Description
A VENDRE Une Ford Fiesta Mk3 1. 1 neuve d'usine avec un seul propriétaire et 422 miles d'origine !
EQUIPEMENT Pare-chocs en polycarbonate sans insert, pas de toit ouvrant, vitres non teintées, pas de décalcomanie noire sur le pilier B, moulures latérales étroites, klaxon monotone, essuie-glaces avant sans fonction intermittente, pas de lave-glace/ essuie-glace arrière, phares halogènes, pare-brise feuilleté, réservoir de carburant verrouillable, serrures anti-effraction, volant à deux branches au toucher doux, lunette arrière chauffante, rétroviseurs extérieurs à distance, petit espace à la place de l'horloge, pas de console centrale, boîte à gants sans couvercle, autoradio Ford Modèle 2001 sans cassette, pas de tachymètre, lumière de courtoisie, obscurité à la place de la lumière du compartiment à bagages, pas de miroir de courtoisie au niveau du pare-soleil du passager. Options du professionnel : Système d'immobilisation Ford. EXTERIEUR Avec un étonnant et authentique 422 miles depuis le neuf, cet exemple de pauvreté est l'ultime hommage à l'éthique originale de la Fiesta, à savoir une motorisation simpliste et bon marché. Remplaçant les appellations Popular/ Popular Plus, ce modèle est simplement connu sous le nom de " Fiesta " et fait passer le " L " pour du luxe ! Dire que cet exemplaire est comme neuf est une affirmation audacieuse, mais tout à fait justifiée dans le cas de cette Fiesta parfaite. Le plus impressionnant est peut-être le dessous de la voiture qui a été préservé dans un état de guerre temporelle, avec tous les marquages orange PDI sur les éléments de suspension, les points de peinture jaune sur les ressorts et les autocollants d'usine encore intacts, toutes caractéristiques habituellement détruites dans les premières semaines ! On peut même voir clairement la cire jaune d'usine appliquée par la machine sur les zones centrales du plancher, laissant les seuils extérieurs exposés, pas étonnant qu'ils rouillent tous ! En blanc diamant d'origine (code B 2), la peinture de tous les panneaux d'usine est à 100 % d'origine et pratiquement comme neuve. Les sections d'habillage sont parfaites et les plaques d'immatriculation des professionnels Ford, l'autocollant de l'écran arrière et le support de la vignette fiscale avec la première vignette de 1992 sont toujours en place ! Cet exemple est simplement tel qu'il a quitté le showroom de Meridian Ford en 1992, avec absolument rien de peint, remplacé ou modifié. Une véritable pièce de musée unique. INTERIEUR Un intérieur tout à fait à la hauteur d'une voiture ayant parcouru 422 miles ! L'habitacle avec ses garnitures en tissu Goodwood Grey (Code L V) est simplement tel qu'il était dans le showroom en attendant d'être récupéré par le premier et unique propriétaire. Les sièges, les cartes de porte, la garniture de toit et les tapis sont comme neufs. Les commandes et les interrupteurs sont dotés de symboles clairs et lumineux et offrent la sensation d'une voiture neuve qui disparaît rapidement après une utilisation régulière. Toutes les fonctions fonctionnent parfaitement, y compris l'ultra rare stéréo Ford self-seek modèle 2001 avec l'absence de lecteur de cassettes qui a été monté sur tous les modèles, sauf le plus basique 'Fiesta'. Le plus nostalgique est probablement l'odeur de voiture neuve qui a été conservée, instantanément familière en tant que Ford et prête à vous transporter dans une salle d'exposition Ford en 1992, avec le lavage d'écran et le spray anti-grippage de la marque du professionnel ! Une pièce étonnante de l'histoire de Ford. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur quatre cylindres 1. 1 HCS "Valencia" est une version redessinée de l'unité Kent datant des années 1950 et de l'époque de la Ford Anglia ! Les spécifications comprennent un carburateur à double venturi et un système de starter manuel qui produit une puissance plutôt modeste de 53bhp à 5200rpm avec une vitesse de pointe de 94mph et un 0-60mph réalisé en 14, 2 secondes. Le compartiment moteur en parfait état présente des plaques d'origine, des autocollants/étiquettes en papier fragile et des marquages de panneaux d'usine clairement visibles. Un filtre à huile Ford Motorcraft neuf et les câbles HT Ford rouges sont toujours en place. Une batterie neuve correcte est montée, mais la batterie Motorcraft blanche d'origine avec des bornes plates a été conservée pour les besoins de l'original. Contrairement à la plupart des moteurs Ford à poussoir, cet exemple est très silencieux et la boîte manuelle à quatre vitesses est souple et super légère. ROUES, PNEUS ET FREINS Les roues en acier d'origine de taille 4½ x 13 sont en parfait état avec les enjoliveurs complets d'origine montés et comme neufs. Le collectionneur à la recherche d'origine sera heureux de voir les pneus Michelin MX L 155/ 70 R13 montés d'usine tout autour qui devraient être renouvelés si la voiture est mise en service. Le plus impressionnant est peut-être la roue de secours vierge qui a même les minuscules logos Michelin sur la face de la bande de roulement qui auraient été perdus lors du premier voyage ! Entièrement révisé en octobre 2024 après un stockage de longue durée, les freins servo-assistés à répartition diagonale avec des disques de 9½" à l'avant et des tambours de 7" à l'arrière sont libres et fonctionnent correctement, et lors de l'inspection et de la révision se sont révélés être dans un état impeccable ! FICHE HISTORIQUE Immatriculé neuf le 26 mars 1992 par Meridian Ford Leicester, cet exemple exceptionnel a été acheté par M. Thompson qui devait être le seul propriétaire que la voiture ait eu. Un bon de commande de véhicule neuf et une facture de vente subséquente sont établis au nom de M. Thompson et indiquent un prix de £6, 200 pour ce modèle Fiesta le plus basique. Malheureusement, peu de temps après l'achat du véhicule, M. Thompson a commencé à perdre la vue, ce qui signifie que la voiture est restée au garage et n'a pas pu être utilisée. Le chiffre presque inconcevable de 422 miles à partir du neuf est absolument authentique et jusqu'à présent, la voiture a été mise en circulation pour la dernière fois aux alentours de 1996. Malgré le manque évident d'utilisation, la voiture est restée sur la route pendant les quatre premières années et le carnet d'entretien comporte quatre entrées estampillées par le professionnel Ford pour cette période. En octobre 2024, la voiture a été découverte et a depuis subi un entretien majeur, une remise en service et une révision des freins en utilisant des pièces Ford d'origine dans la mesure du possible. Le dossier historique a toutes les lettres de bienvenue de Ford suite à l'achat initial ainsi que toutes les factures d'entretien Ford correspondantes et les listes de contrôle. Le premier certificat de contrôle technique de 1995 a été conservé, de même que tous les disques d'immatriculation de 1992 à 1996. L'ensemble des livres est présent avec même la pochette en carton de Ford dans laquelle le portefeuille de documents a été fourni ! Trois clés, y compris la lame maîtresse et les étiquettes de codes sont présentes.
Avec la confirmation d'un redémarrage de Bullseye pour Noël 2024, attendez-vous à ce que cette Fiesta, dont les feux clignotent, soit révélée de derrière le rideau en tant que " Prix spécial de Bully ", à moins que les concurrents ne finissent par n'avoir que le BFH (ticket de bus pour rentrer à la maison) ! Un seul propriétaire, 422 miles et une qualité de musée dans tous les domaines imaginables. Contrôle technique octobre 2025, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
