-Restaurierung vorzunehmen. Sie haben die Wahl! Highlights: - Ehrliches, größtenteils originales Exemplar eines kultigen deutschen Sportwagens - Fabelhafte Originalfarbe - Nummerngleichheit - Gute Historie - Nutzen und genießen Sie den Zustand oder restaurieren Sie. Preis: AUD $189, 950 Hintergrund: Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 wurde die europäische Autoindustrie dezimiert. In Deutschland begannen sowohl Daimler als auch Benz nach dem Krieg wieder mit der Produktion von Autos, doch die Zeiten waren hart. Eine Fusion zwischen Daimler und Benz sollte das Überleben beider Unternehmen sichern, und nach einer Vereinbarung über die technische Zusammenarbeit im Jahr 1924 schlossen sich die Unternehmen am 1. Juli 1926 formell zusammen. Mercedes-Benz war geboren und baute in der Folgezeit einige der größten Automobile aller Zeiten. Die Stuttgarter Autos mit dem dreizackigen Stern hatten alle eines gemeinsam: Sie waren für ihre technische Innovation, ihre Bauqualität, ihren Luxus und ihre Leistung bekannt. In den 1950er Jahren produzierte Mercedes-Benz eines der größten Autos aller Zeiten - den legendären 300SL Flügeltürer und das 300SL Coupé. Obwohl sie fabelhafte Autos waren, waren sie sehr teuer und wurden in der Regel nur an die Reichen und Berühmten verkauft. Mercedes wollte einen sportlichen Luxuswagen bauen, der immer noch klassisch nach dem Vorbild des 300SL aussah, aber er musste erschwinglich sein, und der Plan war, einen solchen Wagen in weitaus größeren Stückzahlen zu bauen als den exklusiven 300SL. Der Typ W121 oder 190SL, wie er Mitte der 1950er Jahre genannt wurde, war geboren. Dieses Modell war ein herausragender Erfolg und in den nächsten 8 Jahren wurden etwa 25. 000 Fahrzeuge gebaut. Die Formel funktionierte und Mercedes Benz setzte sie in den 1960er Jahren mit großem Erfolg mit den Modellen W113 230SL/ 250SL/ 280SL fort. Daraus entwickelten sich die Modelle Typ R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C), die in den 1970er und 1980er Jahren gebaut wurden. Mercedes-Benz vermarktete den 190SL als " ... als Sportwagen für alle Jahreszeiten".
Auf der Website heißt es: " . . . Sportliche Eleganz, Sicherheit und Komfort - mit diesen Eigenschaften eroberte der 190 SL einen ganz neuen Kreis von begeisterten Fans des dynamischen Fahrens. Den Prototyp des 190 SL (W 121) stellt Mercedes-Benz im Februar 1954 auf der International Motor Sports Show in New York vor, zusammen mit der Serienversion des 300 SL "Flügeltürer". Der zweisitzige Roadster mit klappbarem Verdeck erregt zwar die Gemüter, wird aber von den Mercedes-Benz Designern - damals Stylisten genannt - noch einmal gründlich überarbeitet: Im März 1955, ein ganzes Jahr nach der New Yorker Premiere, wird die Serienversion auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Wie sein großer Bruder, der spektakuläre 300 SL "Flügeltürer", wurde der 190 SL schnell zu einem der begehrtesten Traumwagen seiner Zeit. Obwohl weniger leistungsfähig als der 300 SL, erregte er nicht weniger Aufsehen und machte den Mythos SL für einen größeren Kundenkreis zugänglich. Bis 1963 wurden 25. 881 Exemplare verkauft, und dank der komfortablen Federung waren auch Langstreckenfahrten ein Vergnügen. Der schöne Sportwagen für alle Gelegenheiten war vor allem bei weiblichen Fahrern beliebt, die nicht nur die sportliche Eleganz des Designs schätzten, sondern auch das serienmäßige Open-Air-Feeling. Mit seinem leicht zu bedienenden Stoffverdeck und dem optional erhältlichen Coupé-Hardtop war der 190 SL der erste SL, der die Möglichkeit des offenen Fahrens mit absoluter Allwettertauglichkeit verband.
