Beschreibung
Der Prototyp der Y-Serie, der noch aus der Vorkriegszeit stammte, wurde 1939 gebaut und sollte auf der Automobilausstellung 1940 vorgestellt werden. Basierend auf den Grundformen der Morris Eight-Karosserie begann die Produktion dieser attraktiven Limousine erst nach Ende des Zweiten Weltkriegs. Das völlig neue Fahrgestell war solide und robust und bildete die Grundlage für viele spätere MG-Sportwagen. Der Wagen verfügte über eine abgewandelte Version des großartigen MG 1250-cm³-XPAG-Motors und ein Vierganggetriebe mit Synchronisierung des zweiten, dritten und vierten Gangs. Von 1947 bis 1951 wurden mehr als 6000 dieser Wagen produziert, als das verbesserte YB-Modell eingeführt wurde. Dieses spätere Modell hat kleinere Räder und einen vorderen Stabilisator. Außerdem wurden größere Hochleistungsstoßdämpfer und verbesserte Bremsen eingebaut, die dem Wagen sowohl ein besseres Fahrverhalten als auch eine höhere Bremskraft verliehen. Der Wagen profitierte auch von einer Hypoid-Hinterachse. Es wurden nur 1301 Exemplare gebaut, bevor die Produktion 1953 eingestellt wurde. Dieses schöne, restaurierte Exemplar wurde von uns im letzten Jahr an einen langjährigen Stammkunden, einen MG-Enthusiasten in Cumbria, geliefert. Unsere Werkstatt in Malton Coachworks hat den MG vor der Auslieferung nach Cumbria vollständig gewartet, die Bremsen wieder in Betrieb genommen und den Wagen vorbereitet. Der YB wurde für lokale Oldtimer-Fahrten genutzt, und nachdem er das Auto über zwölf Monate lang genossen hatte, entschied sich unser Kunde für einen Wechsel und kaufte einen MGB von uns. Bevor er das Auto im letzten Jahr zum ersten Mal verkaufte, kam es von einem lokalen Besitzer, der das Auto in seinem neunten Lebensjahrzehnt über einen langen Zeitraum aus einem Haufen von Teilen und einer rollenden Karosserie restauriert hatte, zu uns. Die Fotos in der Geschichtsakte zeigen, wie der MG bis auf den Rahmen zerlegt und wunderschön restauriert wurde. Ein Großteil der Arbeiten wurde vom Besitzer selbst ausgeführt, obwohl die Lackierung und die schöne Lederausstattung an Spezialisten in diesen Bereichen vergeben wurden. Die Verkleidungsarbeiten wurden von einem sehr guten lokalen Unternehmen durchgeführt, mit dem wir zusammenarbeiteten, bevor wir unsere eigene Verkleidungswerkstatt eröffneten, und nur sehr wenige MG-Limousinen in dieser Preisklasse haben eine Neuverkleidung nach diesem Standard erhalten. Die Kosten für eine komplette Neuverkleidung in Leder mit neuem Dachhimmel, Türverkleidungen und Teppichen würden heute weit in den fünfstelligen Bereich gehen. Drei Jahrzehnte nach dieser umfassenden Restaurierung hat der MG eine wunderbare Patina, die bei einer neuen Restaurierung nicht wiederhergestellt werden könnte. Es ist ein charmantes Auto mit einem herrlichen Interieur. Sein Fahrverhalten ist spritzig, die Lenkung ist sehr gut und die Bremsen sind gut. YBs sind in jedem Fall schwer zu finden, aber ein restauriertes Exemplar dieser Qualität und zu diesem Preis ist ein seltener Fund.
