Description
1974 Maserati Indy 4900 Numéro de châssis : AM116/ 49* 2090* Numéro d'immatriculation : DBY 963M - 86 428 kms avec seulement 2 propriétaires britanniques depuis 2008 - Repeinte en Luci di Mezzanotte en 2013, avec un retrimage complet en cuir jaune en même temps - Reconstruction complète du moteur par McGrath Maserati en 2018 - Moteur de 4, 9 litres (300 ch) et boîte manuelle à 5 vitesses La dernière version de l'Indy représentait l'apogée du développement du modèle et constituait le chant du cygne de l'ingénieur en chef de Maserati, Giulio Alfieri. Finie à la fin de l'ère Orsi de Maserati, l'Indy était une Gran Turismo traditionnelle à moteur avant et propulsion arrière, mais avec une forme fastback moderne offerte par Virginio Vairo chez Vignale. Bien que mécaniquement similaire, elle complétait la Ghibli, plus ouvertement sportive, dans la gamme Maserati, en offrant des sièges arrière réalistes et un hayon. Alors que les premières Indy utilisaient les moteurs 4, 2 ou 4, 7 litres, pour le dernier modèle, Alfieri a développé une nouvelle version de 4, 9 litres de ce V8 tout aluminium à carter humide et quadruple arbre à cames, qui allait être utilisé dans les Boras ultérieures. Dans cette version, il produisait 300 ch à 5 500 tr/ min, pour une vitesse maximale annoncée de 173 mph. La boîte de vitesse de la version 4900 était la toute dernière ZF à 5 rapports avec une première à crabot, qui allait également équiper la Khamsin. ZF a également fourni la direction assistée hydraulique. Cependant, la caractéristique la plus avant-gardiste est l'adoption par Alfieri du système hydraulique Citroën pour alimenter les freins. Il en profite également pour faire passer les freins et les roues à 15 pouces (contre 14 pouces à l'origine) afin d'améliorer le refroidissement des freins et d'offrir un meilleur choix de pneus pour la nouvelle gamme Michelin XWX à profil bas. L'intérieur de la 4. 9 utilise une troisième version du tableau de bord de l'Indy et le modèle est équipé de série de vitres électriques, de phares escamotables et de l'air conditionné. Sur les quelque 1100 Indy construites de 1969 à 1975, moins de 300 étaient la version 4. 9 et le Modèle n'a jamais été vendu neuf au Royaume-Uni ou construit en conduite à droite, ce qui en fait une rareté ici. Cette 4. 9 particulière est bien connue de McGrath. Les documents Maserati Classiche sont dans le dossier et montrent qu'à l'état neuf, la voiture a été commandée par le professionnel Maserati Bordese Automobili à Turin et leur a été livrée en novembre 1974. Les couleurs d'origine étaient le bleu Ischia et le cuir Connolly Senape. En 2008, lorsque nous avons vu cette voiture pour la première fois, la couleur extérieure avait été changée en rouge et la voiture vivait à Zurich, en Suisse. Nous l'avons inspectée pour un client de longue date, qui l'a ensuite achetée. Hormis la couleur, il s'agissait d'une voiture très originale avec un faible kilométrage (42 000 km). Une fois que nous l'avons importée au Royaume-Uni, nous avons d'abord effectué quelques travaux de base et immatriculé la voiture. Au cours de cette période, elle a été présentée dans Classic & Sportscar (janvier 2009) dans un test de groupe Maserati avec une Khamsin et une Ghibli Coupe. Nous avons ensuite procédé à une remise en service mécanique complète de la voiture, suivie d'une peinture à nu dans le bleu plus foncé de Luci di Mezzanotte, puis en 2013, d'un habillage complet en cuir jaune pour compléter le schéma de couleurs caractéristique du propriétaire - les couleurs de Modène. Pendant cette période, la voiture a été constamment utilisée pour des événements Maserati, y compris quelques rallyes internationaux de longue durée - Suède en 2012, Suisse en 2013 et ensuite l'événement du centenaire de Maserati à Modène et Turin en 2014. En 2016, nous avons géré la vente de la voiture à un autre propriétaire enthousiaste basé au Royaume-Uni, qui a continué à utiliser la voiture régulièrement. En 2018, nous avons procédé à une reconstruction complète du moteur ainsi qu'à des travaux de carrosserie et de peinture et, depuis, nous continuons à entretenir la voiture de manière fastidieuse. L'année dernière, elle a fait un voyage de 5000 km en Bavière sans problème et le kilométrage est maintenant de 86 428 km (toujours seulement 50 000 miles). Après avoir été révisée par nos soins en septembre de l'année jusqu'à la fin de l'année dernière, cette Indy est maintenant prête à être utilisée et disponible à la vente en raison de l'achèvement d'un autre des projets de son propriétaire. En résumé, il s'agit d'une opportunité d'acheter une Indy 4900 entièrement restaurée pour une fraction des coûts de restauration d'aujourd'hui. C'est l'une des rares au Royaume-Uni, une voiture dont les numéros correspondent et qui est accompagnée d'un important dossier d'historique. Elle offre également le nec plus ultra du grand tourisme Maserati traditionnel.
