Description
La voiture Construit le 24 août 1994 à Solihull, en Angleterre, ce Land Rover Defender 90 a d'abord été un modèle d'exportation destiné à Land Rover España SLU. Aujourd'hui magnifiquement fini en blanc Fidji (LRC867) avec un toit, des passages de roues et une calandre en noir Santorini (1AG), ce Defender se présente comme un exemple extraordinaire et unique. Ce qui le distingue, c'est sa carrosserie L316 Defender 90 SW Puma, qui est sortie de la chaîne de production de Solihull le 4 décembre 2015, deux mois seulement avant que le bien-aimé L316 ne cesse d'être produit le 29 janvier 2016. Cette carrosserie rare reflète l'un des derniers chapitres de la lignée iconique 90/ 110 L316. La restauration a commencé avec un véhicule très original, à propriétaire unique, provenant de Valenciana, en Espagne. Le Defender a été méticuleusement déshabillé jusqu'à son châssis nu, qui a ensuite été sablé, apprêté avec un époxy 2K durable et recouvert d'une couche de finition noire satinée. Les essieux ont été démontés, repeints en noir satiné et réassemblés. Les différentiels ont été démontés, inspectés pour l'usure et de nouveaux roulements ont été montés. Les étriers de frein AP Lockheed d'origine ont été entièrement remis à neuf, tandis que toutes les conduites de frein ont été inspectées et remplacées le cas échéant. Le système de freinage a été modernisé avec de nouveaux composants de l'ère Puma, y compris un servo de frein d'origine, un maître-cylindre et les conduites associées, garantissant ainsi des performances optimales. La suspension a été entièrement renouvelée avec des amortisseurs améliorés, des ressorts d'origine et de nouveaux supports. Le système de direction a reçu une attention similaire, avec un boîtier de direction remis à neuf et de nouvelles rotules. Ce Defender roule sur un ensemble frappant de jantes ECD - ICON 7 en aluminium forgé, finies dans un style Land Rover classique, associées à de tout nouveaux pneus BF Goodrich All-Terrain (265/ 85R18), ce qui le rend aussi capable hors route que stupéfiant sur la route. À l'intérieur, l'intérieur adhère aux spécifications d'usine de la carrosserie Puma 2015, avec une garniture Graphite raffinée et une sellerie en vinyle Denim résistante. La configuration break bénéficie d'une cloison arrière supprimée en option d'usine pour améliorer l'espace aux jambes, renforcée par une barre de renfort. Deux sièges Puma individuels rabattables vers l'avant, également recouverts de vinyle Denim, offrent praticité et confort à l'arrière. Le tableau de bord personnalisé intègre les cadrans analogiques de la 300 TDI d'origine dans le groupe moderne de Puma, tandis que tous les interrupteurs et indicateurs sont des composants neufs et authentiques de Puma.
Sur le plan mécanique, ce Defender est aussi robuste que son extérieur le laisse supposer. Le fiable moteur 300 TDI a fait l'objet d'une remise à neuf complète, avec notamment une nouvelle culasse usinée et un nouveau turbocompresseur. Tous les composants auxiliaires - courroie de distribution, pompe à huile, pompe à eau, démarreur et alternateur - ont été remplacés, tandis que la pompe à injection a été reconstruite par des professionnels. Un nouveau radiateur et un nouveau refroidisseur d'air complètent la révision du groupe motopropulseur, garantissant la fiabilité pour les années jusqu'à présent. Ce Defender 90 est vraiment unique en son genre, un mélange magistral du groupe motopropulseur et du châssis intemporels de la 300 TDI avec la carrosserie admirée de l'ère Puma. Que ce soit pour l'aventure ou pour l'admiration, ce véhicule méticuleusement restauré et mis à jour avec soin est un Land Rover exceptionnel.
Livraison et formalités administratives Ce véhicule est physiquement situé à Easton PA et immatriculé aux Etats-Unis. Nous pouvons vous offrir une livraison dans tout le pays. Veuillez nous appeler ou nous envoyer un E-mail pour obtenir un devis de livraison. Histoire du Land Rover La gamme Land Rover Series, née en 1948, a évolué vers le modèle Defender, officiellement lancé en 1983 et qui a terminé sa carrière en janvier 2016, après une impressionnante histoire de 67 ans. Initialement inspirés par la Jeep Willys construite aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, les Land Rover ont acquis une grande longévité, puisqu'en 1992, on affirmait que 70 % de tous les véhicules jamais fabriqués étaient encore en service. Tout au long de leur production, les gammes Defender et Series ont maintenu une présence internationale distinctive, étant exportées, fabriquées et produites sous licence par diverses sociétés sur différents marchés. Ces marchés comprenaient l'Australie, l'Afrique du Sud et du Nord, la Turquie, le Brésil, le Pakistan, la Malaisie et bien d'autres encore. Dans le cadre d'une démarche stratégique visant à pénétrer le marché américain, Land Rover a fait son entrée sur la scène nord-américaine en 1993, après l'introduction réussie de la marque Range Rover en 1987. Cette initiative visait à offrir une alternative sophistiquée à la Jeep Wrangler, en s'adressant aux acheteurs aventureux. Cependant, les difficultés économiques ont conduit Land Rover à se retirer des marchés nord-américains et canadiens en 1997. Les Defender offerts aux États-Unis dans les années 90 ont subi des modifications importantes par rapport à ceux destinés aux autres marchés d'exportation de Land Rover. Des modifications ultérieures de la réglementation fédérale en matière de sécurité ont finalement contraint Land Rover à retirer complètement le Defender du marché américain en 1997. En conséquence, la société s'est réorientée vers la production de modèles Discovery et Range Rover haut de gamme, construits à partir de zéro.
