Description
CETTE VOITURE - immatriculée pour la première fois le 1er novembre 1971, et livrée en tant que 240Z - Tout au long de sa vie, elle a été complètement transformée en une voiture de rallye historique incroyablement performante - Entièrement reconstruite avec une coque californienne 260Z en 2010 - réputée pour être beaucoup plus résistante que la 240Z - Reconstruction complète du moteur en 2019, ainsi qu'un recâblage complet de l'installation électrique.
- Reconstruction complète du moteur en 2019, ainsi qu'un recâblage électrique complet - Les chiffres sur route après la reconstruction du moteur étaient de 179 ch et 172 lbft de couple à 5500 tr/ min - Depuis 2019, lorsque les travaux majeurs ont été achevés, jusqu'à aujourd'hui, la voiture a toujours été entretenue à un niveau très élevé.
- Avant de nous la proposer à la vente, le propriétaire actuel lui a fait subir un entretien complet et approfondi, ce qui a permis à la voiture de passer notre inspection avec brio. - Nous avons donc ici une voiture de rallye historique incroyablement compétente et populaire, et tout à fait prête à se lancer dans sa prochaine aventure. - Nous avons énuméré ci-dessous la décomposition détaillée des spécifications de construction, ainsi que certaines des épreuves auxquelles elle a participé. - Un point marquant pour nous en particulier a été la course Lima-Cap Horn 2022, où la voiture a obtenu une impressionnante deuxième place au classement général. Comme toujours, si vous souhaitez venir voir la voiture, n'hésitez pas à prendre rendez-vous ! SPÉCIFICATIONS - Moteur alésé à 2. 8 litres - 2 carburateurs SU de 2" (avec aiguilles de rechange haute altitude) - Filtre à air K&N avec mousse - Boîte de vitesses S14 à 5 rapports (provenant de Nissan 300ZX) - Différentiel Quaife R200 ATB - Cames Schneider ST3 - Collecteur d'échappement 6-2-1 à revêtement céramique - Démarreur à couple élevé - Alternateur amélioré (280Z) - Radiateur en alliage de haute cylindrée - Réservoir de carburant d'origine 60l - Freins avant à 4 pistons - Conversion des freins à disque arrière - Suspension Safari améliorée de Stewart Wilkins Rallying Pty, jambes de force MCA à l'avant et à l'arrière, réglables en 3 directions et nouveaux ressorts HD (55mm sans les canisters) - cage de protection complète incluant les barres de porte - poids léger en fibre de verre - radiateur en aluminium d'origine Barres de portes - Capot en fibre de verre léger - Compteur journalier Brantz International Pro 3 - avec roue - Compteur journalier Monit G100, avec roue et récepteur GPS - Interrupteur de coupure électrique externe - Crochets de remorquage à l'avant et à l'arrière - Feux de position à l'avant, Cibie Oscar Plus - Protection de carter - Protection de réservoir - Pompes à carburant électriques doubles - Sièges Recaro Pole Position - Harnais de sécurité 3" HISTORIQUE DES ÉVÉNEMENTS - La route de Mandalay - 2015 - Carrera Mediterana - 2016 - Baltic Classic - 2017 - Himalayan Challenge - 2018 - Icelandic Saga - 2019 - Three Castles - 2019 - Lima to Cape Horn - 2022 - London to Lisbon 2022 - Three Castles - 2023 - London to Lisbon - 2024
