Description
Avant le début de la Grande Guerre en 1914, Herbert Austin avait surtout produit des voitures coûteuses, dont une voiture de 3, 6 litres et 20 CV. À la fin du conflit, en 1918, Austin employait quelque 22 000 personnes, fabriquant des armements, des véhicules militaires et même des avions. Austin entendait copier la philosophie de fabrication d'Henry Ford et décida que l'avenir résidait dans la production de masse avec un modèle unique. Après avoir été impressionné par sa propre voiture, l'Américaine Hudson, il choisit la 3, 6 litres 20 HP comme unique modèle d'après-guerre. La Twenty fut un véritable désastre financier en raison de l'austérité de l'après-guerre et, après avoir été frappée par le gouvernement d'une énorme taxe sur les bénéfices de guerre excédentaires, sa politique de modèle unique faillit ruiner l'entreprise. Ce n'est que la miniaturisation de ce modèle pour créer l'Austin Heavy 12/ 4 et l'introduction de la légendaire Austin Seven qui ont sauvé l'entreprise. Dès le départ, l'Austin Seven a fait sensation. Il s'agissait d'une véritable voiture à moteur à échelle réduite, et non d'une grosse cylindrée. Basée sur un châssis en A à ressorts à lames et équipée d'un moteur quatre cylindres à soupapes latérales de 747 cm3 à deux paliers principaux, elle était dotée d'une suspension à ressorts à lames transversales à l'avant et à ressorts en quart d'ellipse à l'arrière. Disponible dans de nombreux styles de carrosserie différents, berlines, tourers et fourgonnettes, avec quelques dérivés construits en carrosserie, elle a été produite jusqu'en 1939. La Sevens est une petite voiture robuste, facile et amusante à conduire et dont l'attrait ne se dément pas. Elles restent le pilier du mouvement des voitures anciennes. Lancée en 1930, l'adorable et compacte berline RL avait un empattement court de 75 pouces (allongé à 81 pouces pour la plus grande RN de 1932) et était équipée d'une boîte de vitesse à trois rapports. Remarquable pour sa carrosserie plus courte et l'absence de persiennes sur le capot, la berline RL est un modèle désirable et rare. Celle-ci est décrite comme la berline B1 Box avec une carrosserie à scuttle court de type E. Elle est équipée de vitres de portes à enroulement en une seule pièce et d'un système d'ouverture de la porte. Elle possède des vitres de porte à enroulement en une seule pièce, un réservoir d'essence de cinq gallons et coûtait à l'origine environ £140. Enregistrée à l'origine le 22 août 1930 à Market Harborough, nous avons des décennies d'historique de son propriétaire. Elle a passé une grande partie de sa vie dans le Nottinghamshire et le South Yorkshire. Nous disposons d'une correspondance faisant état d'une vente de la voiture en février 1969 pour 30 livres sterling ! La voiture représente une belle restauration ancienne et il y a de nombreuses preuves d'un bon entretien au cours des années jusqu'à présent, avec de nombreuses pièces fournies par l'atelier Austin Seven. Les sièges en cuir sont particulièrement beaux et sur la route, c'est un délice. La voiture vient d'être équipée d'une nouvelle batterie et est livrée avec deux dossiers d'historique et des manuels, y compris un manuel du propriétaire d'origine.
