Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 mar, 2025 9:00 1961 Manx Norton 500 Splendidamente presentata 500 Manx Stima £ 18. 000 - £ 20. 000 Numero di immatricolazione: Non registrato Numero di telaio: Non visibile Certificato di revisione: Exempt Un bellissimo esemplare della leggendaria Manx Norton Autenticamente restaurata fino alle condizioni di fabbrica Cambio Quaife a 5 marce e un ampio archivio di documenti Norton fu fondata da James Lansdowne Norton a Birmingham nel 1898 e iniziò a costruire motociclette con motori francesi e svizzeri nel 1902. Nel 1907 una Norton con motore Peugeot vinse la prima gara del TT dell'Isola di Man, dando inizio a una lunga tradizione di eccellenza sportiva. Le monocilindriche OHC 350 e 500, inizialmente basate sul modello Inter da strada e successivamente diventate Manx d'epoca, divennero il pilastro delle corse su strada per oltre tre decenni. Le moto da corsa della Norton, guidate dal team manager Joe Craig, erano modelli sperimentali e una versione era disponibile per la vendita dalla fabbrica di Bracebridge Street a clienti selezionati. Dotata del telaio Featherbed dei fratelli McCandless a partire dal 1950, la moto era rinomata per la precisione di guida, necessaria per i circuiti accidentati e molto veloci dell'epoca. Tutti i migliori piloti su strada, da Geoff Duke a Mike Hailwood, hanno avuto successo su una Manx a un certo punto della loro carriera. Questo bellissimo esemplare proviene dalla collezione di Brian Ditchfield, ingegnere in pensione e appassionato di moto da sempre, che in passato ha gestito un team Sidecar GP di grande successo, arrivando tra i primi sei nel Campionato del Mondo 2003. Acquistata da Brian nel 2014 da una collezione privata in Germania e da lui guidata occasionalmente in parate d'epoca, è stata restaurata secondo uno standard molto elevato, mantenendola il più possibile vicina alle specifiche originali del 1961. Viene fornita con un'ampia documentazione cartacea di informazioni tecniche e istruzioni per la messa a punto che indicano che il telaio è stato marcato nel maggio 1961, anche se il numero di telaio è oscurato da un buon strato di vernice. Il numero di motore è 11M 93769 e monta un carburatore Amal T5 GP2 da 1 3/ 8" e un magnete Lucas 2MTT da corsa che aziona un cambio Quaife a 5 rapporti ravvicinati. Non ha funzionato per un po' di tempo e avrà bisogno dei normali controlli prima dell'uso. Si tratta di un fantastico esempio di una delle moto più iconiche mai marcate e di una parte importante della storia del motociclismo.
