Description
Cette Land Rover 88" Series III County Station Wagon de 1982 est une voiture que nous connaissons très bien et que nous sommes heureux de proposer à nouveau sur le marché. Lorsque nous avons précédemment acheté la Land Rover à la fin de 2020, nous l'avons collectée en Europe continentale après trois années jusqu'à la Grande-Bretagne. Le Land Rover appartenait à un collectionneur de véhicules classiques basé au Luxembourg et avant cela, en 2017, il a été vendu par le spécialiste Land Rover au Royaume-Uni à un nouveau propriétaire en Autriche. Avant de partir pour le continent, le Land Rover a fait l'objet d'une incroyable restauration de deux ans, sans aucune dépense, qui a été effectuée à un niveau d'exposition exceptionnel. Il s'agissait d'une véritable reconstruction à partir de la base, et un énorme dossier de factures de pièces accompagne la voiture. Le travail a été effectué principalement par un ingénieur automobile qui a veillé à ce que les pièces soient réparées ou renouvelées en utilisant autant que possible des pièces neuves de l'ancien stock. Pour assurer une longue vie à cette Land Rover entièrement rénovée, la base de la reconstruction a été un châssis galvanisé Richards tout neuf. À partir du nouveau châssis, la Landy a été reconstruite de A à Z et magnifiquement finie. Sur le plan mécanique, tout a été refait, le moteur diesel a été démonté, les alésages ont été rodés, les pistons et les segments ont été remplacés, les coussinets principaux et les gros paliers ont été remplacés, tous les joints ont été posés, les injecteurs ont été remis à neuf avec de nouvelles buses, la boîte de vitesse a été entièrement démontée, reconstruite et l'embrayage a été remplacé.
Un tout nouveau faisceau électrique a été fabriqué et monté sur le véhicule, de nouveaux ressorts paraboliques ont été fabriqués et montés, les essieux ont été démontés, nettoyés, reconstruits selon les besoins et graissés, les freins ont été reconstruits avec de nouveaux tuyaux de frein et raccords, un nouveau maître-cylindre de frein à deux conduites, de nouveaux joints de tambour de frein à main, des tuyaux de frein, des plaquettes de frein, de nouveaux cylindres de roue, des ressorts de mâchoires de frein, la suspension et le système de direction ont été entièrement reconstruits avec de nouveaux embouts de biellette, joints à rotule, coussinets d'amortisseur, tube de direction et biellettes d'entraînement. Le système de carburant a été entièrement révisé, le système de refroidissement a été renouvelé et de nombreux accessoires ont été reconstruits et remplacés. La carrosserie a été entièrement reconstruite et un kit de montage complet comprenant des milliers d'écrous, de boulons, de rondelles et de fixations corrects a été utilisé. Divers panneaux neufs ont été posés, y compris les pieds, et à part les nouvelles portes, tous les autres panneaux extérieurs de la carrosserie semblent être d'origine. Tous les panneaux de carrosserie ont été décapés et peints à l'intérieur et à l'extérieur et, une fois les travaux de métallurgie et de préparation terminés, la carrosserie a été peinte dans sa couleur correcte, le Russett Brown. Toutes les garnitures galvanisées ont été renvoyées et re-galvanisées, le toit a été envoyé chez un spécialiste pour un revêtement correct et a conservé ses aérations de toit d'origine, et toutes les garnitures intérieures aux normes du Comté ont été remises aux normes d'origine. Les roues ont été remises à neuf, de nouveaux pneus ont été montés et des bandes de comté correctes ont été apposées sur les côtés du véhicule. Les vitres Sundym d'origine ont été conservées et de nouveaux insonorisants et tapis Hardura corrects ont été installés à l'avant. Pour bien terminer la restauration, le compartiment moteur a été incroyablement bien détaillé pour afficher tous les standards et de nombreux détails ont été remplacés tels que les loquets de fenêtres, tous les nouveaux joints, les canaux de fenêtres, tous les nouveaux feux, les caoutchoucs de pédales, les bavettes intérieures, les poignées de portes intérieures, le nouveau pare-chocs, anneaux de remorquage, joints de charnières de portes, commandes et câbles de chauffage, support de batterie, nouvelle calandre, rétroviseur intérieur, poignées de levage arrière, cuvettes de phares, nouveaux enjoliveurs, écrous de roues, gicleurs de lave-glace, gâches de portes, tige de clignotant et de klaxon, bouches d'aération d'ailes, horloge centrale, plaque centrale de tableau de bord, la liste est sans fin !
Sur la route, la County est très agréable à conduire, le moteur diesel reconstruit fonctionne bien et correctement, elle a traversé la Manche par le tunnel Euro sans faute et en roulant parfaitement. Il s'agit d'une pièce de collection et dans sa combinaison de couleurs d'époque, elle a vraiment l'air d'être de la partie. La reconstruction d'un exemplaire à ce niveau aujourd'hui coûterait bien plus que le prix d'achat de la voiture et étant donné qu'il s'agit du modèle County 88" super désirable, il devrait s'avérer un ajout fantastique à toute collection, mais reste un Land Rover utilisable et pratique qui serait à la maison sur la scène de l'exposition.
