Descrizione
In offerta c'è questa Triton 750cc del 1957, costruita su un telaio sottile, con un motore completamente ricostruito e mai avviato, con trasmissione a cinghia, testa e canne T140, pedivella con cuscinetto grande 6T e doppi Amal. Questa moto è stata acquistata dall'attuale proprietario da Mathewsons nel giugno del 2021 e, all'epoca, Mathewson ha fornito le seguenti informazioni: il precedente proprietario aveva completato il 90% della costruzione della moto, ma purtroppo si è ammalato ed è morto, quindi la moto non è mai stata messa in moto. Il motore è stato mandato via per essere ricostruito professionalmente - la moglie del defunto proprietario non sa chi abbia eseguito il lavoro, ma ricorda chiaramente che il motore è stato portato via per essere riparato. Il nuovo motore non è mai stato avviato, ma si sente bene quando lo si gira e ha un'ottima compressione. Poco dopo la morte del proprietario, il figlio ha svuotato tutti i liquidi per conservarli e la moglie del defunto proprietario ha tenuto in deposito tutte le moto del marito (14 in tutto) per circa 4 anni. Inizialmente pensava di tenerle come ricordo e di tramandarle ai figli, ma in seguito decise di venderle, soprattutto perché i suoi figli non erano appassionati di moto e quindi mostravano scarso interesse.
Queste informazioni sono state fornite dall'attuale proprietario: Non sono un appassionato di moto inglesi e ne so molto poco, ma fin da bambino ne ho sempre desiderata una, così ho acquistato questa (insieme a una BSA B33) come "lotto di lavoro" durante la Covid, con l'idea di sistemarla e rifinirla, e infine di guidarla. Come altri, pensavo di avere del tempo a disposizione a causa della pandemia, ma questo non si è mai concretizzato e, soprattutto a causa dei limiti di tempo, il mio entusiasmo per il progetto è scemato al punto che ho deciso di venderla a qualcuno che possa dedicarle l'attenzione che merita.
Non ho lavorato sulla moto (l'ho solo guardata) - ma vi dirò quello che so... Il motore è sicuramente nuovo di zecca e non ha mai girato dopo la ricostruzione - non c'è blu sullo scarico, le candele sono pulite e attraverso i fori delle candele si possono vedere i pistoni brillanti/ puliti che sono marcati "020" (cioè 20 thou oversize). I serbatoi dell'olio e del carburante (e i serbatoi dei freni) sono tutti asciutti, il che suggerisce ancora una volta una ricostruzione completa. Per me, i problemi sono: le forcelle e i freni anteriori sembrano provenire da una Ducati Monster e, per un look d'epoca, ha davvero bisogno di un set di forcelle Norton Roadholder (mi è stato detto che possono essere acquistate per circa 250 sterline e immagino che le forcelle Ducati possano essere vendute per una cifra simile).
La moto ha bisogno di una nuova batteria (quella vecchia è morta) e dei cavi della batteria (mancano i cavi). Per l'uso su strada, la moto ha bisogno di un cavalletto laterale (attualmente non ha il cavalletto).
A mio parere, alcuni dettagli (varie staffe, ecc.) devono essere messi in ordine: è funzionale, ma ha bisogno di qualche ritocco per avere una buona marca (ad esempio, limare un raggio su alcuni angoli, praticare alcuni fori di alleggerimento, lucidare alcune parti - questo genere di cose).
Quindi, per quanto riguarda i progetti, questo dovrebbe essere abbastanza facile/ economico da fare perché la parte principale/ economica (il motore) è stata fatta, e il resto, anche se non perfetto, non sembra troppo difficile da ordinare. Se siete interessati a visualizzare questa moto, o volete fare domande, vi preghiamo di mettervi in contatto con noi. Questa moto si trova a Maidstone, Kent.
