Descrizione
Questa Land Rover 88" Serie III County Station Wagon del 1982 la conosciamo molto bene e siamo lieti di proporla nuovamente sul mercato. Quando abbiamo acquistato la Land Rover alla fine del 2020, l'abbiamo ritirata in Europa continentale dopo tre anni di assenza dal Regno Unito. La Land Rover era di proprietà di un collezionista di auto d'epoca con sede in Lussemburgo e prima di ciò, nel 2017, era stata venduta da uno specialista Land Rover nel Regno Unito a un nuovo proprietario in Austria. Prima di partire per il Continente, la Land Rover è stata oggetto di un incredibile restauro completo, senza badare a spese, durato due anni e portato a uno standard eccezionale, da esposizione. Si è trattato di un vero e proprio restauro completo e l'auto è accompagnata da un enorme archivio di fatture dei ricambi. Il lavoro è stato eseguito principalmente da un ingegnere motorista che si è assicurato che le parti fossero riparate o rinnovate utilizzando, ove possibile, pezzi di ricambio nuovi. Per garantire una lunga vita a questa Land Rover completamente rinnovata, la base della ricostruzione è stata un nuovo telaio zincato Richards di marca. Dal nuovo telaio, la Landy è stata ricostruita da zero e rifinita in modo eccellente. Dal punto di vista meccanico, tutto è stato ricostruito: il motore diesel è stato smontato, gli alesaggi sono stati levigati, sono stati montati nuovi pistoni e fasce, sono stati sostituiti i cuscinetti principali e quelli di banco, sono state montate tutte le nuove guarnizioni, gli iniettori sono stati rinnovati con nuovi ugelli e la scatola del cambio è stata completamente smontata, ricostruita e la frizione è stata sostituita.
Il veicolo è stato dotato di un cablaggio nuovo di zecca, sono state realizzate e montate nuove molle paraboliche, gli assali sono stati tutti smontati, puliti, ricostruiti come richiesto e ingrassati, i freni sono stati ricostruiti con nuovi tubi e raccordi, una nuova pompa del freno a doppia linea, nuove guarnizioni del tamburo del freno a mano, tubi dei freni, pastiglie dei freni, nuovi cilindri delle ruote, molle delle ganasce dei freni, le sospensioni e il sistema di sterzo sono stati completamente ricostruiti con nuove estremità delle aste dei cingoli, giunti sferici, boccole degli ammortizzatori, tubo dello sterzo e drag link. L'impianto del carburante è stato completamente revisionato, l'impianto di raffreddamento rinnovato e molti accessori sono stati ricostruiti e sostituiti. La carrozzeria è stata completamente ricostruita e si è utilizzato un kit di montaggio completo composto da migliaia di dadi, bulloni, rondelle e fissaggi corretti. Sono stati montati diversi nuovi pannelli, compresi i vani piedi, e a parte le nuove porte tutti gli altri pannelli esterni della carrozzeria sembrano essere originali. Tutti i pannelli della carrozzeria sono stati sverniciati e verniciati all'interno e all'esterno e, una volta completata la lavorazione e la preparazione del metallo, la scocca è stata verniciata nel suo colore corretto, Russett Brown. Tutte le finiture galvanizzate sono state spedite e ri-galvanizzate, il tetto è stato inviato a uno specialista per un rivestimento corretto e conserva ancora le bocchette originali e tutte le finiture interne specifiche della contea sono state riattrezzate secondo le specifiche originali. Le ruote sono state rimesse a nuovo, sono stati montati nuovi pneumatici e sono state applicate le strisce corrette della Contea lungo i lati del veicolo. I vetri originali Sundym sono stati mantenuti e sono stati montati tutti i nuovi pannelli fonoassorbenti e i tappetini Hardura corretti nella parte anteriore. Per concludere il restauro, il vano motore è stato incredibilmente curato nei dettagli fino a raggiungere un livello da esposizione e sono stati sostituiti molti dettagli come i fermi dei finestrini, tutte le nuove guarnizioni, i canali dei finestrini, tutte le nuove luci, i gommini dei pedali, i parafanghi interni, le maniglie interne delle porte, il nuovo paraurti, occhielli per il traino, guarnizioni delle cerniere delle porte, comandi e cavi del riscaldamento, supporto della batteria, nuova griglia, specchietto interno, maniglie di sollevamento posteriori, vaschette dei fari, nuovi coprimozzi, dadi delle ruote, getti del lavavetro, battitacco delle porte, indicatori di direzione e clacson, bocchette dell'ala, orologio centrale, piastra del cruscotto centrale, l'annuncio è semplicemente infinito!
Su strada la Contea è fantastica da guidare, il motore diesel ricostruito funziona bene e correttamente, ha attraversato la Manica attraverso l'Eurotunnel senza problemi, guidando perfettamente. È un pezzo da collezione e nella sua combinazione di colori d'epoca fa davvero la sua figura. Ricostruire un esemplare di questo tipo oggi costerebbe molto di più del prezzo di acquisto dell'auto e, considerando che si tratta del modello County da 88", super desiderabile, dovrebbe rivelarsi una fantastica aggiunta a qualsiasi collezione, pur rimanendo una Land Rover utilizzabile e pratica che si troverebbe a suo agio sulla scena espositiva.
