Description
Fournie par les anciens carrossiers Sanderson & Holmes Limited de London Road à Derby, cette majestueuse berline S1 a entrepris un voyage d'à peine 30 miles jusqu'à Leek dans le Staffordshire où elle réside depuis lors.
La voiture a été immatriculée pour la première fois le 11 juillet 1956 et a été légèrement utilisée jusqu'en 2001, date à laquelle elle a été garée (en état de marche) dans l'espace du garage qu'elle avait toujours occupé depuis sa création. Suite au décès récent de son propriétaire, la voiture a été soulevée de ses supports d'essieu et remise sur ses roues à la lumière du jour pour la première fois en vingt-trois ans. Le processus s'est déroulé sans douleur, avec seulement une légère suggestion d'un frein coincé sur le côté arrière, qui s'est libéré presque instantanément lorsque la voiture a commencé à sortir de son sommeil. Le carnet de bord d'origine de Se connecter est présent, ainsi qu'un document V5 actuel. D'autres documents dans le dossier historique comprennent d'anciennes vignettes fiscales et des certificats de contrôle technique et, plus agréable encore, plusieurs pièces de correspondance du siège de Bentley. Cela comprend la confirmation de la livraison de la voiture avec une radio Smiths Radiomobile 200X, une batterie Dagenite, des ampoules de rechange et, sur commande spéciale, des "pneus India". Lorsqu'elle était neuve, la voiture était finie en Black Pearl sur Shell Grey et était garnie de cuir gris à l'intérieur de l'habitacle. Au cours des années 1960, la voiture a changé de couleur et a été repeinte en sable sur sable, le cuir ayant été recoloré en crème à la même époque. L'état général de l'intérieur est aujourd'hui bon, le placage en bois du tableau de bord restant en très bon état et seul le plafond de la porte côté conducteur montrant une très légère dégradation. Les sièges sont en bon état et ne présentent pas de déchirures, mais il est clair qu'ils gagneraient à être nourris. Extérieurement, la carrosserie se présente admirablement bien avec seulement quelques marques légères qui pourraient être extraites facilement. Il y a un pli plus notable sur le seuil du côté conducteur à l'arrière, mais cela devrait être relativement facile à rectifier également. Comme on peut s'y attendre après une longue immobilisation, la peinture est assez terne et sèche. Elle pourrait être remise à neuf par un polissage professionnel à la machine. Il y a quelques endroits qui nécessiteraient une nouvelle peinture, mais c'est évidemment à la discrétion du nouveau propriétaire. Pour certains, la patine actuelle de la voiture aura un certain charme. Fondamentalement, la structure de la carrosserie est la chose la plus importante et il n'y a pas de signes de corrosion ou de zones problématiques masquées avec du mastic qu'une voiture plus brillante pourrait cacher ! Sous la carrosserie, le châssis semble très solide. Il peut être inspecté dans nos locaux sur une rampe pour que tout nouveau propriétaire potentiel puisse s'en assurer. Bien qu'une remise en service complète soit manifestement nécessaire, la voiture démarre, fonctionne silencieusement et en douceur et passe toutes les vitesses. Elle s'arrête joyeusement par la suite avec une simple pression sur les freins. L'immatriculation '200 MRE' a été attribuée dès le début et aurait également une valeur raisonnable. Elle restera avec la voiture lors de la vente. Avec une période documentée de soixante-huit années de propriété unique et ininterrompue, elle offre une opportunité unique pour un nouveau propriétaire de prendre possession d'un exemple très honnête et désirable d'une Bentley S1.
