Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita questa originalissima Mercedes-Benz 190 SL del 1960. La "Wagenkarte" (scheda dati) e il "Lieferschein" (ordine di consegna) in archivio confermano che questa vettura è stata ordinata nuova nel Regno Unito alla fine del 1959 e ha lasciato la fabbrica il 27 maggio 1960. È stata poi inviata alla Mercedes-Benz Great Britain di Brentford, Middlesex. Si tratta di un esemplare con guida a destra e i numeri di telaio, motore e cambio corrispondono tutti alla scheda tecnica. L'auto è stata ordinata in grigio blu (codice di vernice DB166) con interni blu, una combinazione di colori che l'auto porta ancora oggi. La scheda tecnica conferma inoltre che si tratta di un modello 121. 042, il che significa che l'auto ha lasciato la fabbrica come cabriolet con capote morbida. Si ritiene che l'auto sia stata consegnata a R. W Sloley da Bramshaw e sia stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 23 giugno 1960. Una nota nel manuale d'officina che accompagna l'auto suggerisce che l'auto era inizialmente iscritta come 326 PPJ, che fu poi cambiata il 1° giugno 1961 in AWH 40.
Incredibilmente, Anno fino a quarant'anni fa possedeva questa 190 SL! Nell'ottobre 2002 ha venduto l'auto a Neal Bromley di Pangbourne, vicino a Reading, nel Regno Unito. L'auto ha mantenuto l'immatricolazione britannica AWH 40 fino a quando, nell'ottobre 2005, è stata acquistata dall'attuale proprietario di Brisbane, che ha iniziato a restaurarla. Quando ha venduto l'auto all'attuale proprietario, sono stati eseguiti numerosi lavori meccanici, tra cui la ricostruzione del motore e degli impianti elettrici. La carrozzeria e gli interni erano ancora originali. È presente in archivio una fattura di Roger Edwards (Motors) datata 5 settembre 2003 per interventi specialistici alla testata. All'epoca il contachilometri segnava 74. 834 miglia.
Dopo aver acquistato la vettura, l'attuale proprietario l'ha importata in Australia nel 2006. Esiste un'autorizzazione all'importazione datata 9 novembre 2005. L'8 maggio 2006 la vettura è stata sottoposta a un controllo di conformità nel Queensland e il 19 maggio 2006 Three Point Classic di Mount Gravatt ha effettuato la manutenzione della vettura e un controllo tecnico. In quel momento il contachilometri segnava 75. 740 miglia. Nell'agosto 2006 Three Point Classic ha sostituito la frizione e montato un nuovo termostato. Nel settembre 2006 sono state sostituite le ganasce dei freni.
Nell'agosto 2008 Three Point Classic scoprì che l'auto aveva del liquido di raffreddamento nell'olio e risolse il problema. Purtroppo la testata era stata danneggiata e non era possibile ripararla. È stata reperita e installata una testata sostitutiva. All'epoca il contachilometri segnava 78. 028 miglia.
Dal 2014 in poi l'auto è stata sottoposta a regolare manutenzione da BenzKraft a Rocklea. Hanno montato l'accensione elettronica nel 2015, sostituito il disco flex nel 2016, sostituito le guarnizioni della scatola del cambio e del differenziale nel 2016, revisionato i freni nel 2021, sostituito il tirante destro nel 2022, riparato il motorino di avviamento e sostituito la frizione nel 2023. Il motorino di avviamento è stato sostituito nel marzo 2024. Oggi il contachilometri segna 82. 715 miglia. L'attuale proprietario amava l'originalità e la patina della sua 190 SL e voleva usare e godersi l'auto esattamente com'era. Voleva preservare l'originalità e non aveva interesse a restaurarla. Di conseguenza, quest'auto può essere descritta come un'incredibile "capsula del tempo".
La vernice potrebbe essere originale ed è ancora in condizioni ragionevolmente buone. Da un metro di distanza l'auto si presenta molto bene. A un'ispezione più approfondita si notano alcune scheggiature e altri piccoli difetti, tipici di un'auto che è stata utilizzata e goduta secondo le intenzioni dei suoi costruttori. Dopo tutto, l'auto ha 64 anni! La carrozzeria è in condizioni simili. Tutte le luci e le lenti sono in buone condizioni, la carrozzeria è dritta e tutti gli interstizi dei pannelli sono buoni. Nonostante abbia vissuto nel Regno Unito per la maggior parte della sua vita, l'auto è solida sotto il profilo estetico e non presenta segni di corrosione significativi. Le condizioni della parte inferiore dell'auto sono assolutamente coerenti con un'auto originale che è stata molto ben curata. C'è solo una leggera corrosione superficiale evidente qua e là. Le ruote sono dotate di pneumatici Marshall Steel Radial KR11, misura 175/ 80 R13, con data 3501 (settimana 35, 2001). Sebbene i pneumatici siano ancora in buone condizioni, dovrebbero essere sostituiti in base all'età. La vettura conserva tutti e quattro i coprimozzi in buone condizioni. La capote della vettura è probabilmente originale e deve essere sostituita. Una nuova capote sarà fornita con la vettura.
