Description
La Vincent Rapide n'a plus besoin d'être présentée, c'était la moto standard la plus rapide en production lorsqu'elle a été lancée en 1946. La série B se distingue de la série C par sa fourche à poutre Brampton et son cadre arrière légèrement plus court, ce qui donne un empattement à la fois plus léger et plus court. Beaucoup considèrent qu'elle offre une meilleure maniabilité que la Rapide série C. Cette Rapide de série B, dont les numéros correspondent à ceux du châssis (UFM+RFM) et du moteur, y compris les moitiés de carter et le carter de distribution, présente des numéros de châssis corrects. Tous les numéros sont confirmés par le Registrar du Vincent Owners Club. Le carnet de bord marron d'origine est toujours avec la Rapide et indique que la première immatriculation a eu lieu le 1er mai 1949. Les spécifications de la série B sont très originales, à l'exception de quelques améliorations subtiles : récemment, la Rapide B a été équipée d'un allumage électronique BTH, avec tout le nouveau câblage dans des câbles recouverts de tissu. La dynamo est régulée par une unité électronique cachée dans le boîtier de régulation Miller d'origine. Les feux avant et arrière Miller d'origine sont toujours en place, ainsi qu'une béquille centrale Dave Hills pour faciliter les manœuvres de stationnement. Un porte-bagages arrière est également fourni avec la Rapide. Sur le plan mécanique, l'état de la Rapide B est très bon. Le moteur a été entièrement reconstruit en 2010 et les roues ont été professionnellement reconstruites, peintes et doublées en 2010 avec de nouvelles jantes chromées britanniques. Cosmétiquement, elle se présente très bien et est une belle restauration plus ancienne avec une certaine patine après un usage modéré. Le phare pourrait bénéficier d'une nouvelle peinture car la peinture n'est pas à 100%. L'état du phare est bon, mais la peinture est un peu inégale à un endroit et il y a quelques rayures, il faut donc le mentionner. La Vincent est apparue sur la couverture de MPH il y a quelques années, une copie suit la moto. Documents d'immatriculation UE actuels. Nous expédions partout dans le monde à des tarifs compétitifs et avons une grande expérience de l'expédition dans toute l'Europe, les États-Unis, le Japon et l'Australie. US : Transport par voie maritime : De Rotterdam au port de Miami ou au terminal de New York, le coût est d'environ 600 euros pour une moto. Royaume-Uni : La livraison porte à porte est possible. Veuillez vous renseigner pour obtenir un devis fixe incluant toutes les taxes d'importation et les Frais administratifs payés. DE : Tür-zu-tür transporte nach Deutschland können problemlos arrangiert warden. Nous travaillons toujours avec les meilleurs transporteurs internationaux de motos. N'hésitez pas à nous contacter pour connaître nos solutions ou les références de nos autres clients. NL : Le transport de véhicules à moteur peut se faire vers n'importe quelle adresse fiable aux Pays-Bas. J'utilise le meilleur et le plus fiable des transporteurs internationaux de véhicules à moteur qui se trouve sur place. Informeer voor opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers. CZ : Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo urcení. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Les services d'aide à la recherche sont disponibles sur les points de vente. Reference od predchozích ceských kupujících. FR : Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N'hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
