Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mar, 2025 9:00 1961 Manx Norton 500 Wunderschön präsentierte 500 Manx Schätzung £18, 000 - £20, 000 Registrierungsnummer: Nicht registriert Rahmennummer: Nicht sichtbar MOT: Ein wunderschönes Exemplar der legendären Manx Norton Authentisch restauriert und in den Werkszustand zurückversetzt Quaife 5-Gang-Getriebe und eine umfangreiche Papierakte Norton wurde 1898 von James Lansdowne Norton in Birmingham gegründet und begann 1902 mit dem Bau von Motorrädern mit französischen und schweizer Motoren. Im Jahr 1907 gewann eine Norton mit einem Peugeot-Motor das erste Isle of Man TT-Rennen und begründete damit eine lange Tradition sportlicher Höchstleistungen. Die OHC 350 und 500 Singles, die zunächst auf dem straßentauglichen Inter-Modell basierten und später zur klassischen Manx wurden, waren über drei Jahrzehnte lang die Hauptstütze der Straßenrennen. Bei den Norton-Werksrennmaschinen unter Teamchef Joe Craig handelte es sich um Versuchsmodelle, und eine Version wurde vom Werk in der Bracebridge Street an ausgewählte Kunden verkauft. Das mit dem Featherbed-Rahmen der Gebrüder McCandless aus dem Jahr 1950 ausgestattete Motorrad war für seine feine Lenkung bekannt, die für die holprigen und sehr schnellen Rennstrecken der damaligen Zeit notwendig war. Jeder Top-Straßenrennfahrer von Geoff Duke bis Mike Hailwood war irgendwann in seiner Karriere auf einer Manx erfolgreich. Dieses schöne Exemplar stammt aus der Sammlung von Brian Ditchfield, einem pensionierten Ingenieur und lebenslangen Motorradenthusiasten, der in der Vergangenheit ein sehr erfolgreiches Seitenwagen-GP-Team geleitet hat, das 2003 in der Weltmeisterschaft unter den ersten sechs landete. Brian Ditchfield kaufte die Maschine 2014 aus einer Privatsammlung in Deutschland und fuhr sie gelegentlich bei Oldtimer-Paraden. Sie wurde nach einem sehr hohen Standard restauriert, wobei die ursprüngliche Spezifikation von 1961 so nah wie möglich gehalten wurde. Zum Lieferumfang gehören umfangreiche Unterlagen mit technischen Informationen und Aufbauanleitungen, aus denen hervorgeht, dass der Rahmen im Mai 1961 hergestellt wurde, obwohl die Rahmennummer unter einer dicken Lackschicht verborgen ist. Der Motor hat die Nummer 11M 93769 und ist mit einem Amal T5 GP2 1 3/ 8"-Vergaser und einem Lucas 2MTT-Rennmagneten ausgestattet, der von einem Quaife 5-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung angetrieben wird. Da er eine Zeit lang nicht gelaufen ist, muss er vor dem Einsatz den üblichen Kontrollen unterzogen werden. Dies ist ein fantastisches Beispiel für eines der kultigsten Motorräder, die jemals gebaut wurden und ein wichtiger Teil der Motorradrenngeschichte.
