Description
Offert ici est ce 1957 Pre-unit Triton 750cc, construit sur un cadre mince, avec un moteur entièrement reconstruit, jamais démarré, avec conversion de transmission par courroie, et T140 tête et barils, 6T grand roulement manivelle et Amals jumeaux. Cette moto a été achetée par le propriétaire actuel chez Mathewsons en juin 2021, et à l'époque, Mathewson's a fourni les informations suivantes : le propriétaire précédent avait terminé la construction de la moto à 90 %, mais il est malheureusement tombé malade et est décédé, de sorte que la moto n'a jamais roulé. Le moteur a été envoyé à l'étranger pour être reconstruit par des professionnels - la femme du propriétaire défunt ne sait pas qui a fait le travail, mais elle se souvient clairement que le moteur a été envoyé à l'étranger pour être reconstruit. Le nouveau moteur n'a jamais été démarré, mais il est agréable et serré lorsque vous le faites tourner et il présente une très bonne compression. Peu après le décès du propriétaire, son fils a vidangé tous les fluides pour les stocker, et la femme du défunt propriétaire a gardé toutes les motos de son mari (14 en tout) en stockage pendant environ 4 années. Au départ, elle avait l'intention de les garder en souvenir et de les transmettre à ses enfants. Plus tard, elle a décidé de les vendre, principalement parce que ses enfants n'étaient pas vraiment des passionnés de motos et ne manifestaient donc que peu d'intérêt à leur égard.
Cette information a été fournie par le propriétaire actuel : Je ne suis pas un fan de motos britanniques et je sais très peu de choses à leur sujet, mais depuis que je suis enfant, j'ai toujours eu envie d'en avoir une. J'ai donc acheté cette moto (ainsi qu'une BSA B33) comme "lot de travail" pendant Covid, avec l'idée de la réparer et de la finir, et finalement de la conduire. Comme d'autres, je pensais avoir du temps libre à cause de la pandémie, mais cela ne s'est jamais concrétisé, et principalement à cause des contraintes de temps, mon enthousiasme pour le projet a diminué au point que j'ai décidé de la vendre à quelqu'un qui pourra lui donner l'attention qu'elle mérite.
Je n'ai pas travaillé sur la moto (je l'ai seulement regardée) - mais je vais vous dire ce que je sais... Le moteur est certainement neuf et n'a pas tourné depuis la reconstruction - il n'y a pas de bleuissement sur l'échappement, les bougies sont propres, et à travers les trous des bougies vous pouvez voir des pistons brillants et propres qui sont marqués "020" (c'est à dire 20 thou surdimensionnés). Les réservoirs d'huile/ essence (et les réservoirs de freins) sont tous secs, ce qui suggère une fois de plus une reconstruction complète. Pour moi, les problèmes sont : La fourche/ frein avant semble provenir d'une Ducati Monster - et pour un look d'époque, elle a vraiment besoin d'un jeu de fourches Norton Roadholder (on m'a dit qu'elles peuvent être achetées pour environ £250 - et je suppose que les fourches Ducati pourraient alors être vendues pour un montant similaire).
La moto a besoin d'une nouvelle batterie (l'ancienne est morte) et de câbles de batterie (les câbles sont manquants). Pour la route, la moto a besoin d'une béquille latérale (actuellement, elle n'a pas de béquille).
À mon avis, certains détails (divers supports, etc.) ont besoin d'être mis en ordre - il est fonctionnel, mais il a vraiment besoin d'être modifié pour le rendre plus agréable à regarder (c'est-à-dire limer un rayon dans certains coins, percer quelques trous d'allègement, polir quelques morceaux - ce genre de choses).
En ce qui concerne les projets, celui-ci devrait être assez facile/économique à réaliser car la partie principale/ coûteuse (le moteur) a été faite, et le reste, bien qu'il ne soit pas parfait, ne semble pas trop difficile à réparer. Si vous êtes intéressé à voir cette moto, ou si vous souhaitez poser des questions, n'hésitez pas à prendre contact avec nous. Cette moto est située à Maidstone, Kent.
