Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1962 Vespa GS160 Sottoscritto aggiornato a SS180 spec. da 'Grimsteads' Stima £ 5. 000 - £ 7. 000 N. immatricolazione: Non registrato N. telaio: VSB1T (SRU 3281) CERTIFICATO DI REVISIONE: Exempt Si ritiene che sia stata venduta nuova da Grimsteads il 21 maggio 1962, giorno dell'uscita della GS160 in Gran Bretagna. Si ritiene che sia stata aggiornata da Eddie Grimstead alle specifiche SS180 Assoluto salto temporale Libro di bordo originale verde di proseguimento Lanciata nel 1962, la GS160 si discostava nettamente dalla precedente versione 150 e segnava l'inizio della nuova era delle Vespe più potenti e, a detta di molti, più affidabili. Con un cilindro e una frizione più grandi, la cassa del motore fu modificata e la ruota di scorta fu montata sul lato sinistro della carrozzeria. Quasi tutte le parti interne del motore vennero modificate e vennero utilizzati un air box e un carburatore diversi. Ciò richiese cofani motore ancora più ampi rispetto alla 150 e il "posteriore" più gradevole e più largo (ma sempre arrotondato) mai visto su una Vespa. E contribuì alla credibilità della Vespa, che fu il più veloce scooter italiano di serie in circolazione per un breve periodo nel 1962, prima che Lambretta potesse lanciare la sua TV200 nel 1963 (si dice che fosse più veloce della TV175). Complessivamente, con una potenza di 8, 9 CV e con caratteristiche di design arrotondate che nascondevano la ruota di scorta e internalizzavano le valigie, la GS160 è considerata da molti l'apice della migliore combinazione di prestazioni e stile Vespa. Eddie A. Grimstead & Son Ltd era un rivenditore di scooter di Londra con due sedi nella parte orientale della città. Al momento dell'uscita della GS160, nel 1962, le vendite di scooter agli acquirenti più anziani stavano cominciando a diminuire. Grimsteads" si specializzò nella vendita di Vespe GS, ponendo l'accento sulla messa a punto e sul montaggio di accessori interessanti. Divenne una mecca per gli acquirenti di scooter più giovani ed era in sintonia con la cultura Mod dell'epoca. In possesso dell'attuale proprietà da oltre 15 anni, ci è stato riferito che il venditore ha tracciato la storia di questa Vespa del 1962 attraverso i dettagli del libretto di circolazione originale, deducendo che è stata venduta nuova dal concessionario Eddy Grimstead il 21 maggio 1962, il giorno in cui la GS160 è stata rilasciata in Gran Bretagna. Si dice che sia stata aggiornata da "Grimsteads" alle specifiche SS180, con una potenza massima di 180, un distintivo SS180 e il tachimetro originale "Grimstead Hurricane". Lo scooter è stato riallestito su un telaio di ricambio Mk2 (SRU), ma il motore rimane quello originale GS160, il numero 549 della linea di produzione. Il libretto di manutenzione, che annuncia la cilindrata 180, risale a quando l'ultimo proprietario londinese si è trasferito a Norwich. Lo scooter è dotato di libretti fiscali degli ultimi anni di circolazione, l'ultimo dei quali è datato 1977. Il motore è libero e gira, anche se non è stato avviato dal 1977. Adornato in stile Grimstead, lo scooter presenta accessori originali dell'epoca, tra cui un horncast Ulma, dischi ruota, finiture paragambe, barre Florida e luci Vigano Jag. Dispone inoltre di due ruote di scorta e di faretti Miller montati sulle barre anteriori Ulma. Con una patina unica, l'originalità dello scooter è notevole e lo marca come un vero e proprio pezzo di storia Mod. Questo scooter è adornato con una serie completa di accessori d'epoca, tutti dell'epoca e probabilmente venduti con lo scooter, tra cui le trombe Ulma, i dischi delle ruote, le finiture del paragambe e le barre Florida e altri accessori tra cui le luci Vigano Jag e il portapacchi posteriore e un parafango Metalplast GS. In linea con la tradizione mod, lo scooter è dotato di 2 ruote di scorta. Sulle barre anteriori Ulma sono montati i faretti Miller. Notiamo che la cuffia è stata lucidata ad un certo punto e che i pannelli laterali sono stati cromati e la patina risultante che il tempo ha permesso semplicemente non può essere replicata. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile alla porta.
