Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h00 Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1911 Flanders Studebaker Twenty Tourer Estimation £12, 000 - £14, 000 Numéro d'immatriculation : SV 4002 Numéro de châssis : 62001 Contrôle technique : Exempt Rare exemplaire fourni par le Royaume-Uni, avec conduite à droite Entièrement restauré entre 1983 et 1985 pour un montant d'environ 16 000 £ Moteur quatre cylindres de 20 ch avec transmission manuelle à trois vitesses Propriétaire depuis une trentaine d'années La Flanders Automobile Company a opéré à Detroit, Michigan, de 1910 à 1913, son seul et unique produit étant distribué par les concessionnaires Studebaker. Walter E. Flanders, qui avait auparavant occupé le poste de directeur général de l'usine de la Ford Motor Company sur l'avenue Piquette, a co-inventé les méthodes de fabrication ingénieuses qui ont rendu le Modèle T Ford si célèbre. Au début, il y avait deux offres, le Modèle "30" et le Modèle "20". Le modèle "30", bien que présentant de nombreux défauts, a connu un énorme succès, mais n'a pas réussi à dépasser les ventes du Modèle T Ford. Le modèle 20 était équipé d'un moteur quatre cylindres de 20 ch, d'un empattement de 100 pouces et était proposé au prix de 750 dollars en 1909, soit un prix inférieur à celui du modèle T de Ford. Mais, comme Ford était en mesure de réduire régulièrement son prix, la Flandre est restée la plupart du temps plus chère que le Modèle T. Proposée en Runabout (deux passagers) et Tourer (quatre passagers) dans un premier temps, les carrosseries sont devenues disponibles en 1911. Au total, quelque 31 500 voitures sont réputées avoir été construites au cours des trois années d'existence de la Flanders Studebaker. Ce très rare exemplaire de la Flanders Studebaker, fourni par le Royaume-Uni, avec conduite à droite, porte le numéro de châssis 62001 et la plaque de fournisseur de Studebaker Corporation of Portland Street, London, sur le tableau de bord. Il semblerait qu'elle ait été livrée neuve à un médecin d'Irlande du Sud. La Studebaker est connue pour avoir été en possession d'un propriétaire pendant une trentaine d'années (des années 1960 aux années 1980). Pendant cette période, entre 1983 et 1985, la Flanders a fait l'objet d'une restauration complète par Hightone Restorations, qui a coûté environ 16 000 £, une somme considérable à l'époque ! Les travaux réalisés comprenaient le grenaillage et la restauration complète du châssis, la rénovation du cadre en cendres, la restauration de la carrosserie, la révision du moteur et la remise à neuf de la direction, des boîtes d'essieu, des arbres de frein, des arbres d'hélice et des ressorts, entre autres ! Des lettres dans le dossier historique indiquent que le gardien de longue date a été vu en train d'utiliser la Flanders à la fois dans des états non restaurés et dans des états de post-restauration. La Flandre a récemment été remise en service et fonctionne bien. Elle a été conduite à la fête du village local et dans le Cambridgeshire, bien qu'il y ait une fuite suspecte dans la boîte de vitesse qui nécessitera une attention particulière. Offerte avec un dossier historique, celui-ci contient une collection de factures relatives à la restauration, des informations techniques, les lettres susmentionnées et une carte grise. Une voiture édouardienne très rarement vue, en particulier en conduite à droite, cette Flanders serait un excellent ajout à toute collection d'avant-guerre ou pour une utilisation lors d'événements ! ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l'entrée.
