Description
Si vous lisez cette annonce, c'est que la moto est TOUJOURS à vendre. Cette Triumph T160 de juin 1975, fournie et immatriculée au Royaume-Uni, a été conduite par deux propriétaires, avec les mêmes numéros et le manuel d'origine. Quelques modifications importantes ont été apportées - jantes Borrani à l'avant et à l'arrière, allumage électronique et double disque avec calibres Grimeca à l'avant, manomètre de pression d'huile LP William et silencieux Raygun ! C'est probablement la T160 la plus sonore que nous ayons jamais entendue. Elle fonctionne et roule sans problème, tout fonctionne. Elle reste en place avec une pression d'huile de 80 psi ! La moto a commencé sa vie au Royaume-Uni, est allée sur l'île de Man, puis en Irlande du Nord, mais elle est maintenant de retour en Angleterre et entièrement immatriculée au Royaume-Uni. Elle est livrée avec un grand nombre de contrôles techniques et de reçus, l'un d'entre eux concernant des pièces pour une reconstruction du moteur il y a quelques années. La T160 est probablement la meilleure moto qui ait jamais porté l'insigne de Triumph. Conçue par NVT, dessinée à Umberslade Hall et construite dans l'ancienne usine BSA à Small Heath, Birmingham. Les améliorations par rapport à la T150 qu'elle remplaçait étaient tout d'abord un système de changement de vitesse à gauche. Cela était nécessaire car toutes les motos destinées au marché américain devaient être équipées d'un changement de vitesse à gauche à partir de janvier 1975. Les cylindres ont été avancés comme sur la BSA Rocket 3 (mais de 3 degrés supplémentaires), non pas pour laisser de la place au démarreur, mais pour une boîte à air plus grande afin de respecter les limites de bruit toujours plus strictes de l'EPA (Agence américaine de protection de l'environnement). Des silencieux à décharge annulaire ont également été montés dans le même but. L'un des points sur lesquels Umberslade Hall a travaillé est la maniabilité, qui a été grandement améliorée par rapport à la T150 en raccourcissant les montants de fourche et en augmentant la longueur du bras oscillant. Le triple est désormais très maniable. D'autres améliorations majeures ont été apportées : le frein à disque arrière, le démarrage électrique, un témoin de point mort et, pour une raison inconnue, une béquille latérale chromée ! Les horloges et le montage ont également été grandement améliorés par rapport aux modèles précédents. Dans l'ensemble, une moto fabuleuse, dont certains disent qu'elle est arrivée un peu trop tard. Seulement 7 000 T160 ont été marquées, ce qui en fait une moto rare. Soyez rapide sur celle-ci, c'est l'une des plus belles que nous ayons jamais eu, elle ne sera pas là longtemps à ce prix demandé ! Livraison au Royaume-Uni 60p par mile aller-retour. Outre-mer demandez un devis Tous les véhicules de collection achetés. PX considéré.
