Description
Conçu avant la guerre, le prototype de la série Y a été construit en 1939 et son lancement était prévu pour le salon de l'automobile de 1940. Fin de l'enchère de la carrosserie de la Morris Eight, ce n'est qu'après la fin de la Seconde Guerre mondiale que la production de cette séduisante berline a commencé. Le tout nouveau châssis est solide et robuste et servira de base à de nombreuses futures coupes sport MG. La voiture était équipée d'une version désaccordée du splendide moteur MG 1250 cc XPAG et d'une boîte de vitesse à quatre rapports avec synchromesh sur les deuxième, troisième et quatrième rapports. Plus de 6000 de ces voitures ont été produites de 1947 à 1951, date à laquelle le modèle YB amélioré a été introduit. Ce dernier modèle est équipé de roues plus petites et d'une barre antiroulis à l'avant. Des amortisseurs plus grands et plus robustes et des freins améliorés ont également été montés, ce qui a permis à la voiture d'améliorer sa tenue de route et sa puissance de freinage. Elle bénéficie également d'un essieu arrière hypoïde. Seulement 1301 exemplaires ont été construits avant que la production ne s'arrête en 1953. Ce magnifique exemplaire restauré a été fourni l'année dernière à un client régulier de longue date, un passionné de MG de Cumbria. Notre atelier de Malton Coachworks a entièrement révisé, remis en service les freins et préparé la MG avant de la livrer à Cumbria et le récent propriétaire a trouvé la voiture impeccable sur la route. L'YB a été utilisée pour la conduite locale de voitures classiques et après avoir apprécié la voiture pendant plus de douze mois, notre client a décidé de changer et nous a acheté une MGB. Avant de vendre la voiture pour la première fois l'année dernière, elle nous a été confiée par un propriétaire local qui a maintenant bien entamé sa neuvième décennie et qui a restauré le véhicule sur une longue période à partir de ce qui était essentiellement un tas de pièces et une carrosserie roulante. Les photos du dossier historique montrent la MG démontée jusqu'au châssis et magnifiquement restaurée. Une grande partie du travail a été effectuée par le propriétaire lui-même, bien que les travaux de peinture et la magnifique garniture en cuir aient été confiés à des spécialistes dans ces domaines. L'habillage a été réalisé par une très bonne entreprise locale à laquelle nous faisions appel avant d'ouvrir notre propre atelier d'habillage. Très peu de berlines MG dans cette gamme de prix ont bénéficié d'un habillage d'une telle qualité. Aujourd'hui, le coût d'un réaménagement complet en cuir avec une nouvelle garniture de toit, de nouvelles cartes de porte et de nouvelles moquettes serait bien supérieur à cinq chiffres. Trois décennies après cette restauration complète, la MG a une patine merveilleuse, qui ne pourrait pas être reproduite lors d'une nouvelle restauration. C'est une voiture charmante avec un intérieur charmant. Ses performances sur la route sont vives, avec une direction très positive et de bons freins. Les YB sont de toute façon difficiles à trouver, mais un exemple restauré de cette qualité et à ce prix est une rareté.
