Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1962 Vespa GS160 Understood upgraded to SS180 spec. by 'Grimsteads' Estimate £5, 000 - £7, 000 Registration No : Unregistered Frame No : VSB1T (SRU 3281) MOT : Exempt Vendue neuve par Grimsteads le 21 mai 1962, le jour de la sortie de la GS160 en Grande-Bretagne, elle aurait été améliorée par Eddie Grimstead pour atteindre la spécification SS180. Lancement en 1962 de la GS160 qui se démarque de la version 150 et marque le début d'une nouvelle ère de Vespas plus puissantes et, pour beaucoup, plus fiables. Avec un cylindre et un embrayage plus gros, le carter du moteur a été modifié et la roue de secours a été montée sur le côté gauche de la carrosserie. Presque toutes les pièces internes du moteur ont été modifiées et une boîte à air et un carburateur différents ont été utilisés. Cela a nécessité des capots moteur encore plus larges que ceux de la 150 et le "derrière" le plus agréable et le plus large (mais toujours arrondi) jamais vu sur une Vespa. Il a également contribué à la crédibilité de la Vespa en devenant le scooter italien standard le plus rapide sur la route pendant une courte période en 1962, avant que Lambretta ne lance son TV200 en 1963 (il était apparemment plus rapide que le TV175). Dans l'ensemble, avec une performance assez fulgurante de 8, 9 CV et des caractéristiques de conception arrondies qui cachaient la roue de secours et internalisaient les bagages, le GS160 est considéré par beaucoup comme la meilleure combinaison de performance et de style de la Vespa. Eddie A. Grimstead & Son Ltd était un professionnel londonien des scooters qui possédait deux locaux dans l'est de la ville. Au moment de la sortie du GS160 en 1962, les ventes de scooters aux acheteurs plus âgés commençaient à diminuer. Grimsteads s'est spécialisé dans la vente de Vespas GS en mettant l'accent sur la mise au point et l'installation d'accessoires attrayants. L'entreprise est devenue la Mecque des jeunes acheteurs de scooters et était en phase avec la culture Mod de l'époque. Propriété actuelle depuis plus de 15 ans, nous sommes informés que le vendeur a retracé l'histoire de cette Vespa de 1962 grâce aux détails du carnet de bord original, déduisant qu'elle a été vendue neuve par la concession d'Eddy Grimstead le 21 mai 1962, le jour où la GS160 a été commercialisée en GrandeBretagne. Il aurait été amélioré chez 'Grimsteads' pour répondre aux spécifications SS180, avec un moteur de 180, un badge SS180 et l'indicateur de vitesse 'Grimstead Hurricane' d'origine. Le scooter a été recadré sur un châssis de remplacement de service Mk2 (SRU), mais le moteur reste le GS160 d'origine, numéro 549 de la ligne de production. Le carnet de bord, qui annonce une taille du moteur de 180, date du déménagement du dernier propriétaire londonien à Norwich. Le scooter est accompagné des vignettes fiscales de ses dernières années jusqu'à la route, la dernière datant de 1977. Le moteur est libre et tourne, bien qu'il n'ait pas été démarré depuis 1977. Paré du style Grimstead, le scooter comporte des accessoires d'origine de l'époque, notamment une calandre Ulma, des disques de roue, des enjoliveurs de jambières, des barres Florida et des feux Vigano Jag. Il possède également deux roues de secours et des projecteurs Miller montés sur les crash-bars Ulma avant. Ce scooter est orné d'une panoplie complète d'accessoires d'époque, probablement vendus avec le scooter, y compris un Ulma horncast, des disques de roue, des enjoliveurs de protège-jambes et des barres Florida, ainsi que d'autres accessoires tels que des feux Vigano Jag, un porte-bagages arrière et un garde-boue GS en Metalplast. Conformément à la tradition des mods, le scooter est équipé de deux roues de secours. Les crash-bars Ulma avant sont équipés de projecteurs Miller. Nous notons que le casque a été hautement poli à un moment donné et que les panneaux latéraux ont été chromés et la patine résultante que le temps a permis tout simplement ne peut pas être reproduite. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - T&Cs apply** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l'entrée.
