Descrizione
Prima dello scoppio della Grande Guerra, nel 1914, Herbert Austin aveva prodotto soprattutto costose autovetture, tra cui una 3, 6 litri da 20 CV. Alla fine del conflitto, nel 1918, Austin impiegava circa 22. 000 persone, producendo armamenti, veicoli militari e persino aeroplani. Austin intendeva copiare la filosofia di produzione di Henry Ford e decise che il futuro era nella produzione di massa con un unico modello. Dopo essere rimasto impressionato dalla sua auto americana Hudson, scelse la 20 HP da 3, 6 litri come unico modello del dopoguerra. La Twenty fu un disastro finanziario a causa dell'austerità del dopoguerra e, dopo essere stata colpita da un'enorme tassa sui profitti di guerra da parte del governo, la politica del modello unico portò quasi alla rovina l'azienda. Solo la miniaturizzazione di questo modello per creare l'Austin Heavy 12/ 4 e l'introduzione della leggendaria Austin Seven salvarono l'azienda. Fin dall'inizio, la Austin Seven fece scalpore. Si trattava di una vera e propria autovettura in scala ridotta, non di una più grande autovettura da bicicletta. Basata su un telaio ad A con sospensioni a balestra e alimentata da un motore a quattro cilindri da 747 cc a valvole laterali con due cuscinetti principali, era dotata di sospensioni a balestra trasversale all'anteriore e di molle a quarto d'elica al posteriore. Disponibile in numerosi modelli di carrozzeria, berline, tourer e furgoni, con alcuni derivati costruiti in carrozza, fu prodotta fino al 1939. La Seven è una piccola auto robusta, facile e divertente da guidare e dal fascino duraturo. Rimangono il pilastro del movimento delle auto d'epoca. Introdotta nel 1930, la simpatica e compatta berlina RL aveva un passo corto di 75 pollici (allungato a 81 pollici nella più grande RN del 1932) e montava una scatola del cambio a tre velocità. Notevole per la sua carrozzeria più corta e per la mancanza di feritoie sul cofano, la berlina RL è un modello desiderabile e raro; questa è descritta come berlina B1 Box con carrozzeria tipo E a scanalatura corta. Ha i finestrini delle porte a vento in un unico pezzo, un serbatoio della benzina da cinque galloni e costava originariamente circa 140 sterline. Iscritta originariamente il 22 agosto 1930 a Market Harborough, abbiamo decenni di storia della proprietà. Ha trascorso gran parte della sua vita nel Nottinghamshire e nel South Yorkshire. Abbiamo una corrispondenza che mostra la vendita dell'auto nel febbraio 1969 per 30 sterline! L'auto rappresenta un bel restauro d'epoca e ci sono ampie prove di una buona manutenzione negli ultimi anni, con molti pezzi forniti dall'officina Austin Seven. I sedili in pelle sono particolarmente belli e su strada è un vero piacere. L'auto è stata appena dotata di una nuova batteria e viene fornita con due fascicoli di storia e manuali, tra cui il manuale originale del proprietario.