Anche gli interni sono probabilmente originali. I sedili sono ancora comodi e il vinile è in buone condizioni, tranne uno strappo alla base del sedile del guidatore, come si può vedere nelle foto. I pannelli delle porte e il cruscotto sono in ottime condizioni. La moquette in entrambi i vani piedi è mancante e sostituita da tappetini in gomma. Il resto della moquette è molto probabilmente originale e usurato. Il volante presenta una certa decolorazione. Durante il nostro test drive tutti gli strumenti erano funzionanti, ad eccezione dell'indicatore della temperatura.
L'auto si guida esattamente come ci si aspetterebbe da una Mercedes-Benz dei primi anni '60 ben tenuta. Si comporta in modo tipicamente germanico. Il motore tira forte e la scatola del cambio è fluida sia in salita che in discesa. I freni tirano su l'auto rapidamente e in linea retta, se necessario.
La Mercedes-Benz 190 SL può essere descritta come un'auto da crociera molto elegante, sofisticata e confortevole e, nonostante i suoi quasi 65 anni, è in grado di tenere il passo con il traffico moderno.
L'auto è accompagnata da un hard top, una ruota di scorta, un kit di attrezzi, un buon fascicolo storico, un manuale d'officina, un manuale d'uso e un catalogo ricambi. Come si suol dire, un'auto può essere originale solo una volta e sarebbe bello pensare che il nuovo proprietario di questa maestosa "vecchia Benz" possa continuare a preservarne l'originalità. In alternativa, quest'auto è un candidato perfetto per il suo prossimo proprietario, che potrà intraprendere un restauro completo con dadi e bulloni. La scelta è vostra! In evidenza: - Esempio onesto e per lo più originale di un'iconica auto sportiva tedesca - Favoloso colore originale - Numeri corrispondenti - Buona documentazione storica - Usare e godere così com'è o restaurare Prezzo: AUD $189, 950 Contesto: Dopo lo scoppio della Prima Guerra Mondiale nel 1914, l'industria automobilistica europea fu decimata. In Germania sia Daimler che Benz tornarono a produrre auto nel dopoguerra, ma i tempi erano difficili. Una fusione tra Daimler e Benz avrebbe garantito la sopravvivenza di entrambe le aziende e, dopo un accordo di cooperazione tecnica nel 1924, le società si fusero formalmente il 1° luglio 1926. In seguito, Mercedes-Benz ha costruito alcune delle più grandi auto di tutti i tempi. Le auto di Stoccarda con la stella a tre punte avevano tutte una cosa in comune: erano rinomate per l'innovazione tecnica, la qualità costruttiva, il lusso e le prestazioni. Negli anni Cinquanta Mercedes Benz ha prodotto una delle più grandi auto di tutti i tempi: le iconiche 300SL Gullwing e 300SL Coupé. Pur essendo auto favolose, erano molto costose e generalmente vendute a persone ricche e famose. Mercedes voleva costruire un'auto di lusso sportiva che avesse ancora l'aspetto classico della 300SL, ma che fosse accessibile e che fosse costruita in un numero di esemplari di gran lunga superiore a quello delle esclusive 300SL. A metà degli anni Cinquanta, venne presentata la Tipo W121 o 190SL. Questo modello ebbe un successo straordinario e nei successivi 8 anni di produzione furono costruite circa 25. 000 vetture. La formula funzionò e Mercedes Benz la portò avanti con grande successo negli anni '60 con i modelli W113 230SL/ 250SL/ 280SL. Questi si sono evoluti nei modelli R107/ C107 280SL(C)/ 350SL(C)/ 380SL(C)/ 450SL(C) costruiti negli anni '70 e '80. Mercedes-Benz ha commercializzato la 190SL come " . . . come auto sportiva per tutte le stagioni".
Per citare il loro sito web: " . . . Eleganza sportiva, sicurezza e comfort: con queste qualità la 190 SL conquistò una nuova cerchia di appassionati della guida dinamica". Mercedes-Benz presentò il prototipo della 190 SL (W 121) al Salone Internazionale dell'Automobile di New York nel febbraio 1954, accanto alla versione di serie della 300 SL "Gullwing". Sebbene la roadster a due posti con capote ripiegabile suscitasse passioni, fu sottoposta a un'ulteriore profonda revisione da parte dei progettisti Mercedes-Benz, noti all'epoca come stilisti". Nel marzo 1955, un anno intero dopo l'anteprima newyorkese, la versione di serie fu esposta al Salone dell'Auto di Ginevra. Come la sorella maggiore, la spettacolare 300 SL "Gullwing", la 190 SL divenne rapidamente una delle auto da sogno più ambite dell'epoca. Pur essendo meno potente della 300 SL, non suscitò meno entusiasmo e aprì il mito della SL a una cerchia più ampia di clienti. Nel 1963 le vendite raggiunsero le 25. 881 unità e, grazie alle confortevoli sospensioni, anche le lunghe percorrenze erano piacevoli. Questa bella auto sportiva per tutte le occasioni era particolarmente apprezzata dalle donne, che apprezzavano non solo l'eleganza sportiva del suo design, ma anche la sensazione di apertura all'aria aperta offerta di serie. Con la sua capote facile da azionare e il tetto rigido da coupé disponibile come optional, la 190 SL è stata la prima SL a combinare la possibilità di guidare a cielo aperto con l'assoluta capacità di affrontare tutte le condizioni atmosferiche.
