Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1930 Velocette KTP/ KSS Pre War OHC 350 Estimation : £4, 500 - £5, 500 N° d'immatriculation : CK 7196 N° de châssis : Non visible. CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt On pense qu'il s'agissait à l'origine d'une KTP à double orifice. Elle a maintenant une culasse KSS et un allumage Magneto. Livrée avec un carnet de bord vert RF60 et une carte grise Les motos Velocettes ont été fabriquées par Veloce Ltd à Hall Green Birmingham entre 1905 et 1971, une entreprise familiale produisant principalement des motos construites à la main et concurrençant favorablement les grandes marques telles que BSA, Triumph et Norton. Veloce était un grand innovateur technique et nombre de ses modèles brevetés sont aujourd'hui couramment utilisés sur les motos, notamment le pédalier à arrêt positif et la suspension arrière à bras oscillant avec amortisseurs hydrauliques. Réputée pour la qualité de ses produits, la société a participé à des courses internationales de motos du milieu des années 1920 jusqu'aux années 1950, avec en point d'orgue deux titres de champion du monde en 350 cm3 et le record encore inégalé d'une moyenne de plus de 100 milles à l'heure pendant 24 heures sur une machine monocylindre de 500 cm3. Les modèles sportifs d'avant-guerre étaient équipés de moteurs à arbre à cames en tête, assez rares sur les motos de route à l'époque, et constituaient la base des KTT qui ont remporté les championnats. Selon les archives du Velocette Owners Clubs, cette moto a été construite à l'origine en mai 1930 avec une tête à double port, ce qui en fait un modèle KTP. A un moment donné dans le passé, la tête a été remplacée par une version plus performante à simple orifice avec allumage par magnéto, la convertissant ainsi à la spécification KSS. Le numéro de châssis n'est pas clair, mais les archives indiquent qu'il s'agit du 687, alors que les documents de la carte grise RF60/ V5C indiquent le 697, probablement une erreur de frappe à un moment donné de son histoire. Propriété d'un passionné depuis quelques années, elle est présentée dans un état authentique et a été conduite par lui l'été dernier, mais n'a pas roulé depuis, ce qui nécessitera les vérifications normales de remise en service avant utilisation. Elle est livrée avec une lettre de datation, un journal de bord vert RF60, divers manuels et un V5C à jour. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&C s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
