Points forts
- Faible kilométrage certifié : 106 700 miles
- Véhicule de collection « Arctic White » avec intérieur en cuir gris
- Propriété de la même famille jusqu’à ce que le vendeur acquière le véhicule en 2016
- Dossier d'historique complet avec entretien régulier effectué par des spécialistes
- Longue liste des travaux récents détaillée ci-dessous
- C126 soignée et fonctionnelle, avec un potentiel d'amélioration
- Moteur V8 M116 ultra-fiable
L'attrait
Avec le recul de quatre décennies, il semble difficile d’imaginer que Mercedes ait jamais construit une voiture comme la C126, qui semble avoir été conçue et développée sans la moindre préoccupation de rentabilité ou de retour sur investissement. Et pourtant, c’est ce qu’a fait le constructeur, offrant aux acheteurs fortunés l’une des plus grandes voitures de grand tourisme jamais construites, conçue pour durer éternellement.
La 420SEC offre des performances honorables et la sonorité caractéristique d’un V8, tout en affichant une consommation raisonnable par rapport aux modèles dotés de moteurs plus puissants. Ce modèle a initialement été livré aux Îles Anglo-Normandes avant d’arriver aux Pays-Bas dans les années 2000. Avec 106 700 miles au compteur, ce moteur M116 est à peine rodé. Avec sa carrosserie « Arctic White » assortie à des « Sacco Planks », un jeu de jantes en alliage « Gullideckel » et un habitacle élégant en cuir gris rehaussé de garnitures en noyer, c’est une voiture soignée et bien équipée, offrant à l’acheteur la possibilité de l’améliorer encore.
La voiture n’ayant pas roulé depuis plusieurs années, elle aurait besoin de quelques vérifications et peut-être d’une révision. Une fois ces opérations effectuées, l’acheteur disposera d’une voiture extrêmement agréable à conduire, idéale pour avaler les kilomètres.
Le vendeur déclare :
« La Mercedes-Benz W126 SEC a gagné sa place parmi les plus belles voitures de grand tourisme jamais construites. Il est de plus en plus rare d’en trouver une provenant de Guernesey, avec une documentation sur l'historique d’entretien du véhicule, des carnets d’entretien d’origine tamponnés, un dossier complet de factures et ayant appartenu à un propriétaire soigneux sur le long terme.
Il ne s’agit pas simplement d’un véhicule de collection de plus. C’est un exemplaire magnifiquement documenté qui a été choyé tout au long de sa vie, conduit avec modération, toujours entreposé à l’abri et entretenu sans compter. Si vous recherchez une 420 SEC (W126) authentique, exceptionnellement bien documentée et prête à être appréciée immédiatement, je pense que vous aurez du mal à trouver un meilleur exemplaire. »
Informations clés
- Kilométrage : 106 700 miles au compteur
- Pays d'immatriculation : Pays-Bas
- État du contrôle technique : périmé
- Caractéristiques techniques : V8 M116 de 4 196 cm³ développant 230 bhp, boîte automatique à 4 rapports
- Documents : carnet d'entretien, manuels, trousse de documents, factures diverses, historique des certificats de contrôle technique
Dossier d'historique :
* Pochette d’origine Mercedes-Benz
* Carnets d'entretien Mercedes-Benz d'origine, tamponnés à Guernesey
* Manuels d'origine
* Nombreuses factures d'entretien
* Rapports d'inspection du contrôle technique néerlandais
* Factures des professionnels de la marque Mercedes-Benz
* Factures d'un atelier spécialisé Mercedes
* Dossier retraçant plusieurs décennies de propriété
En résumé, les entretiens effectués par le vendeur :
* Entretiens majeurs effectués par un professionnel de la marque Mercedes-Benz
* Remplacement de l'huile et du filtre de la boîte de vitesses automatique
* Entretiens de l'huile moteur et du filtre
* Remplacement des bougies d'allumage
* Remplacement des courroies d'entraînement auxiliaires
* Remplacement du liquide de frein
* Révision des freins avant
* Révision des freins arrière
* Disques de frein neufs
* Nouvelles plaquettes de frein
* Remplacement des flexibles de frein
* Remplacement de l'arbre à cames
* Remplacement des culbuteurs
* Remplacement du joint de couvercle de soupapes
* Remplacement de l'amortisseur de direction
* Remplacement des composants de la suspension
* Révision du compresseur de climatisation
* Remplacement du condenseur de climatisation
* Remplacement du récepteur-sécheur
* Entretien et recharge de la climatisation
* Réparation et remplacement de sections du système d'échappement
* Entretien du circuit de refroidissement
* Réparations électriques
* Réparation des alarmes et des télécommandes
* Réparation des garnitures de l'intérieur
* Réparations de la garniture de toit
* Retouches de peinture professionnelles
* Nettoyage et entretien professionnels
* Contrôles techniques annuels
* Contrôles techniques néerlandais
Les détails
- Peinture « Arctic White » en bon état compte tenu de l’âge du véhicule, avec quelques points à noter sur les photos
- Il s'agit notamment d'éclats et d'une retouche au niveau du bord avant du capot
- Quelques cloques sur certains panneaux, notamment sous la lunette arrière, au niveau des passages de roues et sur le hayon
- Quelques éclats et marques sur le kit carrosserie, comme illustré
- Jantes en alliage « Gullideckel » en état correct, avec quelques traces de frottement contre les bordures de trottoir à noter
- L'intérieur en cuir gris en bon état, avec des placages en noyer
- L'habitacle présente quelques traces d'usure typiques d'une voiture de cet âge et de ce kilométrage
- Légère affaissement de la garniture de toit, comme illustré
- Équipée d'un autoradio JVC de seconde monte
- Longue liste d’entretiens, comme détaillé ci-dessus
- Retouches de peinture et nettoyage professionnel effectués
- Le vendeur précise que le V8 démarre immédiatement, tourne au ralenti en douceur et fonctionne bien
- On nous indique que la boîte de vitesses automatique passe les rapports comme il se doit
- Le vendeur décrit l'ajustement des panneaux de l'extérieur comme restant très bon, avec des portes qui se ferment bien
- Le vendeur précise que de légères imperfections liées à l'âge peuvent être visibles en y regardant de plus près
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