Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9 heures Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1961 Mercedes-Benz 190 SL Estimation £40, 000 - £50, 000 N° d'immatriculation : 173 UYT N° de châssis : the details below Contrôle technique : Exempt Importée au Royaume-Uni du Canada en 2008 Présentée dans la très attrayante palette de couleurs blanc Mercedes (DB050) avec une sellerie intérieure en cuir rouge Résidant dans la propriété actuelle depuis 2016 Beaucoup d'améliorations mécaniques pendant la garde du vendeur La 190SL a été introduite en 1955 - l'année jusqu'à ce que Mercedes ait balayé tous avant elle sur le Mille Miglia avec la 300SLR. En effet, le gracieux cabriolet de grand tourisme était vendu aux côtés de la version routière du SLR - la 300SL - dont le style lui ressemblait fortement. En fait, les châssis des deux voitures étaient très différents et, alors que la 300SL était dotée d'un cadre tubulaire spécial (W198), sa petite sœur était construite sur une version raccourcie de la plate-forme de la berline "Ponton" (W121), qui était de construction monocoque. La 190SL était également équipée d'un tout nouveau moteur - un quatre cylindres droit à SACT surdimensionné de 1 897 cm3 qui produisait quelque 120 ch, ce qui était suffisant pour propulser la voiture à une vitesse maximale de 112 miles/ h. Ce moteur était couplé à une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Le moteur était couplé à une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports. La suspension se compose de doubles triangles et de ressorts hélicoïdaux à l'avant et d'un essieu oscillant à ressorts hélicoïdaux à l'arrière. La direction était assurée par une boule de recirculation et le freinage par des tambours assistés sur tout le pourtour. Construite selon les normes les plus strictes et parmi les voitures comparables les plus rapides de l'époque, la 190SL offrait un habitacle bien aménagé, un confort notable pour ses occupants et un espace relativement généreux pour les bagages. La 190SL a été produite jusqu'en 1963, date à laquelle la 230SL (W113) l'a remplacée, tout comme la 300SL. Fini en usine dans l'élégante combinaison du blanc Mercedes (DB050) avec une sellerie en cuir rouge et une capote noire, cet exemple particulier - châssis the details below - est censé avoir été livré neuf sur le marché allemand. Traversant l'océan Atlantique peu après, la 190SL aurait passé quatre décennies en Amérique du Nord avant de passer sous le marteau de Rob Myers Auctions en 2008. L'une des nombreuses voitures achetées lors de cette vente en Ontario et importées au Royaume-Uni, la Mercedes-Benz a passé les huit années jusqu'à présent stockées dans un Carcoon. En 2016, le châssis the details below a été remis en service pour une utilisation sur route et enregistré auprès de la DVLA sous le numéro 173 UYT. Converti pour fonctionner à l'essence sans plomb et équipé d'un radiateur recuit au cours de l'année 2020, le Roadster a été confié à Woolmer Classic Engineering deux années jusqu'à l'installation d'un kit de conversion à carburateur Weber de Gower & Lee qui a coûté quelque 2 800 £. Ayant parcouru un modeste 500 miles environ au cours des neuf années de mandat du vendeur, la '173 UYT' est livrée avec un dossier d'historique comprenant les documents d'importation, une lettre d'inspection du Mercedes-Benz Club, les précédents certificats de contrôle technique, un manuel du propriétaire d'origine, et le document V5C en cours de validité. La 190SL est également accompagnée d'un jeu de roues de rechange, ainsi que des carburateurs d'origine, d'un cric et d'un triangle de signalisation. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site Internet H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le stationnement et l'accès à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
