Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 25. März ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 26. März, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1962 Vespa GS160 Verstanden aufgerüstet auf SS180 spec. von 'Grimsteads' Schätzung £5, 000 - £7, 000 Registrierungsnummer: Unregistriert Rahmennr: VSB1T (SRU 3281) MOT: Es wird angenommen, dass die GS160 am 21. Mai 1962, dem Tag ihrer Markteinführung in Großbritannien, von Grimsteads neu verkauft wurde. Es wird angenommen, dass sie von Eddie Grimstead auf die SS180-Spezifikation aufgerüstet wurde Absolute Zeitreise Originales grünes Fortsetzungslogbuch Die GS160, die 1962 auf den Markt kam, war eine ziemliche Abweichung von der früheren 150er-Version und markierte den Beginn der neuen Ära der leistungsstärkeren und, wie viele sagen würden, zuverlässigeren Vespas. Mit einem größeren Zylinder und einer Kupplung wurde das Motorgehäuse verändert und das Reserverad auf der linken Seite der Karosserie montiert. Nahezu jedes Innenteil des Motors wurde verändert, und es wurden ein anderer Luftfilterkasten und ein anderer Vergaser verwendet. Dies erforderte eine noch breitere Motorhaube als bei der 150er und das schönste und breiteste (aber immer noch abgerundete) "Heck", das je bei einer Vespa zu sehen war. Und das trug dazu bei, dass sie 1962 für kurze Zeit der schnellste italienische Standardroller auf der Straße war, bevor Lambretta 1963 die TV200 auf den Markt brachte (die angeblich schneller war als die TV175). Mit einer Leistung von 8, 9 PS und einem abgerundeten Design, das das Reserverad verbarg und das Gepäck verinnerlichte, wird die GS160 von vielen als die beste Kombination aus Leistung und Stil der Vespa angesehen. Eddie A. Grimstead & Son Ltd war ein Londoner Rollerhändler mit zwei Niederlassungen im Osten der Stadt. Als die GS160 1962 auf den Markt kam, begann der Verkauf von Rollern an ältere Käufer zu schwinden. Grimsteads" spezialisierte sich auf den Verkauf von GS Vespas, wobei der Schwerpunkt auf dem Tuning und dem Einbau von attraktivem Zubehör lag. Das Geschäft wurde zu einem Mekka für jüngere Rollerkäufer und stand im Einklang mit der damaligen Mod-Kultur. Der Verkäufer, der sich seit über 15 Jahren in seinem Besitz befindet, hat die Geschichte dieser Vespa aus dem Jahr 1962 anhand der Angaben im Original-Fahrtenbuch zurückverfolgt und festgestellt, dass sie am 21. Mai 1962, dem Tag, an dem die GS160 in Großbritannien auf den Markt kam, von Eddy Grimsteads Händler neu verkauft wurde. Er soll bei Grimsteads" auf die SS180-Spezifikation aufgerüstet worden sein, mit einem 180er Top-End, einem SS180-Beinschild und dem originalen Grimstead Hurricane"-Tachometer. Der Roller wurde auf ein Mk2 Service Replacement Chassis (SRU) umgerüstet, aber der Motor bleibt der originale GS160-Motor, Nummer 549 vom Band. Das fortlaufende Fahrtenbuch, in dem die Motorgröße mit 180 angegeben ist, stammt aus der Zeit, als der letzte Londoner Besitzer nach Norwich zog. Der Roller wird mit den Steuerbescheinigungen seiner letzten Jahre auf der Straße geliefert, die letzte datiert von 1977. Der Motor ist frei und dreht, obwohl er seit 1977 nicht mehr gestartet wurde. Der Roller ist im Grimstead-Stil gehalten und verfügt über Originalzubehör aus dieser Zeit, darunter eine Ulma-Hornblende, Radscheiben, Beinschildverkleidungen, Florida-Stangen und Vigano-Jag-Lichter. Außerdem verfügt er über zwei Ersatzräder und Miller-Scheinwerfer, die an den vorderen Ulma-Sturzbügeln montiert sind. Der Roller hat eine einzigartige Patina, die ihn zu einem echten Stück Mod-Geschichte macht. Der Roller ist mit einer ganzen Reihe von Zubehörteilen aus der Zeit geschmückt, die wahrscheinlich zusammen mit dem Roller verkauft wurden, darunter Ulma-Hornguss, Radscheiben, Beinschildverkleidungen und Florida-Stangen sowie weiteres Zubehör wie Vigano-Jag-Lichter, ein Gepäckträger und ein Metalplast-GS-Schutzblech. Ganz in der Tradition der Mods hat der Roller 2 Ersatzräder. Und an den vorderen Ulma-Sturzbügeln sind Miller-Scheinwerfer montiert. Wir stellen fest, dass der Steuersatz irgendwann einmal hochglanzpoliert und die Seitenteile verchromt wurden, und die daraus resultierende Patina, die die Zeit zugelassen hat, kann einfach nicht nachgebildet werden. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und in Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
