Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mar, 2025 9:00 1961 Manx Norton 500 Magnifiquement présentée 500 Manx Estimation £18, 000 - £20, 000 N° d'immatriculation : Non immatriculé N° de châssis : Non visible Contrôle technique : Exempt Un bel exemple de la légendaire Manx Norton Authentiquement restaurée pour retrouver l'état d'origine Boîte de vitesses Quaife à 5 rapports et dossier administratif complet Norton a été fondée par James Lansdowne Norton à Birmingham en 1898 et a commencé à construire des motocyclettes avec des moteurs français et suisses en 1902. En 1907, une Norton équipée d'un moteur Peugeot a remporté la première course TT de l'île de Man, marquant ainsi le début d'une longue tradition d'excellence sportive. Les monocylindres 350 et 500 à arbre à cames en tête, d'abord basés sur le modèle de route Inter, puis devenus le véhicule de collection Manx, sont devenus le pilier de la course sur route pendant plus de trois décennies. Les motos de course de l'usine Norton, sous la direction du directeur de l'équipe Joe Craig, étaient des modèles expérimentaux et une version était disponible à la vente à l'usine de Bracebridge Street pour des clients sélectionnés. Équipée du cadre Featherbed des frères McCandless à partir de 1950, la moto était réputée pour la finesse de sa direction, nécessaire sur les circuits cahoteux et très rapides de l'époque. Tous les meilleurs pilotes de route, de Geoff Duke à Mike Hailwood, ont connu le succès sur une Manx à un moment ou à un autre de leur carrière. Ce magnifique exemplaire provient de la collection de Brian Ditchfield, ingénieur à la retraite et passionné de moto depuis toujours, qui a dirigé par le passé une équipe de Sidecar GP très performante, terminant dans les six premiers du Championnat du monde en 2003. Fermée par Brian en 2014 à partir d'une collection particulière en Allemagne et pilotée par lui occasionnellement dans des parades classiques, elle a été restaurée à un niveau très élevé, en la gardant aussi proche que possible de la spécification originale de 1961. Elle est livrée avec un dossier complet d'informations techniques et d'instructions de montage qui indiquent que le cadre a été Marque en mai 1961, bien que le numéro de cadre soit masqué sous une bonne couche de peinture. Le numéro du moteur est 11M 93769 et il est fermé par un carburateur Amal T5 GP2 1 3/ 8" et une magnéto de course Lucas 2MTT, le tout entraîné par une boîte de vitesses Quaife à 5 rapports rapprochés. N'ayant pas roulé depuis un certain temps, elle devra subir les vérifications d'usage avant d'être utilisée. Il s'agit d'un exemple fantastique de l'une des motos les plus emblématiques jamais marquées et d'un élément important de l'histoire de la compétition moto.
