Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h00 Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1956 Mercedes-Benz 190SL Estimation £70, 000 - £90, 000 Numéro d'immatriculation : VSV 526 Numéro de châssis : the details below Contrôle technique : Exempt Sous réserve d'une révision complète de la carrosserie et de la mécanique au cours des années 2010 Présentée dans la couleur recherchée de l'argent Mercedes sur un intérieur en cuir bleu foncé Récemment soumise à une remise en service mécanique après une période de stockage au sec Fournie avec un toit rigide d'origine de la couleur de la carrosserie La 190SL a été introduite en 1955 - l'année où Mercedes a balayé tous ceux qui l'avaient précédé sur le Mille Miglia avec la 300SLR. En effet, le gracieux cabriolet de grand tourisme était vendu aux côtés de la version routière du SLR - la 300SL - dont le style lui ressemblait fortement. En fait, les châssis des deux voitures étaient très différents et, alors que la 300SL était dotée d'un cadre tubulaire spécial (W198), sa petite sœur était construite sur une version raccourcie de la plate-forme de la berline "Ponton" (W121), qui était de construction monocoque. La 190SL était également équipée d'un tout nouveau moteur - un quatre cylindres droit à SACT surdimensionné de 1 897 cm3 qui produisait quelque 120 ch, ce qui était suffisant pour propulser la voiture jusqu'à une vitesse maximale de 112 mph. Le moteur était couplé à une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports. La suspension se compose de doubles triangles et de ressorts hélicoïdaux à l'avant et d'un essieu oscillant à ressorts hélicoïdaux à l'arrière. La direction était assurée par une boule de recirculation et le freinage par des tambours assistés sur tout le pourtour. Construite selon les normes les plus strictes et parmi les voitures comparables les plus rapides de l'époque, la 190SL offrait un habitacle bien aménagé, un confort notable pour ses occupants et un espace relativement généreux pour les bagages. La 190SL a été produite jusqu'en 1963, date à laquelle la 230SL (W113) a remplacé la 300SL. À cette date, 25 881 190SL avaient été produites. D'après les dossiers de construction, le châssis the details below a été expédié de l'usine le 14 juillet 1956 et peint à l'origine en blanc, avec une sellerie en cuir noir. On sait peu de choses sur les débuts de cette voiture à deux places, mais on sait qu'elle a d'abord été livrée sur le marché intérieur allemand avant d'être immatriculée aux Pays-Bas en 1968, où elle est restée jusqu'en 2015, date à laquelle elle a été importée au Royaume-Uni par l'ancien propriétaire. À son arrivée sur les côtes britanniques, la 190SL a reçu le numéro d'immatriculation " VSV 526 " par le DVLA et il est entendu que c'est à cette époque que la voiture a été traitée à un rafraîchissement cosmétique et mécanique complet et a été repeinte dans la très attrayante livrée Mercedes gris argenté sur cuir bleu foncé qu'elle présente aujourd'hui. Une facture de Red Castle Classics of Caerphilly datant de 2019 atteste de la pose d'une nouvelle capote en mohair, de la peinture des enjoliveurs de moyeu et d'une révision majeure qui comprenait le réglage du jeu des soupapes. Le vendeur a acquis le " VSV 526 " en 2022 après avoir passé plus d'une année à chercher la " bonne " voiture et avoir vu au moins 10 exemplaires. Maître mécanicien semi-retraité, le vendeur tenait absolument à ce que la voiture conserve un certain degré d'originalité et à ce que la carrosserie soit, selon lui, " impeccable ". Après avoir trouvé le Roadster, il l'a acheté dans l'idée de pouvoir effectuer de petites tâches mécaniques si nécessaire et de l'utiliser pendant les mois d'été. Malheureusement, en raison du style de vie chargé du vendeur, la 190SL est restée relativement inutilisée dans son garage sec depuis son acquisition et après avoir effectué des tâches mineures pour améliorer la voiture et l'installer "aussi bien que possible", un déménagement imminent a pris la priorité, et il a été décidé que la voiture devrait maintenant trouver un nouveau foyer. Lors de l'inspection, il a été noté que cet exemple du baby-roadster de Mercedes est certainement un très bel exemple, et la palette de couleurs a été particulièrement bien choisie. Fonctionnant toujours avec les deux carburateurs Solex d'origine, il a été noté pendant notre courte course à la session de photographie que la voiture était particulièrement agréable à conduire et évoquait des pensées nostalgiques du Hollywood ensoleillé des années 50 et 60, où tant de ces voitures ont trouvé la faveur des stars du cinéma de l'époque. L'opinion du vendeur sur la voiture est qu'elle est " très bonne dans l'ensemble " et il ne nous a signalé que des imperfections mineures telles qu'un petit trou dans le pare-chocs arrière qui a été chromé, bien que cela témoigne de l'originalité de la voiture. L'attrait de la 190SL ne s'est jamais estompé et " VSV 526 " est maintenant offert par le vendeur après avoir subi quelques améliorations mécaniques avant la vente de H&H Duxford le 9 avril. Proposée complète avec un hardtop de couleur carrosserie difficile à trouver, le dossier d'historique est complet avec le V5C britannique, les documents d'importation et une photocopie de la fiche de construction Mercedes-Benz susmentionnée. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue disponible à l'entrée.
