Description
Maserati Granturismo MC Stradale 2011, finition Nero Daytona sur cuir et daim Nero, avec surpiqûres rouges et appuis-tête brodés. Des voitures comme la MC Stradale ne sont tout simplement plus conçues de cette façon - combinant une ingénierie brute, axée sur la piste, avec une facilité d'utilisation quotidienne et un flair italien intemporel. Cet exemplaire rarement vu témoigne d'une époque où la passion et la performance primaient, ce qui en fait une proposition vraiment convaincante dans le monde automobile actuel de plus en plus homogène. Fusion ultime de l'ingénierie des voitures de course et de l'élégance des voitures de route, la MC Stradale est la première voiture à deux places de Maserati depuis l'emblématique MC12, s'inspirant directement des séries de courses Trofeo et GT4. Il s'agit d'un modèle à production limitée, et l'ajout des sièges baquets Trophy (provenant de la Ferrari Enzo) ajoute à son exclusivité. Ces sièges ne sont pas courants dans la version standard, ce qui en fait une configuration rare très prisée des collectionneurs et des passionnés. Animée par un V8 atmosphérique de 4, 7 litres, développant 450 ch et 510 Nm de couple, avec sans doute le meilleur son de V8 jamais créé, rehaussé par un échappement conçu par Maserati qui produit une symphonie à vous donner le tournis, en particulier en mode "Race" lorsque les soupapes de dérivation sont complètement ouvertes.
Dotée d'une aérodynamique repensée comprenant un splitter avant, un diffuseur arrière et un aileron arrière intégré, optimisant à la fois l'esthétique et les performances. Équipée d'une boîte de vitesses électro-actionnée à 6 rapports (MC Race Shift) capable de changer de vitesse en seulement 60 millisecondes dans son réglage le plus rapide. Les freins Brembo en carbone-céramique garantissent une puissance de freinage adaptée à la course tout en réduisant le poids, soulignant ainsi son ADN de sport automobile. Elle a été très récemment inspectée par le spécialiste de la marque DCT Scuderia et tous les problèmes nécessaires ont été résolus. Il est important de noter que l'embrayage affiche 62% de durée de vie restante. Elle a également fait l'objet d'un contrôle technique récent (aucun avis). La dernière révision a eu lieu en février 2023 (prochain 02/ 25) à 25, 449 miles par Exeter Ferrari, qui a remplacé l'huile moteur, le filtre à huile, les bougies, le filtre à pollen, le liquide de frein, le liquide de refroidissement, et le liquide PAS. Le système d'air conditionné a été nettoyé et rechargé en juin 2020 à 22 403 miles. Avant cela, H. R. Owen Maserati a effectué un entretien en mai 2019 à 22 338 miles, qui comprenait le renouvellement de l'huile moteur, du filtre à huile, du filtre à pollen, du filtre à air, des sondes Lambda avant et arrière, du filtre à carburant, du liquide de frein, des pneus avant, de diverses courroies, ainsi que des deux amortisseurs arrière et des joints à rotule. Livrée avec un carnet d'entretien tamponné et une foule de factures pour étayer son historique d'entretien.
